一系列密集的人事變動引發(fā)了業(yè)內對央企重組的猜測。據了解，2010年僅有7家央企完成重組或者合并，距離原定減少到100家的目標相去甚遠。

著名國企改制重組專家、上海天強顧問管理公司總經理祝波善預測，2011年央企重組將是從量變到質變的過程。“以前的央企重組主要是數量、規(guī)模上的變化，而今后的重組將更看重產業(yè)鏈整合的效果。”

4月初，中海油總公司“掌門人”傅成玉接替蘇樹林任中石化集團“一哥”，而現任中石油集團副總經理王宜林調任中海油接替傅成玉。

5月16日，國資委宣布免去黃天文的中鋼集團總經理兼黨委副書記職務。

近日，微博上有消息稱，中國移動、中國電信及中國聯通國內三大運營商將出現大幅人事變動，其中中國移動董事長王建宙將退休，中國聯通董事長常小兵將轉任中國電信董事長，而中國電信董事長王曉初將轉任云南省省長。

昨天，記者又從南航證實，南航總經理譚萬庚接任南航集團黨組書記，東航股份公司副總經理唐兵、李養(yǎng)民升任東航集團黨組成員……

兩大航空集團多位高管升遷

記者昨天從南航證實，南航5月30日上午召開了干部大會，宣布現任南方航空總經理譚萬庚接任南航集團黨組書記，南方航空總經理一職暫由譚萬庚兼任，而南航集團原黨組書記李文新因年齡問題退休。

譚萬庚今年47歲，在民航高管中屬于少壯派，歷任北京飛機維修工程有限公司基建處處長、人事行政部主任，民航總局人事勞動司（人事教育司）副司長，民航總局東北管理局局長、黨委書記。

他2006年1月起任南方航空黨委書記、副總經理，當年5月兼任南方航空董事。2009年1月起任南方航空總經理。

在擔任南方航空總經理期間，譚萬庚重點推進了南航的戰(zhàn)略轉型，即從傳統的點對點運營的航空公司，轉型為真正的國際規(guī)模網絡型的航空公司。

不過，南航有關人士昨天私下告訴本報記者，三大航高管的人事任命是中組部決定的，而三大航的資產隸屬于國資委，“南航的人事變動并不牽涉到重組問題。”

與此同時，東航集團唐兵、李養(yǎng)民這兩位東航股份公司副總經理升任東航集團黨組成員。另有一位來自人保部的交流官員則出任東航集團紀委書記。

央企“掌門人”近期密集更迭

此舉被業(yè)內認為是三大航高管更迭的序幕。而在此之前，多家央企已經開始了高管更迭，其中中石油、中石化和中海油率先完成高管調整。4月初，在原任中石化集團董事長、黨組書記蘇樹林調任福建省委副書記后，現任中海油總公司黨組書記、總經理傅成玉將接替蘇樹林任中石化集團董事長、黨組書記?，F任中石油集團副總經理王宜林則將調任中海油接替傅成玉。

5月16日，56歲的中國中鋼集團總經理、黨委副書記黃天文被免職，盡管黃天文可能會另有任命，但也宣告鋼鐵行業(yè)的央企高管，也開始進入更迭期。

近日，微博上有消息稱，中國移動、中國電信及中國聯通國內三大運營商將出現大幅人事變動，其中中國移動董事長王建宙將退休，中國聯通董事長常小兵將轉任中國電信董事長，而中國電信董事長王曉初將轉任某省省長。雖然該傳聞昨日遭三大運營商集體否認，但人們認為人事調整可能性大，只是時間問題。

人事先行：重組啟動信號

早在幾年前，國資委就從量上對央企提出了重組目標，即到2010年央企數量將減少至100家以下，其中2010年就會有30多家央企被重組。但回顧2010年，僅7家央企完成重組或者合并。

分析人士指出，這緣于國資委工作思路的變化。2010年8月24日，國資委主任李榮融正式退休，國家質檢總局局長王勇接替李榮融成為新一屆國資委主任，之后一直到現在，央企重組已經略顯停滯。從國資委目前一系列的“組合拳”可以看出，目前央企重組更為關注的是，重組前后能否帶來企業(yè)價值和競爭力的提升。

體現國資委思路新變化

早在去年底，國資委為央企重組就已經布下了兩步棋。一步棋是國資委在2010年12月23日的央企負責人會議中“鼓勵中央企業(yè)進行不留存續(xù)資產的整體上市”，另一步棋則是2010年12月22日“中國國新控股有限責任公司”正式掛牌，為央企改革重組搭建平臺，并為央企整體上市鋪路。

被稱為“中投二號”的國新公司標志著國資委工作思路的變化。國資委有關負責人表示，打算劃入國新公司的企業(yè)，多數都是不屬于關系國家安全和國民經濟命脈的重要行業(yè)或是關鍵領域，且規(guī)模較小、實力較弱的企業(yè)。

同時，這些企業(yè)與其他大型中央企業(yè)的產業(yè)關聯度不大，它們之間重組的資源優(yōu)化配置效應不佳。或是某些承擔公益性等特殊職能，不宜進入某一家產業(yè)型企業(yè)的企業(yè)。

今年5月23日，國資委正式將華星集團劃給國新公司，從而拉開了國新公司收編中小央企的序幕。

通過國新公司對中小央企的收編，國資委將可以更加放手地去重組資產優(yōu)良的大型央企，并通過規(guī)模效應做大這些央企，讓其在國際舞臺上更具有競爭力。比如在民航領域，就一直存在著打造“超級承運人”的說法。

今年，業(yè)界傳出了“第五次電信分拆方案”，社科院信息化研究中心發(fā)布報告，建議將中國電信、中國聯通的IDC單獨分拆，整體劃入廣電部門與中國有線電視網絡公司合并，組建國家有線電視網絡集團公司。