圖:追加三種附加價(jià)值的夾層玻璃用中間膜。除了隔音性及隔熱性之外,還備有面向仰視顯示器的可視性功能。
積水化學(xué)開發(fā)出了用于仰視顯示器、具有出色可視性的中間膜S-LEC系列的“SSF-W”材料,該材料屬于具有隔音隔熱性能的夾層玻璃用中間膜,并在 2009年5月20日于太平洋橫濱會(huì)展中心舉辦的“人與車科技展”上展出(圖)。該產(chǎn)品以選配等方式,可作為配備仰視顯示器車型的前擋風(fēng)玻璃的中間膜使用。這是全球首款具備隔音性、隔熱性以及可視性3種功能的中間膜。本田“Insight”、豐田“普銳斯”及德國寶馬“7”系等采用了該材料。
此次的中間膜材料為3層結(jié)構(gòu),利用隔熱層將隔音層上下隔開。厚度比為3:2:3。隨后再將該中間膜夾在前擋風(fēng)玻璃中間。因此,前擋風(fēng)玻璃完成品為5層結(jié)構(gòu)。
不過,為了提高仰視顯示器的可視性,此次的中間膜改變了厚度。沿縱向截取前擋風(fēng)玻璃的斷面,會(huì)形成下端最薄、越往上越厚的“楔子形”。中間膜的厚度下端為0.8mm,上端為1mm以上。
駕駛員可看到從前擋風(fēng)玻璃下方發(fā)出的熒光顯示管的文字及箭頭的光線,這兩種光線的路徑不同。分別為由車內(nèi)側(cè)玻璃(內(nèi)側(cè)玻璃)反射的光,以及透過內(nèi)側(cè)玻璃及中間層,由車外側(cè)玻璃(外側(cè)玻璃)反射的光。由于中間膜呈楔子形狀,在駕駛員的目視位置,這兩種光剛好重疊。因此,顯示速度的數(shù)字及行駛方向的箭頭等信息不會(huì)出現(xiàn)雙重顯示,清晰可見。
另外,隔音層及隔熱層均由PVB(聚乙烯醇縮丁醛)制成。通過在PVB中加入添加劑,改進(jìn)加工方法,隔音層提高了柔軟度。這樣,隔音層便可吸收外側(cè)玻璃的振動(dòng),減小傳送到內(nèi)側(cè)玻璃的振動(dòng),從而提高靜音效果。其中,人耳經(jīng)??梢月牭降?000~4000Hz中頻領(lǐng)域的隔音效果最高。
另外,隔熱層在PVB中均勻地分布了直徑為nm級(jí)別的銦微粒子。銦微粒子吸收波長(zhǎng)為800~1800nm左右的紅外線,并積蓄熱量,汽車行駛后,外側(cè)玻璃冷卻下來,再由該粒子散熱。其中,波長(zhǎng)1400nm附近的隔熱效果最高,可減輕皮膚的灼熱感。(編輯:曾聰)
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