一直以來，國內(nèi)電信運(yùn)營(yíng)商備受消費(fèi)者關(guān)注的，除了資費(fèi)就是帶寬問題。好像永遠(yuǎn)沒有消費(fèi)者滿意的資費(fèi)一樣，帶寬問題常常成為消費(fèi)者詬病的話題之一。特別是近年來出現(xiàn)所謂的“全球帶寬排行榜”之后，中國的寬帶已經(jīng)被許多媒體和網(wǎng)民扣上了“高價(jià)低速”的大帽子。糾結(jié)的中國帶寬，是否還有可能將結(jié)打開?

客觀看待帶寬排名

在許多媒體關(guān)于全球帶寬排名的報(bào)道中，通常都是對(duì)所謂的排名結(jié)果大加撻伐，但對(duì)于數(shù)據(jù)的來源和可信度卻都是不約而同地輕描淡寫。中國的排名是否真如這些國外材料中的那般不堪?筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)客觀看待中國帶寬。

首先，目前所謂的全球帶寬排名，大多是國外某些行業(yè)觀察或CDN機(jī)構(gòu)發(fā)布的調(diào)研結(jié)果，這些調(diào)研的過程和方法實(shí)際上是存在著明顯偏頗的。例如國內(nèi)媒體引用較多的是來自美國Akamai的數(shù)據(jù)，而Akamai計(jì)算某個(gè)地區(qū)平均帶寬時(shí)，一些國際上使用較多的網(wǎng)站(如Google、Facebook等)的訪問速度是其重要參考因素之一，而這些網(wǎng)站在國內(nèi)都是訪問受限的。通常數(shù)據(jù)測(cè)試的結(jié)果只是反映某一階段、某一特定角度觀測(cè)到的狀態(tài)，因此只能作為研判的參考。除此之外，這些所謂測(cè)試數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)和有效性，也不一定有絕對(duì)的保障。例如近期國內(nèi)某知名下載軟件提供商發(fā)布的帶寬報(bào)告中，其數(shù)據(jù)和排名與Akamai公布的結(jié)果竟然是“驚人的一致”。互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者都清楚，受不同測(cè)試環(huán)境、時(shí)間點(diǎn)等因素影響，測(cè)試結(jié)果有時(shí)候會(huì)大相徑庭。然而，對(duì)于客觀條件、測(cè)試時(shí)間點(diǎn)與Akamai截然不同的這家國內(nèi)企業(yè)，為何測(cè)試結(jié)果的排名和數(shù)據(jù)竟會(huì)與Akamai提供的一模一樣，這恐怕不能簡(jiǎn)單用巧合來說明;而這份數(shù)據(jù)背后隱含的深意，也值得深思。

其次，帶寬的數(shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)之間不能簡(jiǎn)單劃等號(hào)。電信運(yùn)營(yíng)商承諾的接入帶寬是峰值帶寬，而對(duì)用戶實(shí)際體驗(yàn)造成影響的因素是多方面的。例如最常見的服務(wù)器響應(yīng)能力對(duì)用戶的感知，就好像我們到高速公路上的加油站為車輛加油(服務(wù)器訪問)一樣，加油站同時(shí)服務(wù)的車輛(服務(wù)器能力)是有限的，這種情況下無論高速公路是六車道還是八車道(接入帶寬)，車主依舊要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間排隊(duì)以獲取加油服務(wù)(服務(wù)器響應(yīng))。此外，不同電信運(yùn)營(yíng)商之間的寬帶業(yè)務(wù)互聯(lián)互通帶寬和結(jié)算一直存在不對(duì)稱和不合理的現(xiàn)象，這也在一定程度上造成了寬帶業(yè)務(wù)體驗(yàn)不一致。

再次，國內(nèi)的寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后于國際發(fā)達(dá)國家是事實(shí)，但也不可能一蹴而就。從整體來看，我國疆域廣闊、人口眾多，提升整體平均帶寬并不容易，而國際上排名靠前的韓國、中國香港、日本等都是國土面積相對(duì)較小，加上我國的通信網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)起步較晚，盡管在“光進(jìn)銅退”、“光網(wǎng)城市”等切實(shí)提高用戶接入帶寬的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上投入了大量的資金和資源，但由于我國幅員遼闊、建設(shè)周期普遍較長(zhǎng)，而且在寬帶接入上，施工報(bào)建難度大，部分末端區(qū)域(如小區(qū)等)依然存在“微區(qū)域壟斷”、物業(yè)阻攔電信運(yùn)營(yíng)商進(jìn)場(chǎng)等現(xiàn)象，也為帶寬的提升帶來困難。電信運(yùn)營(yíng)商并非不作為，用戶也應(yīng)當(dāng)給予電信運(yùn)營(yíng)商更多的耐心和理解，例如近來某分析報(bào)告測(cè)算出國內(nèi)無線傳輸數(shù)據(jù)速率在亞太地區(qū)領(lǐng)先，雖然這份數(shù)據(jù)的科學(xué)性同樣有待商榷，但也從一個(gè)側(cè)面反映出目前國內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成效斐然。

最后，客戶的期望值是永遠(yuǎn)無法滿足的，需要理性對(duì)待。速度多高才算滿足?價(jià)格低到什么程度才算合理?實(shí)際上鮮有網(wǎng)民能夠提出建設(shè)性的意見。電信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)都需要成本投入，同時(shí)還要滿足對(duì)上級(jí)部委的利潤(rùn)上繳和營(yíng)銷優(yōu)惠投放力度的考核要求，網(wǎng)民呼吁降價(jià)提速，而真正能夠決定降價(jià)提速的權(quán)力并不完全在電信運(yùn)營(yíng)商手中，這一點(diǎn)也應(yīng)理性看待。

多方應(yīng)對(duì)帶寬問題

“鍵盤俠”往往是最好當(dāng)?shù)?，但一時(shí)的發(fā)泄并不能解決問題。如何切實(shí)提升帶寬，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下方面解決。

首先是繼續(xù)加大寬帶業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力度。有人提出引入更多的民企、外企進(jìn)入寬帶市場(chǎng)，但固定業(yè)務(wù)是投入高、回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于逐利性明顯的民企、外企來說更要三思而行。即便是現(xiàn)有的寬帶業(yè)務(wù)虛擬運(yùn)營(yíng)商也根本沒能力建設(shè)自身的廣域網(wǎng)絡(luò)，而是通過租賃帶寬和端口等形式開展業(yè)務(wù)，骨干網(wǎng)的大量投資依舊是由基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)，所以民企、外企也不是某些人想象中的“救世主”。而用戶諸多詬病的競(jìng)爭(zhēng)不足，主要是末端接入市場(chǎng)中存在大量的壟斷，三大基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，又何談引入新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢?因此，通過適當(dāng)?shù)男姓深A(yù)破解末端壟斷，加快行政審批效率，減少網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的瓶頸，從政府角度切實(shí)推動(dòng)和幫扶基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商及虛擬運(yùn)營(yíng)商解決管線資源問題是根本。

其次是合理充分利用帶寬，提升使用效率。從目前用戶的主要寬帶使用行為來看，對(duì)實(shí)時(shí)在線連接的依賴性比較強(qiáng)，而且時(shí)間特性明顯，主要使用時(shí)間段集中在晚上和周末。部分應(yīng)用雖然實(shí)時(shí)性要求高而且常在線(例如股票信息等)，但現(xiàn)有的帶寬狀況完全可以滿足絕大部分用戶的要求，而部分對(duì)帶寬要求較高的實(shí)時(shí)在線連接可以通過錯(cuò)峰的方式來避開，例如目前普遍使用較多、時(shí)間集中明顯、帶寬消耗較大的在線視頻(如IPTV等)業(yè)務(wù)，完全可以通過閑時(shí)提前緩存下載、使用時(shí)以離線或半離線播放的方式保障流暢性。

最后是電信運(yùn)營(yíng)商要更多研究客戶行為，加強(qiáng)客戶引導(dǎo)。目前大部分寬帶客戶并非專業(yè)人士，而電信運(yùn)營(yíng)商的帶寬服務(wù)主要停留于業(yè)務(wù)提供層面。所以，電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)從專業(yè)的角度幫助客戶規(guī)避業(yè)務(wù)使用中可能存在的問題、提升寬帶使用效率，而這既是電信運(yùn)營(yíng)商的義務(wù)，也是有效澄清帶寬誤解、舒緩緊張對(duì)立情緒的有效手段。