信號
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信號設(shè)備設(shè)計方避談與鐵道部關(guān)系
28日，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計院被認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全路通信信號研究設(shè)計院在網(wǎng)上的一封道歉信將自己推上了風(fēng)口浪尖。信中說：“
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接觸式圖像傳感器的信號讀取與補償技術(shù)
接觸式圖像傳感器的信號讀取與補償技術(shù)圖像傳感器是利用光電轉(zhuǎn)換原理將圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為一系列電子信號的一種裝置。接觸式圖像傳感器CIS是80年代末出現(xiàn)的一種新型圖像傳感器，是以CMOS技術(shù)為主的一種光電掃描器件。CIS
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高鐵事故原因初查：信號設(shè)備嚴(yán)重缺陷
調(diào)查既不放過任何一個環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關(guān)心和熱議的任何一個問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。據(jù)新華社電 國務(wù)院“7·23”甬溫線特
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信號設(shè)備缺陷致高鐵事故遭諸多質(zhì)疑
昨日，上海鐵路局新任局長安路生稱，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車追尾事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。
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信號設(shè)備設(shè)計單位發(fā)布道歉信
田振輝在發(fā)布會上面露難色，多次表示她只是宣傳工作者，不能回答任何技術(shù)性問題。 本版圖片本報記者楊天嘯攝 昨天，幾名保安守在北京全路通信信號研究設(shè)計院門口，禁止媒體記者進(jìn)入。 致“7·23”甬溫線特別重大鐵路
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信號設(shè)備設(shè)計方道歉避談?chuàng)?zé) 官方網(wǎng)站被黑
到底是燈的問題，還是其他什么問題，這個我不再說了，因為這是屬于技術(shù)問題，我說多的話，你們會…… ——北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司黨委宣傳部部長田振輝 本報訊 上海鐵路局局長安路生稱，溫州動車
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多條高鐵采用同公司信號設(shè)備
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備
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7·23事故源于溫州南站信號設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
本報溫州7月28日電(記者董碧水 王鑫昕)“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈?！苯裉?，在
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信號設(shè)備設(shè)計缺陷導(dǎo)致事故 58個站使用相同設(shè)備
上海鐵路局局長安路生在發(fā)布會上始終低著頭。圖/CFP 昨天，國務(wù)院批準(zhǔn)成立的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議在溫州召開，這是國務(wù)院事故調(diào)查組的首次全體會議。會上，上海鐵路局新任局長安路生匯
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信號設(shè)備故障導(dǎo)致動車追尾
由于溫州南站信號燈設(shè)備存在缺陷，應(yīng)該顯示紅燈的時候顯示綠燈，沒有給后車提供應(yīng)有的信號，相關(guān)調(diào)度人員也沒有及時發(fā)出預(yù)警，引發(fā)追尾事故。 ——鐵道部前總調(diào)度長、上海鐵路局局長安路生 據(jù)新華社電 上海鐵
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“信號設(shè)備缺陷”還需繼續(xù)答疑
■ 觀察家 信號設(shè)備“嚴(yán)重缺陷”是怎么躲過鐵路安全保障的監(jiān)督檢測程序的？又如何保證其他設(shè)備不成為下一個事故的肇因？ 據(jù)新華社報道，上海鐵路局局長安路生昨日在國務(wù)院事故調(diào)查組全體會議上說，根據(jù)初步掌
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7·23事故源于溫州南站信號設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。”今天，在溫州召開的國務(wù)
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信號設(shè)備制造單位針對動車追尾事故問題發(fā)道歉信
北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說，我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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如何提高基于FPGA的原型的可視性
本文首先討論與執(zhí)行這些活動有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)的局限性。然后介紹新興的可視性增強技術(shù)；這種新的技術(shù)包括一組縮減的要觀察的信號的自動交互選擇以及填充“遺漏片段”(未觀察到的信號值)的“數(shù)據(jù)擴(kuò)展”技術(shù)。
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還原7·23事故：D3115停駛間車內(nèi)手機信號正常
衣鵬；王思?；金鐘 這場災(zāi)難已發(fā)生60小時，但那最后的60分鐘仍然是模糊的。 7月23日傍晚，潘一恒到達(dá)永嘉站時，天色陰沉。數(shù)十公里外的下岙村，豆大的雨點滴落到高架鐵軌上，陰云滾滾，幾位村民預(yù)料著暴雨將至
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還原7·23事故：D3115停駛間車內(nèi)手機信號正常
這場災(zāi)難已發(fā)生60小時，但那最后的60分鐘仍然是模糊的。7月23日傍晚，潘一恒到達(dá)永嘉站時，天色陰沉。數(shù)十公里外的下岙村，豆大的雨點滴落到高架鐵軌上，陰云滾滾，幾位村民預(yù)料著暴雨將至。發(fā)自杭州的D3115次列車從
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NS突破性改革傳感器系統(tǒng)設(shè)計方案
美國國家半導(dǎo)體精密信號路徑產(chǎn)品部副總裁James Ashe先生說："從挑選傳感器、搜尋和分析元器件，之后評估系統(tǒng)性能、布局線路和裝配電路板以及核實設(shè)計、建模等工序，一般情況下，傳感器系統(tǒng)的開發(fā)時間要長達(dá)數(shù)月。美美
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如何提高基于FPGA的原型的可視性
本文首先討論與執(zhí)行這些活動有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)的局限性。然后介紹新興的可視性增強技術(shù)；這種新的技術(shù)包括一組縮減的要觀察的信號的自動交互選擇以及填充“遺漏片段”(未觀察到的信號值)的“數(shù)據(jù)擴(kuò)展”技術(shù)。
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廣電總局再提“叫?！蓖嘎秲刹课掷m(xù)暗斗信號
廣電總局與工信部在三網(wǎng)融合上的博弈愈發(fā)激烈。日前，廣電總局向各個地方廣電局下發(fā)了內(nèi)部通知，叫?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)機頂盒和DVD機向電視機終端提供視聽節(jié)目服務(wù)。對此，百視通互聯(lián)網(wǎng)電視事業(yè)部副總經(jīng)理鄧禮帆在接受《華夏時
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電子廠商瞄準(zhǔn)西部新能源市場
中國西部擁有極其豐富的太陽能、風(fēng)能與水能資源，這無疑將催生出全球最大的新能源和清潔能源市場之一。立足于西部的中國電子展夏季會近幾年輪流在西安與成都兩地輪流舉辦，著力將新能源與清潔能源打造為展覽的核心議
