鐵通自從鐵道部歸屬國資委后，逐漸改變了以前的低調作風，近日更是向海內外公開招聘負責資本運作的集團副總經(jīng)理，引起外界諸多猜測。

　　5月9日，中國鐵通集團董事長趙吉斌接受采訪時透露，中國鐵通正在嘗試各種資本手段進行融資。

　　他說，鐵通發(fā)行企業(yè)債券已經(jīng)進入緊鑼密鼓的準備階段，今年4月份國務院批準鐵通發(fā)行10億元企業(yè)債券，表明了國家對鐵通的獨立運作是承認和支持的，估計債券可在6月份發(fā)行。他還說，鐵通正在為今后上市做準備，但是要實現(xiàn)整體上市比較難，所以計劃先部分上市，再實現(xiàn)整體上市。

　　對于這個原本只服務鐵道部專網(wǎng)的新興運營商，鐵通有強烈的融資欲望。但是從目前的運營還是資本結構方面，外界都不甚了解。對此，趙吉斌特別解釋，總的來說鐵通的錢還是夠的。并不像外界所說的那樣，鐵通活不下去了、要破產(chǎn)的傳言。去年鐵通的實際負債率是63%，還是比較正常的。對鐵通來說，資金是當前面臨的一個問題，但不是主要的困難。

　　關于資金運用方面，趙吉斌說，通信行業(yè)本身就是一個高投入、高產(chǎn)出、高回報的行業(yè)。鐵通總的來說比較正常，去年資產(chǎn)達到46億—47億元，此外國家允許鐵通發(fā)行債券，因為債券的利率較銀行貸款低，因而減少了財務利息，這樣可以降低1億—2億元的負擔。在鐵通內部，控制成本也是一個關鍵，這主要從減少省分公司和總部的沉淀資金著手。從ADSL招標也可以看出內控成本降低，以前的招標都要投入3億元，而今年只投入了2億元。節(jié)省了1億元的成本。

　　適度貸款也是鐵通獲取資金的一個渠道。鐵通主要從國家開發(fā)銀行貸款，開發(fā)銀行在向國務院匯報工作時，把鐵通作為信譽比較好的案例上報。另外，鐵通與中興、華為是長期的合作伙伴，與他們建立經(jīng)營性的、融資租賃性的合作也是拓寬融資渠道的一個方面。

　　趙吉斌就未來鐵通在發(fā)展重點上作了明確闡述，他表示，目前鐵通只有固話和增值業(yè)務。所以，一方面，要千方百計發(fā)展增值業(yè)務，另一方面，要千方百計爭取全業(yè)務經(jīng)營。