照明耗能“大地主”如何節(jié)能降耗 src="http://www.21ic.om/21ic_image/21icimage/zb-images/12/2009716104948492.jpg" border=0>
隧道是照明耗能大地主 如何節(jié)能降耗

我國目前山區(qū)高速公路中的隧道非常多。有關(guān)專家表示，如今，我國一些長大隧道，特別是西部一些省份長大隧道的營運費用，如通風、照明等的電費，已逐漸成為很多運營單位的沉重負擔。如我國最長的山區(qū)高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道，僅每個月的照明電費就達100多萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成通車的公路隧道已超過2600延公里。按照我國《公路隧道照明設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，長度大于100米的公路隧道應設(shè)置照明設(shè)施，且每延公里隧道照明負荷不應小于60千瓦。全國高速公路隧道僅照明電費加起來，能耗就非常驚人。

針對隧道照明節(jié)能降耗的解決之道，業(yè)內(nèi)有許多高招。

有專家表示，在山區(qū)高速公路的一些短隧道內(nèi)，是否可以不照明。因為根據(jù)經(jīng)驗，隧道里燈光越亮，司機往往就開得越快，也就越容易出現(xiàn)交通事故。國內(nèi)一些上個世紀60、70年代修建的公路隧道，沒有照明設(shè)施，也很少發(fā)生交通事故。另外，浙江省公路局總工程師朱漢華表示，目前我國公路隧道照明規(guī)范里指標規(guī)定有些偏高，這不利于行業(yè)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的需要，通過增加反光標志和進出口光亮度過度等措施，也可以保證過往車輛的安全。

如果必須設(shè)置照明設(shè)施，交通運輸部第二批節(jié)能減排示范項目——隧道LED節(jié)能照明在江西景（德鎮(zhèn)）鷹（潭）高速公路黃竹山隧道的應用，也許能給我們一些啟發(fā)。

眾所周知，影響公路隧道照明耗電量的主要因素是燈具效率、燈具布設(shè)方式、控制方案等。目前公路隧道照明廣泛使用的高壓鈉燈、高壓汞燈、鹵素燈等傳統(tǒng)燈具，光效低、啟動慢、能耗大、不利于智能控制，而且使用高壓汞燈還會帶來汞污染等問題。江西省交通廳信息中心以景鷹高速公路黃竹山隧道為依托，采用高效LED照明代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈方案，通過燈具比選、配光設(shè)計、智能控制等技術(shù)措施，在達到良好照明效果同時，也取得了較好的節(jié)能效果和經(jīng)濟效益。

根據(jù)黃竹山隧道節(jié)能試驗效果測算，安裝LED節(jié)能燈具平均每年比高壓鈉燈節(jié)電3.6萬度，折算為延公里7.2萬度，節(jié)省電費7.2萬元。以景鷹高速公路為例，全程共有隧道約24延公里，僅在基本段和出口段采用LED照明燈具，則每年可節(jié)約電費172.8萬元。若全隧道都用LED燈具，則每年可節(jié)省電費785萬元。假如全國開通的公路隧道50%使用LED燈具，則每年可節(jié)約電能4.3億度，節(jié)省電費4億多元。