中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)傅志寰上周五(18日)的一番講話，在鐵通
公司內(nèi)部引起了很大的震動(dòng)。鐵通一位人士對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說(shuō)，高層正在醞釀一份裁員計(jì)劃，公司
內(nèi)部不少人都在很緊張地打探這方面的消息，但是裁員標(biāo)準(zhǔn)以及具體實(shí)施步驟尚不清楚。


但鐵通公司高層不愿正面證實(shí)這個(gè)計(jì)劃。


冗員沉重


上周五，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室記者招待會(huì)上，傅志寰就艱
難的鐵路改革表態(tài)的時(shí)候，提及鐵道部控股的鐵通。這位即將離任的鐵道部部長(zhǎng)說(shuō)，鐵通有近7萬(wàn)
名員工，勞動(dòng)生產(chǎn)率相當(dāng)?shù)汀?br />

傅的這句話被認(rèn)為是支持鐵通裁員的信息。“據(jù)說(shuō)公司在
去年就曾考慮過(guò)裁員，但因?yàn)樯厦嬗薪共脝T的阻力，因此只能不了了之?！币晃恢槿苏f(shuō)，“不
過(guò)公司實(shí)際尚沒建立一套完整的評(píng)估制度，以對(duì)員工的工作表現(xiàn)做出判斷?！?br />

2001年，6.9萬(wàn)人的鐵通盈利330萬(wàn)元，勞動(dòng)生產(chǎn)率是6.25
萬(wàn)/人，人均貢獻(xiàn)利潤(rùn)僅47.82元。同年，中國(guó)電信(分拆前)、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和老網(wǎng)通的勞
動(dòng)生產(chǎn)率分別是51.8萬(wàn)/人、155.6萬(wàn)/人、74.2萬(wàn)/人和34萬(wàn)/人。中國(guó)移動(dòng)的勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵通
的近25倍，分拆前的中國(guó)電信的勞動(dòng)生產(chǎn)率也是它的8倍多。


喬金洲立足未穩(wěn)


“生產(chǎn)效率低下，管理低效是一個(gè)很重要的原因?！币晃?br />行業(yè)分析師對(duì)說(shuō)。這和傅志寰的講話相映證，傅說(shuō)，今年9月鐵通做出撤銷副董事長(zhǎng)兼總裁彭朋職
務(wù)的決定就是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)管理情況不理想。


喬金洲是彭朋職務(wù)的接替者。喬原來(lái)是鐵道部鄭州鐵路局
黨組成員、副局長(zhǎng)，而鄭州鐵路局一直以來(lái)就是鐵通公司的股東之一。他已上任一個(gè)半月，但似乎
尚未在鐵通立穩(wěn)腳跟。


“鐵通內(nèi)部太復(fù)雜了，喬金洲現(xiàn)在比較難以開展工作，他
上臺(tái)以來(lái)一直謹(jǐn)言慎行。因此，裁員計(jì)劃可能不會(huì)很快執(zhí)行。不過(guò)，傅部長(zhǎng)很支持喬金洲。你可以
看到，喬金洲要說(shuō)的話，都通過(guò)傅部長(zhǎng)說(shuō)了。”鐵通總公司一位員工說(shuō)。


時(shí)至10月23日，打開鐵通所屬的“鐵通在線”網(wǎng)站，彭朋
依舊是副董事長(zhǎng)兼總裁的位置。據(jù)說(shuō)，彭在鐵通內(nèi)部有“彭大將軍”之稱。在他任內(nèi)，鐵通開展了
亞洲最大的鐵路光環(huán)網(wǎng)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、改造也有諸多成效。


“但鐵通的問(wèn)題不是換一兩個(gè)將軍就可以解決的，很多都
是體制問(wèn)題。鐵通的改革在很大程度上依賴于鐵路改革?！币晃环治鰩熣J(rèn)為。任命電信業(yè)局外的
“鐵路人”喬金洲為新領(lǐng)軍人物，并不能給這家僅占1.1%市場(chǎng)份額的公司帶來(lái)多大希望。


“鐵路一直是壟斷經(jīng)營(yíng)，它不想放棄可以輕而易舉獲得的
來(lái)自壟斷的利益，這就使得他們?cè)诮?jīng)營(yíng)思路上比較封閉。他們不愿意引起注意，他們想保持現(xiàn)
狀?！?br />

傅志寰在上周五說(shuō)，現(xiàn)在鐵通的主要業(yè)務(wù)還是為鐵路服
務(wù)，所以如果完全脫離鐵路，它將失去很大一部分市場(chǎng)。


融資困難


“除了冗員和管理體制的問(wèn)題，鐵通最大的問(wèn)題是缺錢，
它沒有享受到電話初裝費(fèi)。但很明顯，它要融資太困難了。”行業(yè)分析師蔣海說(shuō)。蔣同時(shí)也不認(rèn)為
鐵通具有新興電信運(yùn)營(yíng)商的優(yōu)勢(shì)。“新運(yùn)營(yíng)商一般有兩方面的優(yōu)勢(shì)：一是技術(shù)，公司可以采用最先
進(jìn)的技術(shù)；二是商業(yè)模式，公司歷史包袱比較輕，可以在運(yùn)營(yíng)上有一定創(chuàng)新。兩方面鐵通都缺
乏?！?br />

鐵通總資產(chǎn)136億元，注冊(cè)資本103億元，有股東16家，其
中鐵道部占51%股份。據(jù)說(shuō)當(dāng)初公司注冊(cè)時(shí)，絕大部分是以固定資產(chǎn)、設(shè)備等作價(jià)，現(xiàn)金流量幾乎
為零。同期，移動(dòng)資產(chǎn)達(dá)到3000多億元，聯(lián)通總資產(chǎn)超過(guò)1800億元。


2001年，中國(guó)電信完成投資額1007億元，而鐵通只有投資
75億元，其第一個(gè)全網(wǎng)采用DWDM覆蓋除臺(tái)灣和?？谝酝馑惺?huì)城市的光纖傳輸網(wǎng)，僅僅圍繞在
鐵路沿線，與老網(wǎng)通相比尚有不足。


2001年，鐵通從國(guó)家開發(fā)銀行獲得貸款50億元，今年，它
又獲得一份100億元人民幣的貸款合同。但是，由于資產(chǎn)質(zhì)量以及經(jīng)營(yíng)效益不好，使它的融資正面
臨越來(lái)越大的困難。有消息說(shuō)，鐵通今年發(fā)行企業(yè)債券的計(jì)劃可能要往后拖。


“如果在公用網(wǎng)里還找不準(zhǔn)自己的發(fā)展目標(biāo)，最后它將不
得不回到鐵路專網(wǎng)經(jīng)營(yíng)上。”信息產(chǎn)業(yè)部電信研究院副總工程師楊培芳說(shuō)。


摘自《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》