鐵道部反復召集代售點負責人強調禁止與網(wǎng)站合作銷售火車票。部分火車票代售點也因此被鐵路部門處罰甚至關停。

近日，來自鐵道部運輸局的一則公告明確表示，12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，強調沒有授權或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者從多家火車票代售點了解，鐵道部近段時間反復召集代售點負責人強調禁止與網(wǎng)站合作銷售火車票。部分火車票代售點也因此被鐵路部門處罰甚至關停。僅北京地區(qū)就有20多家代售點被關停。

“之前鐵道部也不允許代售點與網(wǎng)站合作，但這次清查整頓力度之大前所未有。” 5月2日，北京長椿街一家代售點負責人對記者表示。鐵道部阻擊動作頻繁，再次引發(fā)業(yè)界對鐵老大一意孤行的質疑。

12306自去年6月1日上線，到今年春節(jié)因網(wǎng)絡癱瘓遭遇全民指責，網(wǎng)絡購票的放開似乎勢在必行。然而，這則公告讓眾多電商網(wǎng)站始料不及，攜程等旅游電商網(wǎng)站剛剛確定的業(yè)務增長點——火車票代購增值服務——面臨流產甚至夭折。

電商網(wǎng)站折戟

“在火車票代購業(yè)務上，電商網(wǎng)站走到了十字路口。”攜程旅行網(wǎng)華北區(qū)公關經(jīng)理鈕約告訴本報記者，“具體情況現(xiàn)在不方便細說，目前正和鐵道部磋商中。”

之前攜程網(wǎng)以“系統(tǒng)調整”為由突然暫停高鐵車票代購業(yè)務。4月7日，電商龍頭京東商城也宣布停止了其火車票代購業(yè)務。

導致攜程旅行網(wǎng)等停止火車票代購業(yè)務的則是鐵道部運輸局的一則公告。4月4日，鐵道部運輸局公告稱：12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，強調沒有授權或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務。“旨在確保旅客身份信息和資金安全。”

隨后，一場整頓火車票代售點與電商網(wǎng)合作的行動隨之展開。4月6日，鐵道部要求各個代售點不得自行開辦網(wǎng)上售票業(yè)務，不得以各種方式與其他網(wǎng)站合作或聯(lián)營；售票時必須查驗乘車人身份證件原件或復印件，不得通過報號等方式。

電商網(wǎng)站代購之路就此堵死。曾經(jīng)和網(wǎng)站合作的一火車票代售點介紹說，他們的代購模式是，用戶向網(wǎng)站提供身份證號，代購網(wǎng)站將購買人身份證號第一時間傳給有出票資質的合作代售點，代售點報號出票，并快遞寄送給購買人。為此，旅客除需要支付火車票面實際價格和5元車票銷售服務費外，還需根據(jù)車票配送時間范圍支付25~30元不等的物流快遞費用。“物流服務費并不是關鍵，通過代購火車票這種方式可以為網(wǎng)站帶來規(guī)模巨大的消費群體和流量，拉動酒店預訂、自助游、特色服務等高附加值的業(yè)務。”中國旅游研究院院長戴斌表示。

對于火車票代售點來說，與網(wǎng)站合作無疑增加了一個銷售渠道。“之前代售點獲得回報只有5元手續(xù)費中的一部分，網(wǎng)站代購則可以獲取部分物流費用。”眾多火車票代售點對網(wǎng)站代購表示了支持。

12306獨享網(wǎng)售圖謀

實際上，放開火車票銷售端口由來已久，其中以今年春運呼聲為最。12306網(wǎng)站于去年6月1日正式上線，然而卻在今年春運遭遇爆棚引發(fā)各方指責。

指責一方面來自對12306網(wǎng)站本身技術，另一方面則是直指鐵道部壟斷。接受本報采訪的業(yè)內專家當時就表示，如果鐵道部未來能將12306售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口對外開放，需要承載的數(shù)據(jù)量完全可預測且規(guī)模遠小于面向公眾，代理網(wǎng)站就起到分流作用，顯然比一家承擔所有公眾訪問要容易解決。

數(shù)據(jù)顯示，在今年為期40天的春運中，中國將累計有31.58億人次乘坐各種交通工具出行。2012年前7天，鐵道部客戶服務官方網(wǎng)站12306網(wǎng)日均點擊次數(shù)已經(jīng)超過了10億次。根據(jù)Alexa數(shù)據(jù)顯示，2012年1月12日，在7天內訪問www.12306.cn網(wǎng)站的用戶占全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的0.902%，12306.cn的單日訪問量飆升至全球90位，逼近了第80位的京東商城，迅速進入了世界最大電商企業(yè)的行列。

根據(jù)規(guī)律，網(wǎng)站的價值來自用戶流量以及用戶的黏度。據(jù)一電商專業(yè)人士分析，12306沒有在全國人民指責下放開，不僅源自長久以來的鐵老大的傲氣，深層次原因則是鐵道部看到這個網(wǎng)站的背后價值。

可以佐證的是，鐵道部一官員此前曾公開表示，12306網(wǎng)站估值達100億元。與電商網(wǎng)站急于找到新的業(yè)務增長點心理一樣，鐵道部因高負債同樣需要收入增長點。

來自全國銀行間同業(yè)拆借中心旗下中國貨幣網(wǎng)最新披露，《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》顯示，今年一季度，鐵道部虧損69.79億元，總負債接近2.5萬億元。

阻擊電商代購、發(fā)揮12306的最大商業(yè)價值正是鐵道部所考慮的。據(jù)統(tǒng)計顯示，中國鐵路旅客的數(shù)量是民航的10倍。“放開火車票端口后，如何在與電商網(wǎng)站合作中獲取增值利潤，才是鐵道部的圖謀所在，電商獨享代購利益是鐵道部不愿意看到的。”一鐵道部內部人士表示。

不過，另外一種說法則是鐵道部或將單獨運營12306，并開發(fā)自己的增值服務。據(jù)了解，目前中國移動、中國聯(lián)通以及攜程、去哪網(wǎng)等均在和鐵道部洽談關于火車票代售以及增值的合作。