作為中國汽車展會的風(fēng)向標(biāo)，第十三屆北京國際汽車展覽會于4月21日開幕，此次車展集中展示了汽車工業(yè)在科技研發(fā)上的新成就，顯示了世界汽車工業(yè)在開發(fā)設(shè)計、節(jié)能環(huán)保、科技文化等方面的新成果和新突破。

記者在車展上發(fā)現(xiàn)，除全球主流汽車品牌、中國自主品牌汽車和跨國汽車零部件巨頭之外，本土汽車零部件巨頭已成另一關(guān)注焦點。近年來，隨著自主研發(fā)能力不斷提高，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有不少民族品牌開始異軍突起，此次車展中除傳統(tǒng)要素外，本土汽車電子企業(yè)亦自信亮相。首日，國內(nèi)汽車電子創(chuàng)領(lǐng)者德賽西威即召開“心無界·路無限”2014新技術(shù)新聞發(fā)布會，帶來全新視界的UI系統(tǒng)和顛覆傳統(tǒng)的三維全景環(huán)視系統(tǒng)全新亮相。德賽西威董事長兼總經(jīng)理陳春霖在會上指出，汽車電子技術(shù)的進(jìn)步對提升車主駕乘體驗至關(guān)重要，此次發(fā)布的兩項新技術(shù)亦是體現(xiàn)了中國企業(yè)在汽車電子技術(shù)和現(xiàn)代科技應(yīng)用上的巨大潛能和想象力。

全新UI系統(tǒng)及三維全景環(huán)視系統(tǒng)發(fā)布

用戶亟需緊促技術(shù)升級

隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的普及，車主對原本只是代步工具的汽車要求越來越個性化和多樣化，除一如既往的安全要求外，駕乘的舒適、娛樂及節(jié)能環(huán)保等要求亦不斷提高，有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測，未來汽車將是一個以用戶體驗為核心的“終極移動設(shè)備”，汽車智能化是其大方向，作為汽車智能化攻堅領(lǐng)域的汽車電子企業(yè)或?qū)⒃谄嚠a(chǎn)業(yè)鏈中扮演更加重要角色。

在駕乘要求不斷提升的背景下，除了產(chǎn)品功能齊全、質(zhì)量過硬以外，不少國內(nèi)汽車電子企業(yè)開始在用戶體驗上尋求突破。據(jù)悉，德賽西威與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀用戶界面設(shè)計公司Rightware合作，推出了新一代UI系統(tǒng)。德賽西威技術(shù)中心總經(jīng)理段擁政介紹，新一代UI系統(tǒng)可以說是顛覆性的，所有UI效果通過KANZI UI工具能完美地把德賽西威的UI設(shè)計理念和創(chuàng)意表現(xiàn)出來。

據(jù)介紹，在用戶使用體驗上，此次德賽西威新一代UI系統(tǒng)符合娛樂信息系統(tǒng)UI發(fā)展趨勢，能讓車主們更易上手，此外背景畫面動靜皆宜、色調(diào)極具個性，提升了用戶視覺體驗。不少車主表示，新一代UI系統(tǒng)提升了汽車電子生活的品質(zhì)，體驗感和新鮮感十足。記者了解到，新一代UI系統(tǒng)發(fā)布后，或有助于德賽西威汽車電子產(chǎn)品市場化速度，更便利于后期的個性化升級。

Rightware和德賽西威合作簽約，打造新一代UI系統(tǒng)

據(jù)了解，Rightware和德賽西威合作主要看中其在汽車電子產(chǎn)業(yè)中近30年的市場經(jīng)驗，隨后，雙方將在更多汽車電子產(chǎn)品中會運用到新一代UI系統(tǒng)。

而在發(fā)布會現(xiàn)場，由德賽集團(tuán)旗下的德賽西威汽車電子和德賽微電子共同研發(fā)并推出的另一款新品三維全景環(huán)視系統(tǒng)亦同樣受到關(guān)注。據(jù)了解，目前市面全景倒車系統(tǒng)大多為2D，德賽西威此次推出的三維全景環(huán)視系統(tǒng)尚屬國內(nèi)汽車電子企業(yè)首創(chuàng)。相較傳統(tǒng)2D的產(chǎn)品形態(tài)，這種3D全景倒車系統(tǒng)不僅帶來新的視角體驗，更重要的是提升了安全性。在視距上，也從傳統(tǒng)的3m擴大至無窮遠(yuǎn)，能更好地確保車主泊車和在復(fù)雜路況下行駛安全，不僅如此，德賽西威三維全景環(huán)視系統(tǒng)還可應(yīng)用于行車錄像、停車安防等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士指出，從早期以鐵將軍倒車?yán)走_(dá)為代表的國外技術(shù)領(lǐng)航，到2D全景倒車中國企業(yè)品牌的“山寨”式模仿學(xué)習(xí)，再到3D全景環(huán)視核心技術(shù)的自主掌控，可以很明顯看出中國企業(yè)的長足進(jìn)步，部分企業(yè)甚至做到了領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，不過從整體而言，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中民族品牌的領(lǐng)導(dǎo)地位尚處于局部量變期，前述業(yè)內(nèi)人士如是稱。

自主品牌發(fā)展勢頭逐漸加猛

2013年，中國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持穩(wěn)定增長勢頭，連續(xù)第5年穩(wěn)居世界頭號汽車產(chǎn)銷大國的地位。此外，為全面提升汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、安全技術(shù)水平政府亦出臺了一系列鼓勵政策，這說明未來中國汽車行業(yè)仍會穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)間競爭將更多圍繞產(chǎn)品智能環(huán)保技術(shù)的升級。

業(yè)內(nèi)人士對此指出，就整車而言目前國產(chǎn)汽車企業(yè)整體而言未具備太大競爭力，尤其是在高端車型，不過近幾年在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，中國企業(yè)涌現(xiàn)出了一批無論價格還是技術(shù)都頗具競爭力的佼佼者，如合眾思壯任我游、廣州萬力輪胎、惠州德賽西威汽車電子、廣東東箭汽車用品、福州福耀汽車玻璃等，這些企業(yè)身處產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，可見中國汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)層面正全面加緊趕追國際巨頭，實現(xiàn)從目前汽車產(chǎn)銷大國向技術(shù)研發(fā)大國邁進(jìn)的轉(zhuǎn)變。

不過，就產(chǎn)業(yè)呼聲甚高的智能化未來來看，前述業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)將最先面臨危與機，國內(nèi)外很多整車及零配件企業(yè)都已看到這點，也都在加大研發(fā)上的投入，不過關(guān)鍵還在于誰能把自身擁有的核心技術(shù)運用嫻熟，運用到消費者需要的產(chǎn)品上。

陳春霖對此表示，德賽西威一直高度重視在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量保證等團(tuán)隊的建設(shè)與投入，其中技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊超過員工總數(shù)的30%，而研發(fā)投入更是超過營業(yè)收入的8%，達(dá)到了國際一流公司的研發(fā)水平，此次發(fā)布的新技術(shù)亦是體現(xiàn)技術(shù)向?qū)嵱棉D(zhuǎn)換滿足消費者實際需求的代表。