10月30日，深圳市五洲賓館五洲廳。北京鼎漢技術股份有限公司(鼎漢技術，300011)董事長兼總經理顧慶偉與其他27家公司的領軍人共同敲響了創(chuàng)業(yè)板開市的鐘聲。

鼎漢技術是一家從事軌道交通電源系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售、安裝和維護的高新技術企業(yè)。在國家擴大內需、出臺扶持軌道交通發(fā)展政策的利好刺激下，公司業(yè)績實現(xiàn)了大幅提升，并成為首批獲準在創(chuàng)業(yè)板上市的高新技術企業(yè)。

華為血統(tǒng)提升起點

鼎漢技術的歷史可以追溯到2002年，主營業(yè)務為軌道交通信號電源領域。2003年，時任華為公司北方華為財務總監(jiān)的顧慶偉加盟鼎漢技術，并于2006年4月與原華為同事周艷共同出資300萬元成立了鼎漢電氣。“我們一開始是代理華為的產品，在這個過程中，和鐵路系統(tǒng)有所接觸，也開始嘗試著進入鐵路信號電源系統(tǒng)領域。”鼎漢技術董秘張霞告訴記者。

2007年12月，鼎漢電氣作為發(fā)起人正式成立了如今的鼎漢技術。在新的董事會成員中，華為班底占大多數(shù)。

隨著華為基因的植入，加上近年國家對于軌道交通建設的大力扶持，鼎漢技術逐步走上了擴張道路，公司的產品線也逐漸豐富起來。興業(yè)證券公司分析師張洪剛在路演公告中指出，鼎漢技術所處行業(yè)正面臨著鐵路跨越式發(fā)展的良好機遇，未來幾年，一方面公司將隨著行業(yè)發(fā)展而快速成長；另一方面，隨著公司向更多軌道交通電源應用領域拓展，產品線將更加豐富，新的贏利點將逐步形成，以支撐公司的持續(xù)增長。

從目前公司的產品線來看，鼎漢技術的產品已經涵蓋了軌道交通的信號智能電源系統(tǒng)、電力操作電源系統(tǒng)、屏蔽門電源系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等多個領域，并逐步形成了產品研發(fā)、生產、銷售與技術支持服務為一體的運營模式，產品延伸至國有普通鐵路、客運專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領域，在鐵路運輸安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。

鐵路大發(fā)展使其迎來發(fā)展良機

近年我國軌道交通建設的大規(guī)模鋪開給鼎漢技術等這些為鐵路建設做配套的企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機會。根據鐵道部2009年全國鐵路工作會議提出的工作目標，2009年全年鐵道部計劃完成基本建設投資6000億元，安排新開工項目70項。鼎漢技術副總經理幸建平表示，鐵道部在工作會議上還提出2010年至2012年將年均投資6000億元以上，這預示著鐵路建設將迎來連續(xù)幾年的高速發(fā)展時期。

電信研究院通信電源技術工作委員會主席熊蘭英在接受《中國電子報》記者采訪時表示，高效率、高可靠性的直流高頻開關整流模塊技術、大功率模塊化UPS技術、智能分時配電技術和智能電池組管理技術將成為軌道交通通信電源發(fā)展的主流趨勢。她指出，目前我國在該領域與發(fā)達國家還有一定的差距，除高頻化技術已獲得規(guī)模應用外，數(shù)字化、智能與網絡化、綠色化等先進電源技術亟待在我國快速實現(xiàn)規(guī)模應用。

為此，鼎漢技術加大了在上述領域的研發(fā)力度。鼎漢技術董事方磊告訴記者，公司現(xiàn)有研發(fā)技術人員81人，占公司總人數(shù)的30.45%，2008年研發(fā)投入達732.59萬元，占主營業(yè)務收入的比例為6.81%，未來還將繼續(xù)加大研發(fā)投入。

持續(xù)的研發(fā)投入為公司提升了技術水平。張霞告訴記者，目前公司擁有5項實用新型專利、1項外觀設計專利和1項著作權，1項發(fā)明專利———“電源屏模塊檢測方法及檢測設備”已被國家知識產權局受理，公司還擁有與軌道交通電源有關的主要專有技術27項。

完美業(yè)績支撐創(chuàng)業(yè)板開局

顧慶偉告訴記者，按照企業(yè)性質，鐵路電源供應企業(yè)可以分為國有企業(yè)和民營企業(yè)。由于鐵路行業(yè)受國家行政干預較強，國有企業(yè)在產品銷售環(huán)節(jié)具有一定優(yōu)勢，而民營企業(yè)在產品技術、售后服務、設備成本等環(huán)節(jié)上具有競爭優(yōu)勢。

就在上市前夕，鼎漢技術公布了公司上半年的業(yè)績報告。報告顯示，2009年1-6月，公司營業(yè)收入達8781.93萬元，比上年同期增長347.50%。公司副總經理幸建平在解釋增幅巨大的主要原因時指出，2008年開始我國客運專線建設投資加速，鼎漢技術參照相關標準完成了技術升級，從而在技術上領先其他競爭對手，中標多個重大項目，其中不乏國家級重點項目，包括北京地鐵10號線一期工程(包括奧運會支線)、北京地鐵機場線、武廣客運專線、上海地鐵10號線和11號線、京九鐵路電氣化改造工程、青藏線增建二線工程等。幸建平告訴記者，截至目前，鼎漢技術的軌道交通信號智能電源產品已經在1933個鐵路站點成功應用了2634套，涵蓋了中國所有鐵路局。

另外，在鼎漢技術的招股說明書上顯示，截至2009年6月30日，鼎漢技術有待執(zhí)行的合同共計約2億元，此外，已經預中標的合同有2.46億元。

未來還需多元發(fā)展

盡管鼎漢技術上半年亮麗的業(yè)績給投資者增添了不少投資信心，但從市場上的反響來看，作為創(chuàng)業(yè)板企業(yè)，在經歷了第一輪資本熱潮的洗禮后，公司還應正視存在的不足，并及時加以彌補。

華泰證券研究員梁凱在接受《中國電子報》記者采訪時表示，2006年-2009年上半年，鼎漢技術的軌道交通信號智能電源系統(tǒng)實現(xiàn)的銷售收入分別占當期主營業(yè)務收入的89.19%、91.94%、84.09%和76.95%，公司主營產品門類相對單一及過大的權重將直接影響公司未來的可持續(xù)發(fā)展。

西南證券軟件行業(yè)分析師肖劍在接受記者采訪時表示，整體來看，鼎漢技術的業(yè)務技術壁壘并不高，同時電源系統(tǒng)主要是以硬件為主，軟件開發(fā)較少，所以電源產品的毛利率也不高。此外，公司對于鐵路市場的依賴程度較高，長遠來看受政策影響的程度會很大。

從招股說明書上可以看出，鼎漢技術本次公開發(fā)行實際募集資金4.8億元，計劃將9332.53萬元投向軌道交通信號智能電源產業(yè)化項目，3224.82萬元用于軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產業(yè)化項目，另將9000萬元用于補充流動資金。

“我認為做專才能不斷提升企業(yè)核心競爭力。公司未來將加快其他產品的研發(fā)，力爭在多元化的產品線上多出精品。”在接受記者采訪時，顧慶偉表示，未來公司將加強2008版軌道交通信號智能電源市場推廣力度，計劃再用1年時間完成軌道交通信號全數(shù)字化智能電源系統(tǒng)的試驗和小批量試制，盡快達到大批量供貨能力。用1年時間進一步完善軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)的功能。用2年時間完成軌道交通車載輔助電源系統(tǒng)、軌道交通不間斷電源系統(tǒng)的產品研發(fā)和小批量試制。同時，在繼續(xù)鞏固國內市場的同時，將大力拓展國際市場。[!--empirenews.page--]