貌似就在短短的一兩個月時間里，走在北上廣的大街上，會不時發(fā)現(xiàn)路邊停著一些外形時尚、顏色亮麗的自行車，最開始見時是幾輛一起停放在路邊，慢慢的就只見一兩輛，伴隨著的是開始有越來越多的年輕人騎著它在城市中穿行。摩拜單車就是這樣從開始讓你覺得新奇，到現(xiàn)在讓你喜歡甚至離不開，最終融入了你的生活中。

王曉峰，這個曾在寶潔、谷歌、騰訊以及Uber工作過的男人，在創(chuàng)業(yè)前，是Uber上海的總經理。Uber于2014年2月從上海進入中國，王曉峰是其早期負責人之一，擔任上海區(qū)城市經理。2015年底，他發(fā)了條朋友圈，宣布正式從Uber離職“即將開啟一段全新的旅程和更大的冒險”。然后，在Uber中國沒有等來的CEO，在摩拜單車實現(xiàn)了。

現(xiàn)在，摩拜單車已經改變了一些年輕人的出行方式，將來它或許能改善整個城市的出行，因為大城市里，扔掉車樁后的公共自行車更能夠迅速流行。這個互聯(lián)網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能很快速的租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。對年輕人來說，時尚、經濟、方便，同時又沒有丟車的心理負擔，所以摩拜單車很快就樹立起了口碑。

關于摩拜單車的一些技術性描述：全鋁車身、橙色五幅輪轂、防銹;SC-7000航空鋁合金，650mpa抗拉強度，A6+防水;軸傳動和單擺臂，車身一體成型工藝;智能鎖;芯片、電路板、互聯(lián)網協(xié)議、GPS和SIM卡;最關鍵的內部自充電體系。這些高顏值特征和高科技手段讓摩拜單車在街頭有較高的辨識度。使用摩拜單車智能手機應用，我們可以用自己的手機查看單車位置，繼而預約并找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖就可以開始騎行了。到達目的地后(或者隨時不想繼續(xù)騎行的時候)，在街邊任意畫白線區(qū)域內手動鎖車就完成了歸還手續(xù)。

摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。車身則是專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標準。

網上有很多人都在分析、琢磨、探索摩拜單車的盈利模式，將成本和使用次數套進了公式，得出了收回成本的年限。摩拜單車基于租賃經濟的B2C模式，而租賃經濟的核心在于規(guī)模效應。不過，在摩拜單車的創(chuàng)始人心里，并沒有著急盈利，而是希望把眼界放寬，同時，這個事情也有一半的公益性質。

至于融資情況，業(yè)內信息顯示，摩拜科技A輪領投方為愉悅資本，B輪則由熊貓資本領投、愉悅資本跟投，融資數額為千萬美元級別，而在B輪之后，摩拜又迅速獲得創(chuàng)新工場的B+輪投資。現(xiàn)在，摩拜的C輪融資亦已基本完成，消息將在近期公布。

最后來關注一下摩拜近期在招的技術崗位和薪資：

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