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[導(dǎo)讀]一年之后,因?yàn)檠胍暤膱?bào)道,“假寬帶”再度成為熱點(diǎn)。去年底,國內(nèi)某機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱,國內(nèi)絕大部分用戶都是在使用“假寬帶”,實(shí)際寬帶下載速率低于電信運(yùn)營商提供的名義寬帶速率。此次央視再度

一年之后,因?yàn)檠胍暤膱?bào)道,“假寬帶”再度成為熱點(diǎn)。去年底,國內(nèi)某機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱,國內(nèi)絕大部分用戶都是在使用“假寬帶”,實(shí)際寬帶下載速率低于電信運(yùn)營商提供的名義寬帶速率。此次央視再度“揭黑”,稱不少運(yùn)營商提供的寬帶不達(dá)標(biāo),假寬帶現(xiàn)象普遍。

同一年前不同之處在于,測速軟件被卷入此次風(fēng)波中,360被點(diǎn)名批評,被指會顯示虛高的網(wǎng)速測試結(jié)果,成為騙人的道具。

業(yè)內(nèi)專家表示,用戶上網(wǎng)的實(shí)際速率受多種因素影響,寬帶接入速率不等于實(shí)際速率,不排除二三流的寬帶服務(wù)商在提供服務(wù)時(shí)會“缺斤少兩”,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管,但不能以偏概全。至于現(xiàn)在市面上林林總總的測速軟件,由于測試方式不同,結(jié)果差異較大,業(yè)內(nèi)人士呼吁應(yīng)推出可信度高的第三方測試工具,盡可能貼近用戶實(shí)際上網(wǎng)體驗(yàn)。

—“假寬帶”不成立—

央視選點(diǎn)“過于極端”

對于央視的報(bào)道,傅亮和付亮都覺得有明顯的瑕疵。

在央視的報(bào)道中,名為“英聯(lián)寬帶”的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商被點(diǎn)名。這家服務(wù)商的用戶反映,申請的是6M獨(dú)享寬帶,但是實(shí)際使用過程中,用戶覺得網(wǎng)速很慢。經(jīng)清華大學(xué)網(wǎng)絡(luò)中心工程師測試后發(fā)現(xiàn),實(shí)際上只有3兆左右,在上網(wǎng)高峰期,下載帶寬只有0.29兆。

傅亮是國內(nèi)最大的CDN(網(wǎng)絡(luò)加速)服務(wù)提供商藍(lán)汛公司副總裁,“在北京,有聯(lián)通、電信、移動(dòng)這類一線運(yùn)營商,也有歌華有線、電信通、寬帶通、方正寬帶這些規(guī)模較小的服務(wù)商,但是英聯(lián)寬帶我根本沒有聽過,央視選取了一個(gè)很極端的點(diǎn)來闡述這個(gè)事情。”傅亮對《IT時(shí)報(bào)》記者表示。

作為電信業(yè)資深觀察人士,付亮表示,英聯(lián)寬帶在北京連二流都算不上。“誰都知道檔次越低,服務(wù)質(zhì)量保證就越低,小運(yùn)營商的服務(wù)水平比較差。”付亮認(rèn)為。

特別是隨著國家寬帶戰(zhàn)略的推進(jìn),三大運(yùn)營商正在大力提升網(wǎng)速時(shí),小寬帶商的日子更趨煎熬。“一線運(yùn)營商都在提速,小寬帶商只能跟進(jìn),這如同"軍備競賽",但是他們自身實(shí)力又不夠,所以實(shí)際速率跟名義上提供的速率差距會越來越大。”傅亮說道。

選點(diǎn)偏頗,未免會以偏概全,“大運(yùn)營商在這方面其實(shí)都非常注意,電信和聯(lián)通自己都推出了測速平臺,比如上海電信去年就推出了寬帶不達(dá)標(biāo)賠差價(jià)的做法”。付亮說道。

接入速率不等于實(shí)際速率

在今年五一節(jié)前,工信部公示了《固定寬帶接入速率測試方法》(報(bào)批稿)。從該《方法》來看,固定寬帶接入速率是指從寬帶接入服務(wù)提供商的寬帶業(yè)務(wù)接入點(diǎn)BRAS(寬帶遠(yuǎn)程接入服務(wù)器)到用戶終端這一段鏈路上的信息傳送速率,這就是寬帶服務(wù)提供商向用戶提供的速率。

但是接入速率并不是用戶真正感知到的速度,因?yàn)橛脩羯暇W(wǎng)速度并不完全由接入速率控制,影響因素還包括骨干網(wǎng)傳輸速度以及信息源本身所處的環(huán)境三部分。

“比如假日期間登錄12306網(wǎng)站,點(diǎn)開網(wǎng)站很慢,你認(rèn)為這是接入速率低造成的嗎?有些網(wǎng)站本身的服務(wù)器比較差,購買的帶寬比較低,登錄就會比較慢。甚至用戶家中的電腦配置,比如CPU、內(nèi)存、C盤剩余空間過低等都可能影響到網(wǎng)速”,付亮說道。

接入速率相當(dāng)于一條高速公路,正常情況車輛可以跑到120公里/小時(shí)。但是如果車輛自身狀況不佳,或者路上的車輛太多,用戶開車的速度就會受到影響。而且,作為互聯(lián)網(wǎng)的“三公里”,網(wǎng)民的接入速率實(shí)際上是最后一公里,影響實(shí)際感受的還有中間運(yùn)營商與運(yùn)營商連接的中間一公里和網(wǎng)站自身環(huán)境的第一公里。

實(shí)際速率低于接入速率在全世界都非常普遍。美國聯(lián)邦通信委員會去年發(fā)布報(bào)告顯示,大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商提供了80%的標(biāo)稱速度。在英國,所有連接的平均標(biāo)稱速率為16.4Mbps,而平均實(shí)際速率為7.6Mbps。在傳統(tǒng)的語音話務(wù)中亦有“愛爾蘭數(shù)”的概念。好的運(yùn)營商忙閑時(shí)的差距小時(shí)間短,差一些的運(yùn)營商忙閑時(shí)差距大且影響時(shí)間較長。

只有加強(qiáng)知識普及,才能消除用戶的誤解。付亮稱,工信部電信研究院曾試圖解讀,并出了寬帶上網(wǎng)手冊,但是效果似乎不佳,“希望能建個(gè)虛擬組織一起推動(dòng)知識普及”。

—測試軟件“坑爹”?—

測試結(jié)果為何高于標(biāo)稱速率

因?yàn)槭艿蕉嘀匾蛩氐挠绊?,用戶?shí)際上網(wǎng)過程的速率往往會低于運(yùn)營商標(biāo)稱的速率,所以測試軟件顯示的數(shù)值低于標(biāo)稱速率并不出人意料。但在這次的央視報(bào)道中,成都一名用戶原本購買的是3M的寬帶,但是360測速軟件測試出的結(jié)果卻是10M,這不免令人嘖嘖稱奇。難道360真的是在寬帶測試過程“注水”,成為“假寬帶”的幫兇?

央視報(bào)道一出,360方面隨即發(fā)表聲明,稱自己的測網(wǎng)速技術(shù)是科學(xué)的測速技術(shù)之一。但是,360在聲明中未對測試數(shù)值大大高于名義速率現(xiàn)象做出說明。

10月8日,記者致電360公司,對方對此情況進(jìn)行了回應(yīng)。360方面郵件回復(fù)稱,造成測試數(shù)值高于標(biāo)稱速率的原因,一是在于部分運(yùn)營商雖然對用戶承諾提供的是3M帶寬,實(shí)際是共享寬帶。例如,將300M帶寬分給150人共享使用,如果150人同時(shí)上網(wǎng),每人只有2M帶寬。但通常這150人不會同時(shí)上網(wǎng),在上網(wǎng)人數(shù)較少時(shí),分得帶寬可以達(dá)到3M,人數(shù)更少時(shí)用戶享有的帶寬將會高于3M。二是在于一些小運(yùn)營商為了提高測速結(jié)果,會人為地對測速數(shù)據(jù)做緩存。當(dāng)測速器發(fā)起測速請求時(shí),個(gè)別運(yùn)營商會將部分請求地址篡改為緩存服務(wù)器地址,并快速返回測速請求的信息,從而造成測速結(jié)果虛高的假象,甚至產(chǎn)生明顯高出運(yùn)營商宣稱帶寬的怪象。“針對這一情況360寬帶測速器已有反作弊機(jī)制,每周至少兩次更新測速數(shù)據(jù)源,以防止運(yùn)營商惡意緩存數(shù)據(jù),欺騙用戶。”360公司相關(guān)人士稱。

期待測速軟件能反映用戶實(shí)際體驗(yàn)

雖然360對“怪象”進(jìn)行了回應(yīng),但是面對林林總總的測速軟件結(jié)果大相徑庭的現(xiàn)象,人們難免會繼續(xù)迷惑,該信誰?誰測出來的網(wǎng)速就是自己實(shí)際上網(wǎng)的速率?

10月9日,記者用多款測速軟件對家中10M寬帶的網(wǎng)速進(jìn)行實(shí)測。有趣網(wǎng)在線網(wǎng)速測試器顯示,下載速度為289.02kb/s,超過63%以上的用戶,推算帶寬為2M; “唯美SJ”測試工具則測出下載速度為468.9kb/s,推算網(wǎng)絡(luò)帶寬則為5M,超過全國93%的用戶;狗魚工作局的測速軟件則顯示,下載速度為144.3KB/s,推算網(wǎng)絡(luò)帶寬僅為1.1M,低于全國平均水平。測試之后,記者徹底迷茫了。[!--empirenews.page--]

傅亮對此表示,“網(wǎng)上有很多flash測速軟件,大部分都是單通道的,將你的電腦和服務(wù)器之間建立單鏈接,下載一個(gè)文件,然后告訴你速度是多少,這種方式是最不科學(xué)的,如上述談到的互聯(lián)網(wǎng)"三公里"的實(shí)際情況,單通道的測試方式本身受影響的因素很多。”

“目前多數(shù)測速軟件測算出的是用戶家中電腦離最近BRAS服務(wù)器之間的速度。這好比是通過從萬體館到美羅城的平均速度來推斷從萬體館到人民廣場的速度。這實(shí)際上是不能夠客觀的反映從萬體館到人民廣場之間的路程是否擁堵。”

傅亮表示,藍(lán)汛正和工信部之間積極合作,立足網(wǎng)絡(luò)速度的測試和分析,尋求更大的突破,讓網(wǎng)民獲得真實(shí)的網(wǎng)速感受。

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