如果說(shuō)關(guān)于發(fā)展自動(dòng)駕駛的競(jìng)賽像是一場(chǎng)馬拉松比賽的話(huà)，在賽道上參與直接競(jìng)爭(zhēng)的選手是各個(gè)廠(chǎng)商，現(xiàn)在又加上了科技巨頭公司，那博世和其他供應(yīng)商便是為他們生產(chǎn)跑鞋的公司。直接的比賽參與者自然是獲得關(guān)注度最高的，但只憑借他們自己的力量，并不能總是解決汽車(chē)電子和軟件方面的問(wèn)題。而作為幾大“跑鞋公司”之一的博世，上周在他們位于美國(guó)密歇根州Flat Rock的試驗(yàn)場(chǎng)地展示了他們對(duì)于自動(dòng)駕駛最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

自動(dòng)尋找車(chē)位、行人保護(hù)、上方空間預(yù)警

家庭區(qū)域停車(chē)輔助(Home Zone Park Assist)：這是對(duì)于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛非常重要的一步，駕駛員通過(guò)手機(jī)APP為車(chē)輛設(shè)置好進(jìn)出車(chē)庫(kù)和自家停車(chē)位的路線(xiàn)。車(chē)主需要在第一次的坐在車(chē)內(nèi)“教”汽車(chē)走一遍這個(gè)路線(xiàn)，然后從下一次開(kāi)始，車(chē)主只需要通過(guò)手機(jī)上的一個(gè)按鈕就可以讓汽車(chē)自己停到停車(chē)位或者出來(lái)接人。不過(guò)前提是車(chē)輛不能超出100米遠(yuǎn)的距離，并且范圍內(nèi)需要有WiFi或者藍(lán)牙信號(hào)覆蓋。博世官方預(yù)計(jì)這項(xiàng)功能將在2019年正式推出裝備到某款車(chē)型上。

行人保護(hù)預(yù)測(cè)(Predictive Pedestrian Protection)：這項(xiàng)功能實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始投入使用，利用傳感器和攝像頭來(lái)探測(cè)是否突然有行人會(huì)出現(xiàn)在行車(chē)路線(xiàn)上。如果發(fā)生類(lèi)似情況，只要車(chē)輛時(shí)速不超過(guò)30公里，制動(dòng)器會(huì)接管車(chē)輛并緊急剎停車(chē)輛阻止碰撞。但在時(shí)速30 公里以上但不超過(guò)60公里時(shí)，車(chē)輛盡管不能完全剎停，但會(huì)主動(dòng)制動(dòng)減緩碰撞。這是今年3月份20家車(chē)企一直同意制定的主動(dòng)緊急制動(dòng)(Automatic Emergency Braking)標(biāo)準(zhǔn)的一種形式之一，該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)要求參與的車(chē)企2022年之后的新車(chē)都符合此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

后方低速主動(dòng)緊急制動(dòng)(Low-speed Rear Automatic Emergency Braking)：該系統(tǒng)通過(guò)12顆分布在車(chē)身前方、后方、拐角處的傳感器探測(cè)小孩子或者小型物體，并在有可能發(fā)生碰撞之前自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)仍然在研發(fā)過(guò)程中。

車(chē)輛上方通過(guò)輔助(Overhead Clearance Assist)：該功能主要針對(duì)那些會(huì)經(jīng)常在車(chē)頂放置自行車(chē)、行李架甚至小件家具的車(chē)主，在輸入車(chē)輛加上車(chē)頂貨物的總高度后，在經(jīng)過(guò)橋下、隧道、停車(chē)場(chǎng)等其他有限高的地方之前，如果因?yàn)槌邿o(wú)法通過(guò)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)車(chē)內(nèi)的屏幕警告駕駛員。

自動(dòng)駕駛?cè)匀恍枰J(rèn)同感

而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，博世的調(diào)查結(jié)果顯示仍然有不少人持懷疑態(tài)度。博世認(rèn)為首先是人們對(duì)于將車(chē)輛的操控權(quán)完全交給汽車(chē)的謹(jǐn)慎。負(fù)責(zé)底盤(pán)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)的Frank Sgambati表示他們非常理解這種想法，畢竟將要想消費(fèi)者推出的都是一些最新的、他們從來(lái)沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)的技術(shù)，但是早在1970年和1995年，博世分別最早推出的ABS防抱死系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)也屬于自動(dòng)駕駛輔助工具。已經(jīng)推出16年之久的ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)也同樣屬于自動(dòng)駕駛的范疇，現(xiàn)在卻被人們所追捧。

另一個(gè)可能會(huì)產(chǎn)生影響的因素是成本，尤其是現(xiàn)在的許多駕駛輔助功能都只裝備在高端豪華品牌的車(chē)款當(dāng)中，更加平民一些的經(jīng)濟(jì)性家用車(chē)上應(yīng)用的還相對(duì)較少。不過(guò)政府法規(guī)以及行業(yè)逐漸在推行自動(dòng)駕駛技術(shù)上達(dá)成更多的一致，比如3月份達(dá)成的主動(dòng)緊急制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的技術(shù)成本也會(huì)隨著產(chǎn)品的數(shù)量大幅上升而下降，從而進(jìn)一步普及到更多廉價(jià)車(chē)型上。