[導(dǎo)讀]汽車“擺脫石油”寄希望于電子、新一代功率半導(dǎo)體和通信服務(wù)
汽車市場(chǎng)正在遭受大浪襲擊。在全球石油價(jià)格暴漲和金融業(yè)動(dòng)蕩不安的形勢(shì)下,遠(yuǎn)離汽車的潮流開始在美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)上蔓延……。對(duì)于日本國(guó)內(nèi)汽車廠商來
汽車“擺脫石油”寄希望于電子、新一代功率半導(dǎo)體和通信服務(wù)
汽車市場(chǎng)正在遭受大浪襲擊。在全球石油價(jià)格暴漲和金融業(yè)動(dòng)蕩不安的形勢(shì)下,遠(yuǎn)離汽車的潮流開始在美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)上蔓延……。對(duì)于日本國(guó)內(nèi)汽車廠商來說,形勢(shì)非常嚴(yán)峻。在這種環(huán)境下,日本廠商要想在全球市場(chǎng)上立足,關(guān)鍵是提高汽車燃效。因此各廠商紛紛致力于小型化和電動(dòng)化。本屆CEATEC上,致力于汽車電子化的技術(shù)隨處可見。
其中值得關(guān)注的是采用有望大幅提高電動(dòng)汽車效率的SiC新一代功率半導(dǎo)體技術(shù)。2008年9月,有兩項(xiàng)發(fā)表值得關(guān)注。一是采用日產(chǎn)汽車與羅姆聯(lián)合開發(fā)的SiC二極管車載逆變器。日產(chǎn)汽車已將該逆變器配備于燃料電池車上開始行駛實(shí)驗(yàn)。二是本田技術(shù)研究所與羅姆僅利用SiC開發(fā)出的由逆變器和轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的功率模塊。與這兩項(xiàng)發(fā)表相關(guān)的羅姆展示內(nèi)容值得關(guān)注。
去年,首次參展CEATEC的汽車廠商日產(chǎn)今年還將繼續(xù)參加。該公司致力于車載通信服務(wù)“車載信息服務(wù)(Telematics)”。公司除自己的展位外,日產(chǎn)還將嘗試與軟銀BB、日本惠普、XanaviInformatics等合作設(shè)立“MEDIAMODAL-SHIFT”展位,來描繪汽車通信服務(wù)的未來藍(lán)圖。
當(dāng)然,車載信息服務(wù)的通信終端——車載導(dǎo)航儀也值得關(guān)注。近年來,車載導(dǎo)航儀正由20萬(wàn)日元以上的臺(tái)式高功能車載導(dǎo)航儀向10萬(wàn)日元以下便攜式簡(jiǎn)易車載導(dǎo)航儀(PND)過渡。并且最近臺(tái)式低價(jià)位產(chǎn)品、PND高功能產(chǎn)品、以及突破了上述界限的產(chǎn)品均已問世。比如富士通天08年9月發(fā)布了8.5萬(wàn)日元的臺(tái)式車載導(dǎo)航儀。雖說是臺(tái)式機(jī)型,但價(jià)格上已與PND沒有區(qū)別。先鋒和三洋電機(jī)發(fā)布了向PND提供無線通信服務(wù)的產(chǎn)品,已開始探索實(shí)現(xiàn)高功能化的方法。在CEATEC上,尋求其他出路的車載導(dǎo)航儀隨處可見。
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當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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智能汽車
汽車
新能源
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車,就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛,使汽車更加個(gè)性、靈活,...
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智能汽車
汽車
人工智能
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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智能汽車
汽車
人工智能
近年來,世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷量352...
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新能源
汽車
引擎
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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亞馬遜云科技
汽車
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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發(fā)動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)
汽車
伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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ANTI
LAN
汽車
TE
近年來,人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。面對(duì)新模式、...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與全球云技術(shù)資源,重點(diǎn)發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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亞馬遜
人工智能
數(shù)字化
汽車
目前,汽車制造行業(yè)不僅正進(jìn)行著驅(qū)動(dòng)能源的換代,也趕上了從人力駕駛到自動(dòng)駕駛的過渡。而高級(jí)別的自動(dòng)駕駛一旦在主要城市路網(wǎng)普及,在提供便利出行的同時(shí),也將消除移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的行業(yè)流量焦慮和內(nèi)卷頹勢(shì),甚至開啟一個(gè)可能對(duì)很多...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車,其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象,借助新一代信息通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同...
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車聯(lián)網(wǎng)
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)
事實(shí)上,不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說,真正撲面而來的,是密集的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)的出臺(tái),而自動(dòng)駕駛汽車被搶眼的納入其中。在業(yè)界人士看來,在未來的智慧交通的框架中,自動(dòng)駕駛汽車完全可能成為其中的核心。這不僅意味著...
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車聯(lián)網(wǎng)
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)