OFweek通信網(wǎng)，有人這樣評價中國運營商：“一無主美女，到哪都有人占便宜，揩完油就走。”通信與太多行業(yè)有交集，通信建設、運營、維護工作也受多部門制約，高額利潤的運營商占了壟斷的便宜，卻也如嬌滴滴小娘子行走狼群之中。

這里，就盤點一下所看到過的哪些色狼。

第一個自然是315，入行較短，難以概述運營商與之解不開的恩怨，估計也不需要解釋了；

第二個是遍布全國各地的物業(yè)（這里，我把學校也歸納進來，因為性質(zhì)雷同）；

物業(yè)揩油的手段可謂五花八門，“恩威并重”。一種方式是合作：將基礎設施的權利尋租，物業(yè)通過“長期壟斷、短期壟斷、獨家壟斷、或者部分壟斷”等等，與運營商共分寬帶利益。目前，記者所知道的最高分成比例是深圳聯(lián)通，一度7:3（物業(yè)占7）；

另一種常見的是威脅，“要點費用，不給就斷電”，去年國慶節(jié)山東某大學跟山東電信要10萬活動贊助費，拿不出錢的山東電信國慶節(jié)當天就遭遇了“斷電懲罰”，全校寬帶、基站全斷。不勝枚舉，相信都已經(jīng)司空見慣。

第三位姑且安排給各地市政單位吧：

首先是運營商各種管道施工得交錢、送禮；

其次如果市政工程挖斷了運營商的光纜，市政單位是不負責維護的，而運營商進現(xiàn)場維護也需要各方打點，否則不能進入市政施工現(xiàn)場進行故障維護。遇到這種情況運營商要么選擇送禮，要么就繞路搭建臨時光纜；

其三，大部分地市基礎設施施工，都得承包給當?shù)氐?ldquo;地頭蛇”，否則肯定有人搗亂；

此外，由于我國城市規(guī)劃的混亂，很多地市在重新規(guī)劃時，將運營商的基礎設施“一股腦推倒”，而且不給任何補償，運營商告狀無門。

第四位，鐵道部；

鐵路通信一直是運營商的形象工程，沒什么收入、卻不得不做，于是就被鐵道部拿住了要害。鐵道部規(guī)定，鐵路沿線50米半徑內(nèi)，不允許進行其他施工，鐵路沿線的通信設施均由鐵道部承包給第三方公司建設、維護，運營商只能選擇租用（尤其是途徑隧道的時候）。舉例，京滬高鐵途徑山東，鐵道部向山東電信、聯(lián)通、移動，各收取每年1000萬的設施租賃費，估計全國各省運營商都孝敬過鐵道部，數(shù)額視鐵道部心情而定，肯定只有更高沒有最高。

第五位，交通部；

現(xiàn)在長途光纜的敷設運營商已經(jīng)不能自己挖線路了，基本走高速公路沿線的管道。（如果沒記錯的話，一個子孔，年收費20萬以上，同樣價格由交通部訂）。此外，一些跨江、跨海大橋，也需要收費。

第六位，送給各地無線電管理局、通信管局；

在大部分省，這是一個沒事只管收費，有事就會“和稀泥”的職能部門?？此七\營商的父母官，但只有收費的能力，沒有給運營商撐腰的覺悟。不久前公布的“光纖入戶國家標準”，本意是規(guī)范小區(qū)光纖入戶工程、限制物業(yè)權力尋租的細則，管局就是該標準的一個執(zhí)行部門，但遺憾的是，物業(yè)收費毫無顧忌、愈演愈烈。而且，在每年對運營商的例行視察時，管局也是“吃喝收禮”極盡能事。

第七位，送給各類“運營商的合作伙伴、供應商”；

舉個例子，中移動與思科合作政企業(yè)務，給國開行服務，最終中移動以系統(tǒng)集成商的身份，從思科采購了上千萬的“license”，然后賣給國開行一個年收費幾萬的專線業(yè)務；而一直以服務著稱的華為，這幾年也愈發(fā)“大爺范”，乙方變“甲方”，相信地方運營商都有感觸。當然，這種被占便宜是市場因素所致，只能怪運營商沒有平衡好產(chǎn)業(yè)鏈，很傻很天真。

第八位本想自封給如在下之類的小媒體，但想來想去覺得自恃過高了，小屌絲也確實占不到運營商這個白富美的便宜。就請各位前輩盡情補充吧。

作為最早走下壟斷神壇的運營商，如今被各種凌辱，卻依然被罵著“壟斷”。

本身運營商有著其行業(yè)特有的“資本壟斷”，以及多年來形成的權利壁壘以及由此帶來的高競爭門檻，挨罵不算冤枉；但另一方面，走向開放的途中，卻幾乎沒有任何制度，來確保運營商能夠擁有公平、合理的市場環(huán)境，從這一角度而言，運營商又被罵的很委屈。

一吐胸臆，雖然只能起到發(fā)牢騷的作用。