楊壽德 趙曉冰


青藏鐵路二期首段通信工程格爾木——不凍泉186公里的施工從去年10月開始，目前
這一帶已經(jīng)建起了29座高45米的移動通信鐵塔，設(shè)備安裝調(diào)試工作將于8月5日全面結(jié)束，屆時在
設(shè)備安裝已經(jīng)完畢的西寧交換中心和格爾木通信站的配合下將開通格爾木—不凍泉段通信系統(tǒng)，



使得青藏鐵路成為全國第一條采用GSM-R通信系統(tǒng)的鐵路。中鐵五局電務(wù)公司青
藏項目部技術(shù)主管曾雄說，GSM-R在歐洲是個非常成熟的鐵路專用通信系統(tǒng)，在中國一直是個空
白，青藏鐵路首次運用為中國以后推廣使用這一系統(tǒng)提供了良好的先例。



據(jù)了解，GSM-R是一種專門為鐵路設(shè)計的專業(yè)無線數(shù)字通信系統(tǒng)，是中國首次從
歐洲引進的移動通信鐵路專用系統(tǒng)，它除了能提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護維修
通信等語音通信功能外，還能夠滿足列車運行速度每小時500公里的無線通信要求，與以往我國鐵
路所采用的單信道模擬系統(tǒng)相比，GSM-R系統(tǒng)達到了國際行業(yè)水平。



曾雄介紹說，GSM-R系統(tǒng)能夠在列車時速0-500公里范圍內(nèi)提供一個非?？煽堪?br />全的通信要求。青藏鐵路開通后，由于全線路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，行車時對通信要求非常高，要
求提供安全可靠的通信系統(tǒng)，整條鐵路通信要求實現(xiàn)免維護，而GSM-R正好可以提供這樣的功
能。



據(jù)了解，按照中國鐵路跨越式發(fā)展的要求，在2010年以前，中國將力爭建成覆
蓋全路70余條干線的GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)。青藏鐵路GSM-R實驗段項目的成功實施，對這一戰(zhàn)略的實施
提供了可供參照的技術(shù)標準。




摘自　新華網(wǎng)