多家與高鐵通信信號相關(guān)的上市公司近日紛紛表態(tài)，稱為甬臺溫提供的設(shè)備運行正常，與事故無關(guān)。不過，甬臺溫通信信號總承包方——中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（下稱通號集團(tuán)）仍保持沉默。

昨日，記者致電甬臺溫通信信號承包方，該公司辦公室負(fù)責(zé)人稱還沒有要對外披露的信息。

集團(tuán)旗下的北京全路通信信號設(shè)計研究院有關(guān)人士表示，總工程師張苑等院領(lǐng)導(dǎo)在事故當(dāng)晚就已飛赴溫州，目前處于封閉狀態(tài)。

通號集團(tuán)具有通信、信號工程的總承包資質(zhì)，參與了眾多高鐵項目。集團(tuán)已經(jīng)形成了設(shè)計、生產(chǎn)、工程為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，并于1986年與阿爾斯通成立了合資公司卡斯柯信號有限公司，注冊資金1億元，這是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。

近年來，通號集團(tuán)改制后成立了中國鐵路通信信號股份有限公司，引入了中國機械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國誠通控股集團(tuán)有限公司、中國國新控股有限責(zé)任公司和中金佳成投資管理有限公司等股東，注冊資本45億元。

2008年5月9日，通號集團(tuán)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程合同。通號集團(tuán)承接該合同的通信信號系統(tǒng)，合同價格約為5億元。通號北京工程分公司整體負(fù)責(zé)通信、信號工程，信號施工任務(wù)也全部由他們承擔(dān)。

2008年8月18日，甬臺溫四電（通信、信號、牽引供電及電力供電系統(tǒng)）系統(tǒng)集成工程開工。當(dāng)時，通號集團(tuán)還承建了溫福線、福廈引入福州樞紐通信、信號系統(tǒng)工程。

一年后工程完成，通號集團(tuán)在甬臺溫、溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)會上受到表彰，當(dāng)時該鐵路線的動車組創(chuàng)下了292公里的最高運行時速。通號集團(tuán)副總經(jīng)理繆偉忠在會上表示，為了建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的甬臺溫鐵路，通號集團(tuán)公司采用OPM（即整體項目管理）組織方式，有效進(jìn)行接口管理。

北京全路通信信號設(shè)計研究院（下稱通號院）是集團(tuán)的設(shè)計單位，其核心技術(shù)包括CTCS-3級列控系統(tǒng)，號稱擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。該系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車一地信息雙向傳輸、無線閉塞中心（RBC）生成行車許可的列控系統(tǒng)，公司稱，“系統(tǒng)采用先進(jìn)的技術(shù)手段對高速運行下的列車進(jìn)行運行速度、運行間隔等實時監(jiān)控和超速防護(hù)，以目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行”。

中國通號擁有的信號系統(tǒng)技術(shù)還包括：自動閉塞系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、國產(chǎn)化列車自動防護(hù)ATP系統(tǒng)、車站列控中心和應(yīng)答器系統(tǒng)、駝峰自動控制系統(tǒng)、道岔轉(zhuǎn)換安全保障系統(tǒng)等。

去年9月，鐵道部運輸局會同科技司組織鐵道部C3攻關(guān)組，北京鐵路局、廣鐵集團(tuán)，鐵科院，北京交通大學(xué)等單位的專家，在北京對通號集團(tuán)北京鐵路信號廠承擔(dān)的CTCS3-300T型ATP車載及RBC設(shè)備硬件國產(chǎn)化進(jìn)行了評審。今年3月，CTCS-3調(diào)試技術(shù)又通過科技成果鑒定。

目前廣泛使用的LKD型列控中心設(shè)備即由通號院研發(fā)，北京鐵路信號工廠生產(chǎn)。它是基于安全計算機的控制系統(tǒng)。列控中心根據(jù)來自地面子系統(tǒng)其他設(shè)備或其他地面系統(tǒng)的信息，包括軌道占用信息、聯(lián)鎖進(jìn)路信息、線路限速信息等，產(chǎn)生列車行車許可命令，并通過軌道電路和有源應(yīng)答器，傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄之內(nèi)的所有列車的運行安全。

通號集團(tuán)控股的合資公司——卡斯柯信號有限公司也參與了大量的鐵路項目。2010年，卡斯柯的客專調(diào)度集中系統(tǒng)先后在滬寧、滬杭、甬臺溫、廣珠等線開通應(yīng)用，被鐵道部指定為客專的統(tǒng)一調(diào)度集中軟件。同年，卡斯柯的iLOCK計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)首次進(jìn)入客專領(lǐng)域，并在滬杭客專和廣珠客專開通應(yīng)用。

卡斯柯亦參與了甬臺溫客專項目。據(jù)公司網(wǎng)站資料介紹，F(xiàn)Zk-CTC系統(tǒng)工程從2008年11月份開始實施，2009年6月底完成調(diào)度中心及車站設(shè)備安裝和調(diào)試，并在2009年9月初順利通過了鐵道部組織的歷時25天的靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收及安全評估。

據(jù)悉，甬臺溫客專全線共計17個CTC控制車站，接入上海局客專CTC中心，新建一個沿?？蛯Ｕ{(diào)度臺。

在經(jīng)過了上海局組織的運輸綜合試驗之后，2009年9月17日，甬臺溫客專CTC系統(tǒng)開始試運行，全線17個站中14個站為中心控制模式（集控站），3個站采用分散自律模式。

2009年9月27日，即國慶60周年之前，甬臺溫客專CTC系統(tǒng)正式開通運行。

據(jù)公司介紹，F(xiàn)Zk-CTC系統(tǒng)工程應(yīng)用廣泛，包括新開通的京滬高鐵。