? 　編者：今天，在中國北京，聯(lián)想集團(tuán)董事長楊元慶和特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Elon Musk來到極客公園，與中央電視臺節(jié)目主持人陳偉鴻進(jìn)行了一場精彩的對話。

陳偉鴻：今天的對話并不只在我們兩人進(jìn)行，還請到了一位朋友，和ELON先生也曾經(jīng)有過一次特別重要的交際，他是誰呢?我們先在大屏幕上來找一找答案。答案已經(jīng)出來了，讓我們歡迎楊元慶先生，有請。二位請坐，其實他們來人坐在一起是不是讓大家想到短片當(dāng)中提及的愛迪生獎的頒獎現(xiàn)場，這是今年兩位一起拿獎，所以我們想知道一下你們在拿獎的那一刻有過交流嗎?

楊元慶：我們還沒拿獎呢。應(yīng)該是五一吧。

陳偉鴻：我修改一下提問方式，頒獎現(xiàn)場碰到會做什么問候，肯定是第一次見面吧?

楊元慶：去年我們在硅谷舉辦了一個招待會，我覺得你好向參加了五分鐘。

陳偉鴻：他時間特別緊，今天可以有50分鐘跟他聊。我們來設(shè)想一下如果你們拿獎的時候你們會說一些什么樣的獲獎感言?最重要的內(nèi)容會是什么?

楊元慶：我覺得我得向ELON表示我的敬佩，因為他在一個很傳統(tǒng)的行業(yè)里邊玩出了新花樣，在一個別人認(rèn)為創(chuàng)新很難的領(lǐng)域里面想出了新點子，100年前人們想要有比馬車更快的交通工具，結(jié)果亨利福特拿出了汽車，創(chuàng)造了一個偉大的工業(yè)。那么現(xiàn)在人們想要更加省油，更加環(huán)保的汽車ELON就拿出了特斯拉，所以我相信他會帶動汽車汽車行業(yè)的變革。

陳偉鴻：你開過特斯拉嗎?

楊元慶：我試過。

陳偉鴻：感覺怎樣?

楊元慶：感覺很拉風(fēng)。

陳偉鴻：這個詞很潮，聽到這ELON蠻開心的，兩人一起拿獎，跟你一起拿獎的人曾經(jīng)試駕過你的特斯拉，問問ELON你對于身邊的楊先生有什么印象，帶著聯(lián)想在世界IT行業(yè)不斷征戰(zhàn)取得了非常了不起的成績。

ELON：我覺得楊先生在電腦行業(yè)做了很多偉大的工作，因為電腦行業(yè)競爭非常激烈，你非常的成功在電腦行業(yè)非常成功，很不容易，我覺得給我留下了深刻的印象。我知道聯(lián)想電腦在硅谷用的很多，我覺得你制造了很好的電腦，非常好。

這個時代需要的創(chuàng)新

陳偉鴻：我看到了一個特別有趣的場面，他們兩個人在相互問候，很像本次愛迪生獎頒獎會的評委會主席對雙方的評價，就非常認(rèn)可對方，當(dāng)然說到這次的獎其實并不僅僅是因為讓二位有了緣分走在一起的一個重要的獎項，還因為這個獎所弘揚和倡導(dǎo)的精神是我們這個時代特別需要的精神，那就是創(chuàng)新。既然兩位都得了這樣的榮譽，所以請二位從自己角度給大家介紹一下你們認(rèn)為創(chuàng)新是什么，我們這個時代需要的創(chuàng)新又是什么?

楊元慶：我們所處的IT行業(yè)天天在創(chuàng)新，硬件在創(chuàng)新，軟件在創(chuàng)新，應(yīng)用在創(chuàng)新，即使對于我們聯(lián)想過去所從事的傳統(tǒng)的PC行業(yè)來說有很多人認(rèn)為它已經(jīng)一個夕陽工業(yè)，沒有太多的創(chuàng)新的空間了，但是聯(lián)想其實也是在這個領(lǐng)域里邊做了很多的事情，我們讓傳統(tǒng)的翻蓋式的筆記本電腦現(xiàn)在能夠玩瑜珈了，能夠變形，讓傳統(tǒng)的電腦功能過去只是一個人工作和娛樂的工具，現(xiàn)在可以變成一個家庭去分享去娛樂的工具，我們讓過去的平板電腦，只能長著使用，現(xiàn)在可以站立，可以彎曲。我們看法是這些設(shè)備不是人類的附屬品，是人類的延伸，所以今天可以在聯(lián)想產(chǎn)品和設(shè)備上面看到越來越多藝術(shù)品的成份，你會看到人和設(shè)備之間更加自然的順暢的溝通交互，你可以看到人和人之間可以更加和諧的去分享，所以在這些方面都是我們正在努力創(chuàng)新的行動。

陳偉鴻：那我想知道ELON對于創(chuàng)新的理解是不是創(chuàng)新就等于顛覆，因為我們在你所做的很多事情，包括特斯拉車上都看到了這樣一種顛覆，比如跑車的外表，或者新能源的動力，沒有發(fā)動機(jī)等等，這樣的一種顛覆了傳統(tǒng)的想法，它就是一種創(chuàng)新嗎，或者你對創(chuàng)新的概念是?

ELON：創(chuàng)新就是使人們生活能力得到改善的這些東西，創(chuàng)新并不是顛覆而做的，我覺得這是新的事情，能夠使人們的生活變得更好，可以是一個新的產(chǎn)品，有新的特色的產(chǎn)品，也可以是同樣的產(chǎn)品但是變得更加便宜，這動是創(chuàng)新。最關(guān)鍵的是能夠改善人們的生活，這就是創(chuàng)新帶來的好處。如果我們把這個東西拿走怎么樣，你覺得不高興就知道這是一個很好的創(chuàng)新了。

陳偉鴻：我特別愿意聽到創(chuàng)新其實是為了讓生活變得更加美好，因為所有創(chuàng)新如果不為用戶體驗服務(wù)其實它恐怕就只是一個空中樓閣，或者是一種自娛自樂，所以從這樣一個意義上來說，無論重新定義了手機(jī)的喬布斯，或者是重新定義了汽車的特斯拉的ELON，他們恐怕在創(chuàng)新方面都有跟別人不太一樣的地方，我們試著梳理了幾點點，看看是不是創(chuàng)新最重要的。我們請看第一點，個性化，個性化其實從蘋果重新定義手機(jī)的時候就開始了，但這點我覺得在特斯拉的身上表現(xiàn)的更加徹底，你可以說幾乎每一臺特斯拉都是私人定制的，都完全按照你的個性需求做選擇的?？墒沁@樣的一種個性化會不會影響你整個企業(yè)的發(fā)展，以往汽車我們流水線上一批出現(xiàn)全賣光，還在競答習(xí)作，一輛一輛出廠，你怎么理解個性化?

ELON：你可以定不同的顏色、不同的內(nèi)飾，我們車都是定制的，個性化生產(chǎn)的，我們想在將來做的這個車能夠和你的喜好相關(guān)，和你個人喜好完全適應(yīng)的，我們也希望能夠預(yù)測你喜歡什么樣的車，現(xiàn)在還沒有完全做到，但是我們正在開發(fā)一些軟件能夠這個車可以把它變成一個你的延伸，變成你的司機(jī)的一個延伸，它會預(yù)測到你的需要是什么，今年買車的時候就會看到這樣的產(chǎn)品。

陳偉鴻：我們交車平均時間就是十個月了，甚至更長，對很多中國用戶來說讓我們等一輛車等一個月覺得都是極限了，你不怕因為這樣的個性化的創(chuàng)新之舉拉低了用戶體驗，他們會有抱怨，你會擔(dān)心這種負(fù)面的消息。

ELON：不是十個月吧，是三到四個月，也許我錯了，但我覺得沒有十個月。

陳偉鴻：三個月也是挺極限的。

ELON：好吧。也許將來我們生產(chǎn)車我們要猜一下人們的喜好是什么，這樣我們生產(chǎn)的車就接近于人們的喜好，所以你可以盡快拿到車，不是三四個月。我們需要改善我們的生產(chǎn)線才能夠做到這一點，我們希望能夠加快生產(chǎn)，今年我們生產(chǎn)的量是比去年翻了一番。等待時間這么長并不是為了故意讓人們這樣等，我們希望能夠盡量把等待期縮短，將來也會更加縮短。[!--empirenews.page--]

陳偉鴻：所謂互聯(lián)網(wǎng)思維是一個特別流行的說法，每個企業(yè)都希望用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義原有的一切，個性化也是互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中很重要的一環(huán)，我也想想楊總，如果我們都有一種互聯(lián)網(wǎng)思維的話，那么個性化未來會取代批量化的生產(chǎn)方式嗎?

楊元慶：肯定不會，我覺得標(biāo)準(zhǔn)化和個性化是有矛盾的，但是它也是可以取得和諧統(tǒng)一的，如果每一個手機(jī)都是從設(shè)計開始，從組裝開始完全是不一樣的，那可能我們的手機(jī)都得賣到一萬塊錢以上。

陳偉鴻：成本下不來。

楊元慶：對，大多數(shù)的消費者都是負(fù)擔(dān)不了的。但是我覺得是不是標(biāo)準(zhǔn)化或者是工業(yè)化生產(chǎn)出來東西就完全不能夠個性化，也肯定不是，其實聯(lián)想我們也是一直在這方面想一些辦法，包括外殼的個性化，配置的個性化，軟件的，尤其是軟件，你要預(yù)裝什么樣的應(yīng)用，將來這些東西完全都是可以個性化的體現(xiàn)。所以在這些方面我覺得它將來是可以做到和諧的統(tǒng)一的。

線上直銷還是線下體驗?

陳偉鴻：除了個性化其實網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)直營也是互聯(lián)網(wǎng)時代一個特別明顯的方式，特斯拉也是搭著一艘船出海的一家企業(yè)，所以想問問ELON，我們的特斯拉之所以要用網(wǎng)絡(luò)直銷的方式是一種態(tài)度的表達(dá)還是為了降低成本，這又顛覆了人們傳統(tǒng)汽車購買的方式。

ELON：在美國購買體驗大家在線下購買并不是特別的流行，特別是一般從交易商這買大家都覺得不怎么太好，因此必須去另辟蹊徑，特別創(chuàng)新公司的時候要讓大家有積極購買體驗，從一開始有非常好的印象，買了車再提供服務(wù)，我需要確保整個全鏈條整個服務(wù)的感受對于用戶來說都是非常正向的，積極的。所以如果我們還是搞特許，還是搞經(jīng)銷商模式的話，我說不好我們的客戶是不是能夠滿意，所以就看你的立場了，我們是從一開始定位就想我們的產(chǎn)品能夠得到很好的代表，當(dāng)然我們也有比較好的商店了，體驗店也有。但是最根本的認(rèn)識我們要確保所有的客戶都要從一開始到最后有一個全鏈條的最佳體驗。

陳偉鴻：但是這樣的一種方式其實也影響了原來汽車銷售途徑當(dāng)中一部分人的利益，我知道在美國很多的州，一些汽車經(jīng)銷商他們就不是很高興說你憑什么一出來打翻了原有銷售模式，讓我們代理商完全失去了存在的可能和空間，他們會反對，你還會堅持嗎?

ELON：當(dāng)然還會堅持，還是要做直銷。可能未來某一個時間我們可以搞一種混合模式，就一種是我們的直營店，一種是我們通過經(jīng)銷商二者，但是我們一定要保有自己的自主選擇權(quán)，就為了確保我們客戶有良好客戶體驗。只要經(jīng)銷商存在不利于這點我們就不帶他玩，所以可以通過特許的模式去銷售。但是如果經(jīng)銷商你拿到特許權(quán)可以對客戶態(tài)度不好，你就必須要出局，我們要有這樣的機(jī)制限制他們才行。而買特斯拉的客戶一般體驗都很好的，沒有那種抱怨。

陳偉鴻：在中國出現(xiàn)這樣的問題嗎?

ELON：目前還沒有聽到什么擔(dān)心，什么抱怨。在歐洲也沒事兒，只是在美國，這是個問題。只是在某一些州吧，像加州毫無疑問的，像新澤西可能是個比較大的問題，不幸的是如果你看一看客戶的調(diào)查，當(dāng)人們問你們傾向于哪種方式，客戶都說我們希望能夠直銷。美國做這種調(diào)查非常多，大家就是希望直接去購買，至少是80%以上的客戶都支持這種方式。但是不幸的在美國有一些州的汽車經(jīng)銷商他們跟政治有一種腐敗的勾連。

陳偉鴻：楊總做過類似調(diào)查，在你消費者群體當(dāng)中更愿意網(wǎng)絡(luò)直銷方式還是傳統(tǒng)經(jīng)銷商方式，現(xiàn)在有改變嗎?

楊元慶：如果產(chǎn)品是非常標(biāo)準(zhǔn)化通過網(wǎng)絡(luò)直銷會大大降低渠道的成本，更加有效率，這點毫無疑問。但是對于創(chuàng)新的產(chǎn)品，用戶首先需要明白創(chuàng)新是什么，他需要體驗它，如果今天你去買一輛特斯拉連試駕都沒有試駕過，看到?jīng)]看到過，會從網(wǎng)上買嗎?肯定不會。

陳偉鴻：這種下訂單的可能性很小。

楊元慶：對，我們的產(chǎn)品也一樣，我們最創(chuàng)新的產(chǎn)品，比如我們講什么叫智能桌面你完全沒有概念，最好就是把你引導(dǎo)到實體店里讓你有所體驗，讓你看到產(chǎn)品，體驗到這樣子的一個產(chǎn)品，然后可能你才會購買，購買了以后不會用，還需要維修服務(wù)，也愿意到實體店里去，有人面對面的來告訴你怎么使用或者是哪壞了等等這些方面的情況，所以可以說這一頭一尾大概都離不開實體店，但是中間的確購買下單等等這些環(huán)節(jié)可以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化的，這樣可以大大減低溝通的成本，同時可以降低庫存，并且降低庫存也能夠使得產(chǎn)品價格下降，所以這些方面我相信未來一定是一個混合的模式，有需要面對面來交互的，同樣如果不需要網(wǎng)絡(luò)可以打大加快速度，降低這個成本。

陳偉鴻：說到降低成本有人算過一筆賬，特斯拉用網(wǎng)絡(luò)直銷方式在中國落地以后銷售價格，大家在大屏幕上看到了，我們把銷售價格表，定價機(jī)制在這跟各位解密一下，在美國售價81070美金，運輸裝卸3600，關(guān)稅和其它稅17000稅，增值稅17700稅，合計121370美金，換算過來就是73萬人民幣，如果你不用網(wǎng)絡(luò)直銷中國買一輛車還得貴很多。

ELON：我們相信要有透明的定價機(jī)制，我們的基本的定價理念就是要確保世界上不管你在哪買到的都是一樣的，我們不會給你漫天要價，不合理的去收你的錢，我們要讓你們知道這個價格是怎么出來的，當(dāng)然這方面我們有壓力，投資人有壓力給我們，他們希望能夠在中國賣得高一點，因為有很多的汽車公司都是在中國這么干的。我認(rèn)為這不是對的事兒，不應(yīng)該這么干。長期來看如果你以正確的方式對待消費者，長時間這是最好的政策。所以最關(guān)鍵的一點客戶看重就是你的定價，我不知道這是不是你的問題。

陳偉鴻：這個定價會跟其它的進(jìn)口車有很多不同，其它進(jìn)口車在中國售價本在本國售價相比高出一兩倍，但是特斯拉售價基本上沒有這樣的情況，你這么做的原因是什么?就是剛才你強(qiáng)調(diào)的這一切，如果在中國有經(jīng)銷商愿意做你特許經(jīng)銷的話愿意回歸這樣一種傳統(tǒng)銷售模式嗎在中國?

ELON：我想我們還是會堅持我們的直銷模式的這種服務(wù)，起碼目前是這樣，會堅持。像我說的長期來說也許我們會有混合的模式，我們賣，別人也賣，但我覺得對我們來講重要的還是要有一個非常清晰的信息傳達(dá)給消費者，電動車消費者，因為電動車需要做更多的解釋工作，不是一個常規(guī)的車，也是新的，所以我們得解釋這個電動車的好處是什么，能做什么功能，否則人們不明白我們?yōu)槭裁椿ㄟ@么多錢買這個，對我們來講我們自己直接做非常重要，起碼一開始是這樣。蘋果也是類似的，蘋果它賣它的電腦等等其它的也是這樣的。當(dāng)然它的運營方式跟我們不一樣，它發(fā)現(xiàn)如果沒有蘋果實體店就很難做解釋工作，所以他跟我們有一點類似，也有一點不同，出現(xiàn)不同是我們需要做解釋。[!--empirenews.page--]

陳偉鴻：二位可不可以預(yù)測一下十年之后線上銷售模式和線下實體店銷售模式哪一種更可能成為未來銷售主流?

ELON：我覺得可能還是網(wǎng)上更多吧，線上更多。我覺得還有另外一個重要的因素那就是口碑了，你一個一個人口口相傳這個很重要，我覺得這是未來的一種主要的銷售模式，在我看來。那你一開始的采用者對他們來說最重要的一點一定讓他們有一個積極的體驗，然后他告訴別人非常好，告訴圈子，這樣我們慢慢基礎(chǔ)就擴(kuò)大了，根據(jù)地擴(kuò)大了。

楊元慶：我覺得實體的銷售和線上的銷售都會有生存的空間。

陳偉鴻：但是ELON觀點線上會更大一點。

楊元慶：我認(rèn)為會差不多吧，因為實體店的銷售也有它的優(yōu)勢，它可以直接接觸客戶，客戶可以直接接觸到商品，當(dāng)然未來實體店的模式也有可能是店員幫助用戶在網(wǎng)上訂貨配送到家里，尤其是比較大的商品，實體店肯定不會消亡，實體店和線上會是混合的模式，但是每一個廠家每個商家都不一定完全一樣。

陳偉鴻：對你們來說未來哪個比例會更大一點，對聯(lián)想而言，你們很多產(chǎn)品也是標(biāo)準(zhǔn)化的，未來有沒有可能成為全部線上銷售?

楊元慶：我認(rèn)為不可能。

陳偉鴻：像特斯拉這樣，線下體驗店，渠道都是網(wǎng)絡(luò)完成。

楊元慶：我們渠道仍然是一個非常重要的比例，尤其是企業(yè)客戶，這塊在很長時間里我認(rèn)為都是有他們的價值，去維護(hù)客戶關(guān)系，然后把產(chǎn)品銷售給他們，我們有這樣一大批的代理商，即使是零售商我認(rèn)為也同樣有他們的價值，尤其是在一些邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，小的城市里更有它的價值。

口碑營銷和粉絲經(jīng)濟(jì)

陳偉鴻：互聯(lián)網(wǎng)時代確實改變了傳統(tǒng)營銷模式當(dāng)中的很多，剛才ELON特別提到很注重口碑和影響，這也是互聯(lián)網(wǎng)時代營銷的一個特別重要的標(biāo)志，所以也誕生了現(xiàn)在大屏幕上看到的叫粉絲經(jīng)濟(jì)，粉絲能夠瞬間讓你某一款產(chǎn)品爆紅，這方面ELON好像做得很不錯，大家可以看一看特斯拉一系列的用戶當(dāng)中有非常多是很有名的人，包括好萊塢的巨星，谷歌的創(chuàng)始人等等等等非常多有名的人，這些人他們真正拉動了你的產(chǎn)品銷量了嗎?

ELON：是的，我想是的。特斯拉我們并沒有任何廣告，我們也沒有任何明星代言費，沒有，我們也不打折，如果一個名人來買我們的車是因為他們喜歡這個車，并不是我們給他們打折。

陳偉鴻：是他們真的心甘情愿去買的，不是你去忽悠他們買的。

ELON：我沒有勸過他們，沒有忽悠他們。實際上我不喜歡營銷這個概念，我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣。

陳偉鴻：楊總認(rèn)同這個觀點嗎，你曾經(jīng)也是營銷高手?

楊元慶：我理解粉絲經(jīng)濟(jì)其實就是一個品牌經(jīng)濟(jì)，就是長期經(jīng)營客戶的這樣一種意識。有些廠商把東西賣完了就完了，可能最多就是負(fù)責(zé)賣出去東西的售后，他就不想這個客戶其實本身是有價值的，你如果長期經(jīng)營可以給你帶來源源不斷的收入，我認(rèn)為這就是粉絲經(jīng)濟(jì)，你如果能夠把你所有的客戶都關(guān)懷的很好，照顧的很好，他們不管是老產(chǎn)品要升級換代了，還是要新買一個相關(guān)的附件，還是新買的同時銷售其它品類的產(chǎn)品都會想到你。

陳偉鴻：但是ELON把你提到的粉絲經(jīng)濟(jì)做得極致的，所有這些人心甘情愿買他的車，他再次確定不是他忽悠他們的買，又掏了錢又免費了明星代言。

楊元慶：他現(xiàn)在有多少客戶，我有多少客戶你知道嗎?

陳偉鴻：我不知道，所以比拼一下，特斯拉客戶有多少?

ELON：并不是很多，就三萬多。

楊元慶：我們到3月31號止財政年度銷售了1.15億臺的設(shè)備。

陳偉鴻：一人一臺的話那就不得了。

楊元慶：每秒鐘五臺設(shè)備，其中包括了5500萬的PC，五千萬的手機(jī)和五千萬的平板電腦。

陳偉鴻：ELON回去讓明星多宣傳一點，每年也可以大聲說我們的數(shù)量。

楊元慶：但并不是一人一臺設(shè)備，也可能是一個人買了我們多種設(shè)備，如果真有這樣的客戶就是我們死忠粉絲了。

陳偉鴻：ELON有沒有想過回去給明星朋友打電話說讓你身邊的朋友多來買一點。

ELON：我們需求很多，我們生產(chǎn)不夠，所以我們希望能夠加快生產(chǎn)，這是我們的問題。我們生產(chǎn)增長比例非?？?，三年前我們一年生產(chǎn)600輛，去年生產(chǎn)了2200輛，今年我們要翻一倍，明年再翻一倍，我們盡快的發(fā)展。但是我們有生產(chǎn)的限制，所以我們沒有必要去營銷來增加需求，因為需求已經(jīng)有了，我們生產(chǎn)不了足夠的車來滿足這個需求。

陳偉鴻：這翻話應(yīng)該是說給楊總聽的，我們銷量少不是沒人買，是供不應(yīng)求。但是他們粉絲也非常多，跟你們粉絲一樣對產(chǎn)品忠誠度非常高。粉絲經(jīng)濟(jì)的今天像他這樣做法是有一點事半功倍，就是靠明星號召力，我有一個跟明星同款的東西非常開心，你覺得呢?

楊元慶：是，像這樣手段我們也會想。

陳偉鴻：但是一些數(shù)據(jù)上你們在傳統(tǒng)打廣告上還是依然花了很多錢，數(shù)據(jù)念一念，聯(lián)想12-13年報當(dāng)中的數(shù)據(jù)，銷售方面費用超過18億美元，比上一財年增加了3900萬美元，增加的部分就相當(dāng)于300輛特斯拉的價格，所以在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代你覺得靠這樣的大力度打廣告，花這么多錢值嗎?

楊元慶：的確更加精準(zhǔn)的營銷，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式來宣傳，不管是用社交媒體還是搜索等等，它的精準(zhǔn)性都更高，針對性都更強(qiáng)，所以我們毫無疑問會增加在這些方面的營銷的投入。

對產(chǎn)品的極致追求

陳偉鴻：在互聯(lián)網(wǎng)時代除了營銷之外還有對于產(chǎn)品的一個極致的追求，因為人們說在這個年代最好的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該是一個最佳的產(chǎn)品經(jīng)理，所以我們要看一看你們二位對于極致的產(chǎn)品體驗有著什么樣的一些不同的理解，說到極致的追求我先問問ELON，因為你的特斯拉汽車確實做了很多與眾不同的改變，你甚至為了設(shè)計一個扶手的形狀，為了設(shè)計車身的流線都愿意拖很長的時間就是為了做到極致，你所理解的極致跟用戶體驗，未來銷售，跟產(chǎn)品規(guī)模擴(kuò)大之間會有什么樣的關(guān)系?

ELON：是，完美的產(chǎn)品極致產(chǎn)品會帶來更好的銷售，我相信是這樣的。對我來說我非常的著迷于把自己產(chǎn)品變得更加完美，我并不是說和其它產(chǎn)品相比，和其它車相比，我們自己就要做得更加完美。什么叫做最完美呢?我們在某些方面達(dá)到最完美，盡我們所能去達(dá)到完美，追求極致，能夠使每一個細(xì)節(jié)都是正確的，我們并不能說我們的車每一個細(xì)節(jié)都是正確的，但是我們能夠想象到的每一個細(xì)節(jié)都是完美的，我們盡力做一些修改能夠把車在每一個月都有所提升。但大多數(shù)人沒有注意到這些變化，但是我們自己知道，我們認(rèn)為每一個月我們都希望能夠把車變得更美，有數(shù)百個變化，這樣人們可以理解這些變化，在無意識的層面可以理解這些變化，他們雖然不知道這些變化，但是他們會感覺到更加舒適、安全等等，所以人們才喜歡我們的車。很多時候這些客戶并不清楚的說明為什么他們喜歡這個車，比如說他們看到一個屏幕很喜歡，或者車開得很快喜歡，并不能夠清楚描述出車的好處，但是這些微妙的差異使得我們非常喜歡我們的產(chǎn)品。[!--empirenews.page--]

陳偉鴻：你會為了極致用戶體驗不計成本，或者你也有成本核算，在我看來你好像什么事兒都是不計成本的投入。

ELON：并不是不計成本，如果太貴就不完美了。我們還是要計算成本的，每個變化都是要考慮到是否會影響到汽車的成本，我們有些事情可以給我們帶來一些小的改善，但是成本太高很可能會放棄，每一個改善都達(dá)到最極致的話這個車可能就數(shù)百萬美元了，最重要的是這個車很棒又非常便宜，大家可以買得起，這是很重要的思考，就是一個產(chǎn)品要是一個偉大的產(chǎn)品，一個產(chǎn)品如果比其它的產(chǎn)品要好得多，但是是另外一個產(chǎn)品的十倍的價格，那這個產(chǎn)品就不會成功對吧。所以要進(jìn)行直覺的比較，物有所值。

陳偉鴻：并不是只有互聯(lián)網(wǎng)時代或者互聯(lián)網(wǎng)思維才可以總結(jié)出來，在傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)典用戶至上也是跟把一件產(chǎn)品做到極致相關(guān)聯(lián)的，這方面楊總?cè)绾卫斫獾?

楊元慶：我們從來就把產(chǎn)品要做得更好，精益求精放成我們產(chǎn)品開發(fā)的宗旨，比如像我們企業(yè)客戶用的thinkpad，為什么口碑經(jīng)久不衰?就是因為我們在工藝上面，在質(zhì)量上面，在用戶體驗上面追求完美，追求極致。這跟互聯(lián)網(wǎng)思維沒有什么關(guān)系，而且我們也從來強(qiáng)調(diào)要聽取客戶的反饋，我們每一代產(chǎn)品都要專門組織客戶焦點小組收集他們的反饋，前一代產(chǎn)品需要改進(jìn)的地方，他們最不滿意的地方，圍繞著這些來做。比如像我們的瑜珈電腦怎么誕生的?就是因為平板電腦誕生以后用戶對于過去筆記本電腦覺得不滿意了，覺得又厚又重又不能夠觸摸，那我們可以想辦法來解決它，可以想辦法讓它變得輕薄，時間使用更長，一臺機(jī)器可以傳統(tǒng)的筆記本模式，360度旋轉(zhuǎn)以后又可以成為平板電腦使用，有觸控，所以就這樣誕生了一個新的品類，我覺得你不管追求極致也好，追求完美也好，我們都是圍繞客戶的需求，客戶的痛點想辦法解決問題，根據(jù)客戶的需求出發(fā)產(chǎn)生我們新的產(chǎn)品，誕生新的品類，然后引導(dǎo)市場需求消費。

陳偉鴻：在今天互聯(lián)網(wǎng)時代似乎和傳統(tǒng)發(fā)生了改變，追求更簡約設(shè)計呼聲變得越來越高，我們剛好準(zhǔn)備了一張圖，是汽車中控圖，大家可以兩張圖對比當(dāng)中看到現(xiàn)代的產(chǎn)品跟傳統(tǒng)的產(chǎn)品有非常大的不同，傳統(tǒng)的汽車有非常多的按鍵，但是像特斯拉最核心的部分就是一個平板電腦觸摸屏，當(dāng)然這個觸摸屏以后可以跟聯(lián)想合作一下，如果有機(jī)會的話。在你們今天設(shè)計當(dāng)中這種思路會給我們用戶帶來什么樣的改變，如果說在聯(lián)想您剛才提到了那么多的設(shè)計，那么多的用戶觀感和體驗當(dāng)中。

楊元慶：簡約的確是一個發(fā)展方向，用戶使用方便，想要的東西很快能找得著，操控簡單，的確是一個發(fā)展的方向，如果你要問到車的話當(dāng)然我也可以給講很多車方面的我作為用戶車的需求，ELON可以幫著實現(xiàn)。但要講到智能終端產(chǎn)品來說這的確是我的責(zé)任，我需要很多幫助用戶考慮怎么樣做得更加簡單操作，更加簡單使用。我給你一個很好的例子，如果今天你還沒有用過聯(lián)想智能電視我建議你用一用，跟你剛才講的車完全一樣，現(xiàn)在遙控器你大概很會使用，上面好幾十個鍵，我們遙控器就一個鍵，所以在這地方算做一個廣告，試用一下最新一代智能電視的產(chǎn)品。

陳偉鴻：我今天要試用的東西很多，包括汽車，已經(jīng)試用過了，聯(lián)想智能電視準(zhǔn)備試用，您剛才作為用戶，這也是一個非常好的互動，如果作為用戶你們只給對方的設(shè)計提一個要求，而這個要求可能也符合我們現(xiàn)在的時代潮流，楊總給汽車設(shè)計者會提什么樣的要求，ELON給電子產(chǎn)品設(shè)計者會提什么樣的要求，聯(lián)想的電腦、平板、電視有非常多。

楊元慶：我剛才講了我對怎么改進(jìn)車有很多的想法，但是只讓我提一個要求我只能提就是請ELON先生多和聯(lián)想合作，想辦法把我的思想用到他的設(shè)計中去。

管理的經(jīng)驗之道

陳偉鴻：互聯(lián)網(wǎng)時代改變的并不僅僅是產(chǎn)品，扁平化管理越來越出現(xiàn)在管理當(dāng)中，在Musk辦公室拍攝了這樣一張照片，他的辦公室不是我們傳統(tǒng)的老板的感覺，你辦公室跟生產(chǎn)線靠的非常近，感覺是車間主任的小辦公室，這是很難得一見的，對很多的企業(yè)創(chuàng)始人來說他們也許辦公室會比這個要輝煌很多。ELON你之所以把自己辦公室放在離生產(chǎn)線那么近出于什么考慮，常常需要去檢查他們的工作嗎?

ELON：因為我們在這個產(chǎn)品升級方面有很多問題，我一般是這樣，哪的挑戰(zhàn)最大我就把辦公桌設(shè)在哪，移動辦公桌，不管是在工程方面還是在生產(chǎn)上，我們經(jīng)常在產(chǎn)品開發(fā)過程中會遇到很多的難題，我們尤其從六千到兩萬二產(chǎn)量的生長，所以這就對我們提出很高的要求了。所以我們面對著一個接一個新的挑戰(zhàn)，內(nèi)飾的生產(chǎn)，包括供應(yīng)鏈，所以我每一天就是流動的走來走去在產(chǎn)品線的哪需要就扎在哪，所以我跟團(tuán)隊密切的合作。我認(rèn)為當(dāng)有特別大的硬仗要打的時候CEO必須沖在第一線。

陳偉鴻：突然想起了我是革命一塊磚哪里需要哪里搬，在ELON身上也發(fā)現(xiàn)了這樣一個特別強(qiáng)烈的愿望和精神氣質(zhì)。但是是不是所有的企業(yè)都適合用這種方式來進(jìn)行管理，我想聽聽楊總您的看法，聯(lián)想那么多需要您操作的事兒也像ELON一樣移動辦公會不會讓你覺得壓力有點大?

楊元慶：我天天就是在移動辦公。

陳偉鴻：移動互聯(lián)網(wǎng)時代誰都在移動辦公。

楊元慶：不但是一個工廠跑一個工廠，而且是另外一個國家到另外一個國家，而且對于我們現(xiàn)在國際化的公司我覺得已經(jīng)沒有一個辦公室的概念，沒有總部的概念，我們聯(lián)想就是最最國際化的企業(yè)，我們的高管來自于很多的國家，他們都住在不同的地方，所以我們每個月選擇一個地方一個星期集中處理一些戰(zhàn)略上面的問題，重要的事情，然后又各自回去干自己的事情，所以的確都是在移動辦公。

陳偉鴻：所以你們倆老在移動，甚至瞬間移動當(dāng)中，逮住你們倆不太容易，那么就有人要問問你們，第一個問題問Musk，互聯(lián)網(wǎng)思維企業(yè)有一個共同點，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就是企業(yè)的靈魂，如果特斯拉沒有你還會繼續(xù)創(chuàng)造奇跡嗎?

ELON：我想特斯拉還是即使我不在也會不斷創(chuàng)新的，當(dāng)然要看是誰接手了，如果有人能接手他也能創(chuàng)出自己的業(yè)績，而且我也不可能永遠(yuǎn)當(dāng)這公司的CEO，我希望未來某一時點我不當(dāng)CEO了公司仍然能夠生長，我試圖創(chuàng)造這樣一種環(huán)境條件，就是我不是未來的關(guān)鍵，萬一我不在呢，所以要有這樣的想法才好。

陳偉鴻：我找到了一個問楊元慶先生的問題，我們看到在移動互聯(lián)大潮來臨的時候，傳統(tǒng)的PC廠商面臨很多挑戰(zhàn)，很多百年公司創(chuàng)新的時候仍然會哄然倒塌，聯(lián)想有30年的歷史了，怎么保證生命力和可持續(xù)性?[!--empirenews.page--]

楊元慶：一個企業(yè)要保持持續(xù)不斷的創(chuàng)新需要一個體制的保證，對于聯(lián)想來說我們首先是定義清楚創(chuàng)新內(nèi)涵是什么，有了這樣一個范疇就要有體制的保障，機(jī)制的保障，你比如說我們戰(zhàn)略的創(chuàng)新專門有戰(zhàn)略團(tuán)隊天天研究市場的變化，競爭的變化，技術(shù)的變化，保證我們每年戰(zhàn)略都是能夠跟得上形勢，業(yè)務(wù)模式也同樣我們就有包括戰(zhàn)略的團(tuán)隊，包括有一個BT，業(yè)務(wù)流程重組，還有IT，信息技術(shù)的保障，這幾個團(tuán)隊共同來負(fù)責(zé)。當(dāng)然技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新專門有一個CTU，公司形成了兩級研發(fā)體系，公司一級和事業(yè)部一級的，公司一級更加長遠(yuǎn)三到五年，事業(yè)部一級一到兩年上市的產(chǎn)品。除了機(jī)制的保障，我覺得文化保障也非常重要，怎么保障你的戰(zhàn)略是不斷更新，業(yè)務(wù)模式是不斷更新，在聯(lián)想就有一個文化，可能外界也都很熟悉的，就是我們愛折騰的文化，幾乎每一年都對我們的組織、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行調(diào)整，我們不怕折騰，通過折騰讓企業(yè)的戰(zhàn)略對路，讓企業(yè)的業(yè)務(wù)模式更加符合競爭的要求。那么同樣的對于技術(shù)的創(chuàng)新，產(chǎn)品的創(chuàng)新而言也需要文化保障，聯(lián)想在這方面的文化一是鼓勵各種各樣的點子，二是留有余地，第三容忍失敗。什么叫留有余地?就是我們給每一個創(chuàng)新的部門留有一定的自留地，不是今年給你經(jīng)費百分之百都用到已經(jīng)規(guī)劃好的項目上面去，而是你有20%的自己選擇項目創(chuàng)新的空間，自上而下都是這樣，甚至每個人我們都希望留有一點時間想想能不能做不是公司給我規(guī)定的事情，而是我可以想出來新的點子，新的創(chuàng)新。所以正是有這樣的文化才能夠保證企業(yè)創(chuàng)新是源源不斷可持續(xù)的。

陳偉鴻：這樣的時代很多東西都在品，掌門人也在變，ELON更愿意是工程師框定自己，所以在今天移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，兩位掌門人什么角色更適合自己引領(lǐng)企業(yè)向錢發(fā)展，企業(yè)發(fā)展的更好，這個角色當(dāng)中包括了產(chǎn)品經(jīng)理，包括了營銷者、工程師、形象代言人，在不同的時期不同的階段展現(xiàn)過這幾種角色，ELON你的選擇還是工程師嗎?

ELON：是的，我還是最喜歡做工程設(shè)計，做工程師，我覺得這是最重要的。

楊元慶：我覺得在什么位謀什么事情，CEO的角色就意味著每個崗位你都要懂，你不一定比下面人更專業(yè)，但是你必須負(fù)到責(zé)任。當(dāng)然你如果讓我更喜歡去做什么，我其實愿意花更多的時間跟我們的產(chǎn)品的團(tuán)隊，技術(shù)創(chuàng)新的團(tuán)隊一起去頭腦風(fēng)暴，考慮我們下一代產(chǎn)品是什么。

陳偉鴻：其實在這個時代不得不扮演更多的角色，曾經(jīng)我采訪過雷軍，他所理解的互聯(lián)網(wǎng)思維可以用幾個詞概括，包括了專注、極致、口碑和快，我不知道如果今天也問你們二位，你們覺得互聯(lián)網(wǎng)思維是什么的話，你們會怎么來描述?

ELON：我覺得這些詞都是很重要的詞，口碑可能會最重要的，在因特網(wǎng)上信息傳播非?？?，如果有人喜歡某件東西的話他會告訴朋友，朋友會告訴朋友，消息傳播非?？臁Ｈ绻幌矚g一樣?xùn)|西也傳播的非?？欤栽谝蛱鼐W(wǎng)的思維當(dāng)中一件事的真相很快就會被大家知道，所以口碑是我最關(guān)注的詞，但是其它詞也同樣重要。

楊元慶：我覺得一個企業(yè)創(chuàng)新是多方面的，不只是互聯(lián)網(wǎng)，不是說今天我們只要互聯(lián)網(wǎng)思維就能解決一切的問題，當(dāng)然互聯(lián)網(wǎng)是帶來一個挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在對我們的企業(yè)所有的員工也在講要考慮新的變化對于你的這個崗位，對于你的這個價值鏈將會帶來什么樣的變化，剛才講了營銷要從過去傳統(tǒng)做廣告的方式轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的營銷，渠道要從過去實體店轉(zhuǎn)向O2O的模式。但是有些是跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，有些也不一定，所以我們企業(yè)怎么樣不斷創(chuàng)新，怎么樣創(chuàng)新圍繞自己的產(chǎn)品，圍繞自己的技術(shù)，圍繞自己的業(yè)務(wù)模式，圍繞自己的戰(zhàn)略這是我們每天都應(yīng)該考慮的事情。

傳統(tǒng)行業(yè)如何互聯(lián)網(wǎng)化

陳偉鴻：我們談了這么長時間互聯(lián)網(wǎng)時代的思維，可能臺下各位有自己的思考，聽聽大家有什么問題想問。

提問：我是想跟ELON講下我們剛剛買了輛特斯拉，不是第一批買的所以還沒拿到手，希望下一次賣火星票的時候可以第一批賣到火星票。我們知道特斯拉顛覆了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，現(xiàn)在一個更廣泛的問題是所有的傳統(tǒng)行業(yè)，特別是制造業(yè)應(yīng)該怎么樣面對互聯(lián)網(wǎng)的潮流，互聯(lián)網(wǎng)思維剛才講了半天，互聯(lián)網(wǎng)思維怎么改造傳統(tǒng)行業(yè)，因為一個傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化不是簡單從業(yè)務(wù)搬到線上，所以給傳統(tǒng)企業(yè)，特別是制造業(yè)里的從業(yè)者有什么樣的建議。

陳偉鴻：非常好的問題，也是很實用的問題，很多人面對它的時候都挺困惑的。

ELON：我覺得因特網(wǎng)就像一個人有了神經(jīng)系統(tǒng)一樣，在互聯(lián)網(wǎng)之前信息傳播非常慢，但是有了因特網(wǎng)之后人們從任何一個地方都可以進(jìn)到新的信息當(dāng)中，有大量的人類知識都可以獲得，可以評價一件事的真實性，而且很快把事情真實性進(jìn)行傳播，所以最好使用因特網(wǎng)方式就把它當(dāng)成神經(jīng)系統(tǒng)處理，可以用來快速的溝通，可以用它來獲得客戶的反饋，可以立即獲得信息，可以更加準(zhǔn)確獲得信息。另外值得關(guān)注的一點就是要看不同的行業(yè)，從一個行業(yè)到另外一個行業(yè)這個想法可以是交叉呼應(yīng)的，比如說在制造業(yè)的一個方面，一個行業(yè)有一些創(chuàng)新，其它行業(yè)可以從次獲得借鑒，你可以看看其它行業(yè)哪些創(chuàng)新也用到這個行業(yè)當(dāng)中，很少有人這樣做，雖然信息是已經(jīng)在那里，但是很少有人分析其它行業(yè)的信息，所以對我來說我運營特斯拉和SPACEX來說對我非常有幫助，因為我既了解汽車行業(yè)是如何運作的，也可以了解火箭行業(yè)如何運作的，汽車行業(yè)能夠非常制造非常復(fù)雜的物體，而且成本非常低，可靠性非常強(qiáng)。而像火箭行業(yè)我們生產(chǎn)產(chǎn)品非常輕，用高科技生產(chǎn)這些產(chǎn)品，所以我從這兩個行業(yè)當(dāng)中都有關(guān)注能夠告訴我在SPACEX的這些同事，你們應(yīng)該提高效率，降低成本，而且非?？煽?，不需要花這么多錢就可以做，因為汽車行業(yè)可以做到這一點。那我對汽車行業(yè)可以說特斯拉車底盤用了非常輕的材料，車當(dāng)中很少使用，航空當(dāng)中使用比較多，所以我們做飛機(jī)火箭的時候可能會用碳?xì)浞浅］p的材料，所以行業(yè)之間的交叉是非常關(guān)鍵的。這是一個幫助我們進(jìn)行創(chuàng)新的方法。有些行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，你可以把這個巨大變化行業(yè)當(dāng)中的一些應(yīng)用到你的行業(yè)，這是一個很好進(jìn)行創(chuàng)新的方式。

提問：楊總你好，我來自TCL，您從事的行業(yè)比家電行業(yè)競爭更加激烈，在過去五年中PC行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，特別是互聯(lián)網(wǎng)的沖擊PC的形態(tài)和用途都天翻地覆，那么面對未來五年我想問一下聯(lián)想是怎么想的，謝謝。[!--empirenews.page--]

楊元慶：我們的戰(zhàn)略已經(jīng)是非常清楚了，我們以前講叫PC家，未來我們是三個加號的戰(zhàn)略，一是PC加移動設(shè)備構(gòu)成所有智能手段設(shè)備，在這里有很大的空間，很大的天地，而且是聯(lián)想的強(qiáng)項，這些設(shè)備之間我們可以共享很多東西，包括技術(shù)，比如我們的瑜珈PC，瑜珈平板，智能桌面都是如出一轍，同樣的多模式的創(chuàng)新的想法，而且我們相信將來終端設(shè)備之間可以有很多應(yīng)用方面協(xié)同創(chuàng)新的空間，而且再有在品牌、渠道、運營這些方面都可以進(jìn)行協(xié)同，所以這就是我們這么一個加號的意義。第二個加號智能終端設(shè)備加上后臺的設(shè)備，包括服務(wù)器，包括存儲，構(gòu)成整個的設(shè)備的總和，他們也可以有很多協(xié)同，因為現(xiàn)在尤其是我們的客戶，企業(yè)客戶，還有銷售到企業(yè)客戶的這些渠道，他們不僅僅能夠銷售終端，而且還可以銷售后臺的設(shè)備。他們有很強(qiáng)烈的愿望希望聯(lián)想增加這類設(shè)備，因為過去他們選擇很少，基本上只有戴爾和惠普，未來聯(lián)想會成為一個很好這方面的，而且這兩個設(shè)備生產(chǎn)制造運營方面的協(xié)同會使得聯(lián)想更加有成本的競爭力，會給客戶帶去更多的價值。那么最后一個加號就是設(shè)備和云服務(wù)，毫無疑問未來終端設(shè)備已經(jīng)不僅僅是一個冷冰冰的硬件，它必須是包含了客戶體驗，包含了軟件和應(yīng)用的這樣一個有血有肉的設(shè)備，所以云服務(wù)，云存儲，毫無疑問會使我們設(shè)備如虎添翼，更加生動，同樣我們設(shè)備銷售越多也會給我們的服務(wù)這些存儲這些提供很好的用戶的基礎(chǔ)，所以這大概就是聯(lián)想未來五年也好，三年也好我們的戰(zhàn)略方向。

陳偉鴻：非常遺憾，因為時間關(guān)系后面很多演講者都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，他們都準(zhǔn)備閃亮登場了，所以可能跟兩位的問答只能到這了，但我想我們還是非常感謝兩位抽出了寶貴的時間跟我們進(jìn)行交流，其實在今天這樣一個移動互聯(lián)的時代，一切皆有可能，就在我們身邊成為了可能，商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新也顛覆著人們對商業(yè)邏輯很多傳統(tǒng)的理解和想象，比如我們看到的產(chǎn)品，我們見到的工廠，我們看到的組織架構(gòu)等等無處不在改變，當(dāng)移動浪潮來到我們面前的時候我們需要堅守和改變什么，這可能是在這個快速變化的時代我們每個人都應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。在這里再次謝謝ELON先生、楊元慶先生來到我們的現(xiàn)場，謝謝大家的關(guān)注，希望各位能夠在移動互聯(lián)的時代擁有真正有效的移動互聯(lián)的思維。