據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度的插電混合動力汽車產(chǎn)銷為16315輛和15994輛，同比增長高達46%和43%。作為領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪，秦、唐一季度銷量實現(xiàn)11944輛，細分市場占比近75%。尤其是比亞迪唐，3月銷量3111臺，再次成為國內(nèi)新能源市場的銷量冠軍。上市不到一年就已經(jīng)成功累計受到了2.7萬車主的高度認可。

面對中國迅速發(fā)展的電動汽車市場，外資汽車企業(yè)當然不甘心在20萬元以上電動汽車市場毫無作為。6月16日，工信部發(fā)布第八批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，大眾 奧迪等車型首次入圍該名單。近期，日產(chǎn)宣布將在中國推出更低價格的電動汽車。

純電動乘用車方面，江淮iEV6E、比亞迪元EV、比亞迪宋EV、傳祺GS4 EV以及長城C30 EV等車型正式入選。

插電式混動乘用車型有奧迪A3插電式混動版、高爾夫GTE等車型入選。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，日產(chǎn)汽車準備在中國推出更低價格的電動汽車，比現(xiàn)有車型便宜30%。2014年，日產(chǎn)汽車在中國推出了 Venucia e30，它是Leaf電動汽車的升級版本。最快今年夏天日產(chǎn)就會發(fā)布新電動汽車，這款汽車是日產(chǎn)和東風(fēng)合作開發(fā)的，定價約為20萬元。

日產(chǎn)會在中國本土生產(chǎn)新汽車，還會在中國采購更多的關(guān)鍵部件，比如電池。日產(chǎn)的目標是減少運輸及其它成本，降低新車價格，使之與中國本土競爭車型的價格相當。

在獲得政府的補貼之后，新車售價估計會降到10-15萬元，與相同尺寸的汽油汽車相差無幾。通過推出更低價格的新汽車，日產(chǎn)希望能擴大公司在中國電動汽車市場的份額，2015年日產(chǎn)份額只有2%，未來幾年的目標是擴大到5-10%。

而早在2016年1月6日，通用汽車CEO瑪麗?博拉在位于拉斯維加斯的CES消費電子展上宣布，通用汽車今年將投產(chǎn)2017款雪佛蘭BOLT純電動車。續(xù)航里程方面，該車單次充電后的續(xù)航里程可超過200英里(約320公里)，超越大多數(shù)人日常行駛需求。

瑪麗•博拉舉例說，2017款雪佛蘭BOLT純電動車可根據(jù)時間、地形、天氣情況以及車主的駕駛習(xí)慣來準確預(yù)測可用的續(xù)航里程。專為Bolt純電動車設(shè)計的低功耗藍牙技術(shù)可大幅降低能耗，當車主靠近車輛時即可使用智能手機與車輛進行無縫互聯(lián);Bolt純電動車支持安吉星車載4G LTE服務(wù)，可提供車內(nèi)Wi-Fi熱點;并能實現(xiàn)快速同步車主的智能電話、個性化車輛主屏幕等功能。價格上，根據(jù)美國汽車評估和研究公司Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)，美國每輛汽車的平均售價為33800美金。而這款純電動車在扣除美國政府優(yōu)惠后，在美國市場售價約3萬美金，低于美國車輛平均售價。

中國鼓勵公眾購買新能源汽車(電動汽車和插電式混合動力汽車)，以求減少污染，刺激新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。消費者購買電動汽車，中央政府最高可以補貼 5.5萬元。加上地方政府的額外補貼，總補貼可以達到11萬元。2015年，中國新能源汽車的銷量約為33萬輛，到了2020年，中國希望能將新能源汽車總銷量提高至500萬輛。

在日本和西方國家，因為價格較高，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，電動汽車發(fā)展遇到困難。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)認為，國家支持有助于快速擴大中國的電動汽車市場。

根據(jù)通用汽車最新公布的5年規(guī)劃，2016-2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內(nèi)的四大品牌。且每年推出至少1款國產(chǎn)混合動力車，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。此外，基于別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的各自旗艦產(chǎn)品都將在今年推出新能源版車型，而寶駿品牌也將推出首款新能源車。