車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化團體JASPAR于近日宣布，開發(fā)出了ECU（電子控制單元）用基本軟件。設(shè)想用于汽車的動力傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)。該軟件的開發(fā)獲得了日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的資助塑料工業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有，開發(fā)從2007年4月到2010年3月，歷時3年。

在日前于東京舉行的開發(fā)成果發(fā)布會上，豐田、本田及日產(chǎn)分別公開了使用該基本軟件的試制系統(tǒng)。豐田對預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)（Precrash Safety System）、本田對駕駛輔助系統(tǒng)金屬加工網(wǎng)，日產(chǎn)對線控轉(zhuǎn)向（Steer By Wire）系統(tǒng)分別應(yīng)用了該基本軟件。此次公開的系統(tǒng)均為評測用系統(tǒng)。今后，各成品車廠商將探討實用化時間及實用化部位。

豐田對在“皇冠國王”及“雷克薩斯”等高級車型上配備的預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)上采用了基本軟件，該系統(tǒng)通過立體攝像頭及前后毫米波雷達(dá)等測知障礙物并啟動制動器。提供該安全系統(tǒng)系統(tǒng)功能的駕駛輔助ECU、立體攝像頭ECU、毫米波雷達(dá)ECU以及用于查看駕駛員面部朝向的駕駛員監(jiān)控攝像頭ECU等嵌入了基本軟件。豐田稱MMSonline.com.cn，該系統(tǒng)的性能與已經(jīng)實用的現(xiàn)有系統(tǒng)相當(dāng)。

本田試制了利用毫米波雷達(dá)與前方車輛保持車距的ACC（前方車輛追蹤功能）系統(tǒng)。在ACC用ECU以及顯示ACC系統(tǒng)運行狀態(tài)的儀表ECU中采用了基本軟件。

日產(chǎn)試制了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)省去了方向盤和齒條軸之間的傳動軸。為方向盤提供反力的馬達(dá)和帶動齒條軸轉(zhuǎn)動馬達(dá)的ECU分別采用了基本軟件。