主流汽車的電子制動系統(tǒng)(EBS)正朝著更可靠、響應更靈敏且更經濟。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng)，飛思卡爾半導體和Continental攜手針對EBS應用優(yōu)化設計了高性能、四核微控制器。

兩家汽車零部件供應商正在MCU定制計劃上展開合作，該計劃被稱為QUASAR(針對汽車安全性和可靠性的四核微控制器)，旨在為Continental的新一代EBS產品提供處理智能。此器件是該系列中第一個在Power Architecture技術上集成了四個e200z4內核的器件，也是業(yè)界第一款帶兩對內核(實現(xiàn)冗余鎖步)的四核汽車MCU。

“QUASAR器件是同類產品中最強大、最精密的汽車微控制器之一，”Continental 底盤與安全電子制動系統(tǒng)業(yè)務部Adrian Traskov博士說。“要創(chuàng)建如此精密的器件，Continental和飛思卡爾設計團隊需要在所有技術前沿展開密切合作-芯片設計、軟件工具、模擬和建模、以及硬件平臺。我們正在通力協(xié)作，使面向汽車行業(yè)的多核技術實現(xiàn)突破。

這是一款高度集成的器件，目的是將現(xiàn)有MCU的性能提高一倍，它包含4.75 MB的閃存、256 KB的SRAM和Continental的故障安全技術，滿足IEC61508應用規(guī)范，ISO 26262 ASIL D和SIL3的要求。由于完全對稱，無需將此軟件劃分為安全相關和安全無關的分區(qū)。與其他基于功能和檢查內核的安全MCU不同，QUASAR器件提供完整的雙通道架構，能夠在出現(xiàn)任意硬件故障時切換到一個通道上運行，提高了系統(tǒng)的可用性。

憑借卓越的四核性能，此器件成為性能密集型底盤控制市場廣泛的安全關鍵型應用的理想選擇。由于清晰的分離和獨立的執(zhí)行，很輕松就可完成客戶軟件“虛擬ECU”的集成。高集成度同時也有助于降低系統(tǒng)成本、功耗要求、組件數(shù)量和電路板空間。

飛思卡爾汽車MCU業(yè)務部全球營銷副總裁Ray Cornyn表示：“基于Power Architecture技術開發(fā)一個四核的MCU，實現(xiàn)這種水平的集成性，冗余性和功能性，它重新定義了創(chuàng)新的概念。 “產生的器件有可能為新一代的制動系統(tǒng)帶來前所未有的性能水平和安全性。”

定制設計計劃需要在系統(tǒng)級軟件和硬件工具上進行大幅投資，包括低級別的驅動(LLD)、開發(fā)工具，評估板和系統(tǒng)級虛擬原型所用的周期精確的模擬軟件。與MCU系列一起使用的LLD將符合AUTOSAR4.0標準。

四核器件目前采用55納米處理技術構建，是一個綜合MCU系列的首個成員，未來計劃采用40納米工藝技術構建具有雙倍性能和雙倍內存的產品。也計劃推出較低端的器件，以滿足基本EBS系統(tǒng)的要求。