長(zhǎng)久以來(lái)，我們一直在談?wù)撨B網(wǎng)汽車，以及如何透過(guò)汽車內(nèi)部連接性強(qiáng)化駕駛體驗(yàn)──從引人注目的車載資訊娛樂(lè)到輕松導(dǎo)航等。業(yè)界多家廠商也紛紛開(kāi)發(fā)出連網(wǎng)汽車解決方案，使汽車元件與系統(tǒng)制造商能夠打造先進(jìn)的車載資訊娛樂(lè)系統(tǒng)與多媒體娛樂(lè)平臺(tái)，從而為駕駛?cè)藥?lái)更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

然而，隨著連網(wǎng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)展，以及物聯(lián)網(wǎng)(IoT)越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)，連網(wǎng)汽車領(lǐng)域的演進(jìn)即將超越車載資訊娛樂(lè)的層次。新興的各種可能應(yīng)用變得更具意義，甚至還牽涉到燃油效率與安全性。的確，連網(wǎng)汽車將有助于節(jié)省更多的燃油與時(shí)間，同時(shí)更能確保駕駛?cè)说陌踩Ａ硪环矫?，這些因素也將推動(dòng)連網(wǎng)汽車解決方案獲得更多的采用。

盡管這對(duì)于整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)──從政府法令與裝置到服務(wù)供應(yīng)商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，還需要一些時(shí)間才能做好準(zhǔn)備，但我們已經(jīng)十分接近市場(chǎng)起飛的階段了。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，連網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)更省油的性能已經(jīng)成為產(chǎn)品的一大差異化關(guān)鍵了。

那么，連網(wǎng)汽車究竟如何節(jié)省燃油或提高燃油效率呢？在一切如預(yù)期發(fā)生之前，應(yīng)該會(huì)有幾個(gè)可能的應(yīng)用案例、我們需要的技術(shù)進(jìn)展以及完整的生態(tài)系統(tǒng)。許多汽車公司(如Audi)目前已經(jīng)開(kāi)始試驗(yàn)連網(wǎng)汽車節(jié)省燃油的的能力了。

汽車駕駛?cè)硕贾?，油耗增加的主要因素是加速快、停紅燈、交通擁塞、路況差、急煞車以及不正確的胎壓。因此，一個(gè)基本的觀念是，如果能經(jīng)由連接性與資料分析來(lái)控制這些因素，我們就能夠顯著地降低油耗。

紅燈停車管理

連網(wǎng)汽車能與紅綠燈進(jìn)行通訊、收集與分析資料，以及讓駕駛?cè)酥赖竭_(dá)下一個(gè)燈號(hào)轉(zhuǎn)綠以前應(yīng)該開(kāi)多快。藉由協(xié)助駕駛?cè)俗罴鸦俣纫约氨苊獠槐匾纳奋嚺c停車次數(shù)，就能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)。

避免長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)收費(fèi)，也能帶來(lái)類似的好處。連網(wǎng)汽車可以與收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行通訊(如果經(jīng)過(guò)升級(jí)可支援該技術(shù))，或者可從Google Earth擷取即時(shí)資料/地圖/影像，以及執(zhí)行快速分析，以預(yù)測(cè)收費(fèi)站是否塞車。

另一種可能的情況是連網(wǎng)汽車能夠透過(guò)行動(dòng)網(wǎng)路(數(shù)據(jù)則經(jīng)由4G)而與交通號(hào)志進(jìn)行通訊，提醒駕駛?cè)硕嗑煤髸?huì)有一個(gè)紅燈路口，或者是在燈號(hào)轉(zhuǎn)綠前3-4秒提醒駕駛準(zhǔn)備啟動(dòng)引擎，或自動(dòng)啟動(dòng)引擎。

避免塞車、緊急煞車

我們可以設(shè)想另一種情況是，連網(wǎng)汽車連接至網(wǎng)際網(wǎng)路(云端)，即可收集即時(shí)交通數(shù)據(jù)、影像與路線資訊以及分析資料，為駕駛?cè)祟A(yù)測(cè)離開(kāi)家或辦公室的理想時(shí)間，以避免塞車。

例如在傍晚，你準(zhǔn)備下班離開(kāi)辦公室前，你會(huì)從智慧型手機(jī)收到一封由你停在附近停車場(chǎng)的連網(wǎng)汽車發(fā)出的簡(jiǎn)訊：「汽車場(chǎng)外面目前正在大塞車，我們要行駛的路線堵塞情況要到晚上8:30后才會(huì)解除。」這樣的資訊不僅能讓你節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也為你節(jié)省可能浪費(fèi)在塞車時(shí)的許多燃油。

這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)很簡(jiǎn)單。您的愛(ài)車連接到云端擷取交通狀況的即時(shí)資訊、分析最近30天的資料，并預(yù)測(cè)交通情況。只需透過(guò)連網(wǎng)汽車上的感測(cè)器讀取停車場(chǎng)外的資訊，然后通知車主即可。

另一種情況可能需要汽車中子系統(tǒng)之間的互連，以便共享與分析重要資訊，如胎壓、最佳速度與油量，以及提醒駕駛?cè)思磿r(shí)采取因應(yīng)措施。

另一種可能性是使用車載診斷介面和全球定位系統(tǒng)(GPS)。診斷單元從煞車系統(tǒng)取得汽車的煞車資訊，并自里程計(jì)取得汽車減速率等資訊。汽車位置(定位資訊)則由GPS裝置取得。在汽車突然緊急煞車時(shí)將會(huì)即時(shí)收集相關(guān)資料，使用安全模組進(jìn)行編碼，并以無(wú)線方式傳送到其他車輛，以避免在塞車時(shí)發(fā)生碰撞以及緊急煞車。此外，在汽車上的感測(cè)器可提醒駕駛?cè)送蝗怀霈F(xiàn)的障礙。

確認(rèn)到達(dá)目的地(或停車場(chǎng))的最短行車路徑

除了如上所述的情況，具有先進(jìn)功能的智慧型手機(jī)也能經(jīng)由智慧交通系統(tǒng)顯示即時(shí)交通資訊。智慧交通系統(tǒng)能夠經(jīng)由確認(rèn)到達(dá)目的地的最短行車路線、尋找可避免塞車的替代道路以及確認(rèn)最近的停車場(chǎng)等，從而最佳化燃油效率。

以行車效率與駕駛習(xí)慣提升燃油效率

提高汽車效率與駕駛行為，也能夠提高燃油效率。透過(guò)OBDII介面進(jìn)行汽車診斷、收集和分析資料、確定可加以改進(jìn)的參數(shù)(如燃油噴射或油軌壓力控制系統(tǒng))，以及透過(guò)簡(jiǎn)訊通知車主或在行車中提醒駕駛?cè)恕?/p>

此外，它還能夠自動(dòng)預(yù)約最近的服務(wù)中心，或定期發(fā)送電子郵件/簡(jiǎn)訊提醒，以及提高預(yù)警層級(jí)，以避免發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械問(wèn)題，例如因引擎溫度不足、系統(tǒng)故障或燃油中斷等。

從OBDII介面收集與分析資料，以及發(fā)送警示，也可以改善駕駛?cè)说拈_(kāi)車習(xí)慣，避免急駛急煞車，注意行車速限/加速，以及采用連續(xù)煞車等。

無(wú)線連接、資料分析(巨量資料)、感測(cè)器、智慧交通系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)(地圖、Google Earth等)均可共同作業(yè)，提供可用的即時(shí)資訊，從而實(shí)現(xiàn)最佳化速度，并且有助于避免交通堵塞、緊急煞車以及不必要的暫停耗油等。

在不久的將來(lái)，當(dāng)半自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，這些技術(shù)還可整合于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，讓汽車更智慧化地駕駛上路。

編譯：Susan Hong

(參考原文：Can Connected Car Save Fuel? ，by Vijay Anand，Aricent公司工程技術(shù)總監(jiān))