今天,TDK聯(lián)合CES在其虛擬新聞發(fā)布會上發(fā)布了一系列新技術(shù)。每項(xiàng)發(fā)布的概述及其具體新聞稿的鏈接如下。如果對更多信息和細(xì)節(jié)感興趣,可以在此網(wǎng)站上找到該虛擬會議各個環(huán)節(jié)的支持圖像、PPT演示文稿和播客錄音。
晚年仍獨(dú)立生活的老年人往往會有一個擔(dān)憂:如果出現(xiàn)突發(fā)情況,我還能打電話求助嗎? 穿戴式家庭緊急呼叫系統(tǒng)能讓您更加安心。該系統(tǒng)的一個重要組成部分是跌倒檢測。通過加入合適的傳感器可以輕松將該功能集成到相應(yīng)的設(shè)備中。
泰雷茲在備受推崇的“碳信息披露項(xiàng)目”(CDP) 基準(zhǔn)中達(dá)到最高的“領(lǐng)導(dǎo)力”評級 (A/A-級),該項(xiàng)目旨在評估企業(yè)的透明度和低碳目標(biāo),及其應(yīng)對氣候變化的能力。
有效地維護(hù)復(fù)雜的工業(yè)過程對保持生產(chǎn)力和降低成本至關(guān)重要。狀態(tài)檢測 (CBM) 是定期維護(hù)計(jì)劃的替代方案,使用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中傳感器的數(shù)據(jù),在故障發(fā)生之前監(jiān)測性能上的惡化趨勢。本文將探討這個主題,并為傳感器節(jié)點(diǎn)推薦合適的電源模塊。
威智iWit中小型—體化數(shù)據(jù)中心將小型或中型數(shù)據(jù)中心所需的所有設(shè)備全部集成于冷熱通道全封閉的柜體內(nèi),并配詈各種環(huán)境數(shù) 據(jù)采樣傳感器,由eSite云圖監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控及管理,將整個數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)化于更小的空間內(nèi),為客戶設(shè)備提供安全可靠的運(yùn)行環(huán)境,且大大提升遠(yuǎn)程智能管理能力,無需專業(yè)的工程師進(jìn)行維護(hù),使建設(shè)、運(yùn)維等都大大簡化。適合于通信、金融、政府、醫(yī)療、教育、能源、商業(yè)、物流等各行各業(yè)。
提供高精度輸出的可調(diào)高壓電源很難構(gòu)建。時(shí)間、溫度和生產(chǎn)過程中的差異等帶來的漂移通常都會導(dǎo)致誤差。傳統(tǒng)上用于反饋的阻性網(wǎng)絡(luò)是常見誤差源。本文提出一種利用集成電路(IC)反饋路徑的新穎設(shè)計(jì)。此電路用于傳感器偏置應(yīng)用,與利用電阻網(wǎng)絡(luò)提供反饋的設(shè)計(jì)相比,精度更高,漂移更低,更加靈活,甚至還能節(jié)約成本。
2021年12月27日 – 專注于引入新品的全球電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨Laird Connectivity的Sentrius? BT610 I/O傳感器。此新款藍(lán)牙5傳感器平臺將有線傳感器轉(zhuǎn)換為IP67等級、電池供電的無線節(jié)點(diǎn),可為冷鏈、HVAC監(jiān)控、單相/三相感應(yīng)電機(jī)交流電流感應(yīng)或油箱液位監(jiān)控等應(yīng)用提供安全、可靠的信息。
改善狀態(tài)監(jiān)控和診斷并實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)優(yōu)化,是當(dāng)今人們在使用機(jī)械設(shè)施和技術(shù)系統(tǒng)時(shí)面臨的部分核心挑戰(zhàn)。這個話題不僅在工業(yè)領(lǐng)域,在任何使用機(jī)械系統(tǒng)的地方都愈加重要。
2021年12月22日 –專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 在其網(wǎng)站上推出傳感器技術(shù)頁面,專門介紹世界知名制造商的各種創(chuàng)新傳感器解決方案和資源。隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的快速發(fā)展,制造商在傳感器功能方面取得了重大進(jìn)展。貿(mào)澤供應(yīng)豐富多樣的傳感器產(chǎn)品,為工程師提供滿足其設(shè)計(jì)需求的創(chuàng)新傳感器技術(shù)和解決方案。
在下述的內(nèi)容中,小編將會對智能交通的相關(guān)消息予以報(bào)道,如果智能交通或者說智慧交通是您想要了解的焦點(diǎn)之一,不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
本文中,小編將對智能交通予以介紹,如果你想對智能交通的詳細(xì)情況有所認(rèn)識,或者想要增進(jìn)對智能交通的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。
當(dāng)前,一輛普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器,而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)200個,那么作為未來主流的智能電動汽車,其自動駕駛系統(tǒng)需要多少傳感器來支撐呢?
基于面向人機(jī)安全交互的智能避障技術(shù),外殼內(nèi)部兩側(cè)且位于容載槽內(nèi)側(cè)嵌入安裝有毫米波雷達(dá)傳感器的避障,且承載外殼內(nèi)部并位于雷達(dá)傳感器之間安裝有控制模塊。
國家標(biāo)準(zhǔn) GB7665-87 對傳感器下的定義是: “ 能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成 ” 。傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。
12月8日,康斯特在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,MEMS傳感器項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度比預(yù)期的要順利,公司是先對后部的封測工藝進(jìn)行驗(yàn)證,同時(shí)委托外部對設(shè)計(jì)完成的芯片進(jìn)行流片,經(jīng)過兩個周期的測試,芯片樣品已經(jīng)基本達(dá)到預(yù)期,已經(jīng)啟動下一批次的流片。
12月9日,以“智慧傳感新動力感知驅(qū)動創(chuàng)未來”為主題的2021中國智能傳感器產(chǎn)業(yè)大會在青島舉行。會上,車載固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)及其核心芯片、磁傳感器芯片設(shè)計(jì)與應(yīng)用等6個智能傳感器重點(diǎn)項(xiàng)目簽約落戶城陽區(qū)。
有幾種不同的觸覺傳感器,用于一系列應(yīng)用,例如感應(yīng)正常壓力和動態(tài)觸覺感應(yīng)。它們是機(jī)器人技術(shù)中較為常用的傳感器之一,包括壓電、壓阻、電容和彈性類型。文章將主要介紹工業(yè)機(jī)器人觸覺傳感器的作用以及觸覺傳感器的類型有哪些。
跟以前的維修電工相比,現(xiàn)在維修設(shè)備的時(shí)候我們接觸到的更多的是一些傳感器。尤其是對于很多智能化程度比較高的設(shè)備,傳感器的應(yīng)用更加普遍。所以能夠準(zhǔn)確判斷傳感器運(yùn)行是否正常,對于維修設(shè)備而言顯得尤為重要。今天跟大家分享的案例,就是關(guān)于光電傳感器引起的設(shè)備故障,希望可以給你日后的維修提供一些借鑒。
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
隨著世界科技向智能化、高效率發(fā)展,激光雷達(dá)及其應(yīng)用也受到越來越多的關(guān)注。但是,人們對激光雷達(dá)技術(shù)及性能等方面也存在一些誤解。本文將為大家揭開關(guān)于激光雷達(dá)的四個常見誤區(qū)。