在不久前，法國的巴黎公共交通組織RATP宣布與飛利浦和法國照明公司StepandSoitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個(gè)地鐵站及66個(gè)郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進(jìn)行LED改造，引起國內(nèi)LED行業(yè)一片嘩然，法國政府如此大手筆，地鐵大規(guī)模LED應(yīng)用是否已經(jīng)到來？

日前，國內(nèi)LED照明系統(tǒng)解決方案提供商新力光源對外宣布，由新力光源承接的深圳地鐵車廂照明系統(tǒng)LED節(jié)能改造項(xiàng)目正式完成，并通過驗(yàn)收。此次改造工程為深圳地鐵車廂照明系統(tǒng)首個(gè)LED節(jié)能改造項(xiàng)目，20余列車廂的傳統(tǒng)照明器材均選用新力光源的LED產(chǎn)品替換。

新力光源地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，地鐵一號線LED節(jié)能改造分別應(yīng)用了三款新力光源LEDT8燈管，具有高光效、穩(wěn)定性強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn)，將為1號線列車照明節(jié)省60%以上的用電。

據(jù)了解，由于地鐵環(huán)境中無法應(yīng)用自然光，必須使用人工光源進(jìn)行24小時(shí)照明，因此地鐵內(nèi)部照明系統(tǒng)的能耗甚至要高于其空調(diào)系統(tǒng)，而LED節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，尤其是LED抗震性強(qiáng)、壽命長的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境。2008年香港地鐵在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明后，便拉開了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

2003年新力光源中標(biāo)深圳地鐵一期導(dǎo)向標(biāo)識工程，暫露頭角，此后，新力光源在全國地鐵項(xiàng)目中“攻城略地”，先后為深圳地鐵、重慶輕軌、北京地鐵、天津地鐵、廣州地鐵、成都地鐵、西安地鐵、杭州地鐵、昆明地鐵、蘇州地鐵等工程項(xiàng)目提供了LED照明、LED廣告燈箱、LED導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)以及稀土發(fā)光材料安全疏散系統(tǒng)解決方案，并在全國8個(gè)省會(huì)城市及直轄市設(shè)立項(xiàng)目部，為地鐵客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

新力光源強(qiáng)勁的市場開拓能力源自于企業(yè)不斷強(qiáng)化的自主創(chuàng)新能力，新力光源副總裁張強(qiáng)表示。

截止目前新力光源在LED照明和軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域，擁有近100項(xiàng)核心發(fā)明專利，400余項(xiàng)實(shí)用新型和外觀專利，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力使得新力光源在市場競爭中給競爭對手設(shè)置了一道難以逾越的“技術(shù)屏障”。

據(jù)了解，目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明設(shè)備，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。

對于蟄伏于地鐵項(xiàng)目多年的新力光源來說，豐富的地鐵運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及強(qiáng)大的技術(shù)力量，地鐵LED化的“浪潮”席卷之際，無疑將又給新力光源帶來一頓“饕餮盛宴”。