-
為何充電樁數(shù)量多，卻無人問津呢
盡管給予新能源車的政策和福利足以讓燃油車“眼紅”，但充電難問題一直伴隨著新能源車發(fā)展的歷程。
-
淺談充電樁系統(tǒng)對電能質(zhì)量的影響
據(jù)相關(guān)報道,國家規(guī)劃今年將建設(shè)90萬個充電樁。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有15個省份及45個城市出臺了支持充電設(shè)施建設(shè)的政策，充電站的火熱缺給電網(wǎng)帶來了新的問題。
-
如何用分體設(shè)備來搭建BMS模擬系統(tǒng)?
如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。1.1 實(shí)車測試的弊
-
充電樁建設(shè)的風(fēng)潮即將火熱來襲
近日，2017充電樁領(lǐng)袖峰會暨中國充電樁投融資論壇在北京中國國際展覽中心拉開了帷幕;而在本月末，第二屆中國充電樁創(chuàng)新峰會又將在京召開。透過林林總總的展會和論壇，業(yè)內(nèi)普遍感受到一股充電基礎(chǔ)設(shè)施投入與建設(shè)的熱潮正在涌來。
-
“私樁共享”或可解決新能源汽車充電難題！
要問什么是當(dāng)前最熱，非“共享”一次莫屬，共享單車，共享雨傘、共享充電寶、共享汽車。而新能源汽車或借助共享經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，充電樁作為電動汽車的動力源泉，如
-
淺析充電樁故障頻發(fā)的原因
為什么充電樁越建越多，充電反而越來越難了?
-
共享充電樁 靠譜嗎？
此前，能源局副局長鄭柵潔曾在中國電動汽車百人會論壇表示，2016年全國公共充電樁從年初的不到5萬個增長到年底的15萬個，私人充電樁安裝比例超過80%。2017年，我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。同時，將引導(dǎo)行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)惠電價，補(bǔ)貼方向?qū)馁徿囇a(bǔ)貼向充電補(bǔ)貼傾斜。
-
3月新增公共類充電樁5130個 全國已累計建成15.6萬個
據(jù)統(tǒng)計，截至2017年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁156192個，其中交流充電樁55117個、直流充電樁38757個、交直流一體充電樁62318個，2017年3月較2017年2月新增公共類充電樁5130個。從2016年4月到2017年3月，月均新增公共類充電設(shè)施約7590個，2017年3月同比增長139.9%。實(shí)際每月新增公共類充電設(shè)施及環(huán)比數(shù)據(jù)如下圖所示：
-
充電只要5分鐘，電動車充電也能和加油一樣快？
新能源作為車界的新版塊，眾多車企都希望自己能在這個領(lǐng)域率先有所突破。再加上環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，許多地方都推出了新能源政策來鼓勵新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車這個新
-
充電樁時代面臨哪些行業(yè)“痛點(diǎn)”?
充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點(diǎn)問題，隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點(diǎn)問題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電樁蓬勃發(fā)展而不忍“痛”前行?充電
-
充電樁有哪些行業(yè)痛點(diǎn)？且看本文詳解
充電樁的市場面臨著很多的行業(yè)痛點(diǎn)問題，隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業(yè)痛點(diǎn)問題是什么，充電樁企業(yè)要怎么做，才能使充電
-
晶福源新一代充電樁助力山西國翼搶占電樁市場
山西太原市新能源電動汽車發(fā)展迅速，目前太原市場擁有近萬輛比亞迪E6電動出租車;同時電動物流車、電動公交車也在大力普及，配套的充電設(shè)施建設(shè)也發(fā)展迅速。 山西國冀電力工程股份有限公司(簡稱山西國冀)是當(dāng)?shù)赜忻碾妱悠嚦潆娬具\(yùn)營商，已建設(shè)了多座以直流充電樁為主的充電站。隨著太原市汽車電動化進(jìn)程的加快、各種新能源車型的不斷出現(xiàn)，因充電電壓不匹配而無法充電的情況時有發(fā)生;所以后續(xù)建設(shè)的充電站，需要選擇能滿足各種類型電動汽車的充電樁，以提高充電樁利用率及充電站的運(yùn)營收益。
-
充電樁大調(diào)查：驚險刺激與跌宕起伏
為期一個月的北京充電樁市場調(diào)查在“3·15”的特殊日子里告一段落，扮演過“電動汽車車主”角色的記者們，除了感同身受的充電無奈之外，也有一絲欣慰和期待。這份期待來自于企業(yè)的反饋——要把別人的問題當(dāng)成我們自己的問題來檢查、反思、改變!
-
超過260家的共享汽車在運(yùn)營 “共享時代”在臨近
日前，北京市交通委表示，將推進(jìn)北京分時租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時租賃汽車預(yù)計達(dá)到2000輛。所謂分時租賃汽車，即可用手機(jī)下單、隨訂隨開、分時付費(fèi)，也被稱為“共享汽車”。新京報記者注意到，北京市場已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂視汽車的“零派樂享”、“一度用車”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車品牌。不過這僅僅是冰山一角，業(yè)內(nèi)人士介紹稱，在全國范圍內(nèi)，已有不下于260家共享汽車在運(yùn)營。
-
新能源汽車的10年發(fā)展 推動充電設(shè)施的建設(shè)
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。
-
充電運(yùn)營各自為政，建議設(shè)全國統(tǒng)一智能服務(wù)平臺
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
-
充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn)淺析
“無規(guī)矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)
-
你了解充電樁的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。
-
兩會提案：密植充電樁互聯(lián)又互通
“2016年一年，我們建設(shè)了10萬個公共充電樁，是上一年的6倍?！眱蓵陂g，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2016年將加大新能源車充電樁建設(shè)力度，鼓勵“眾籌建樁”。
-
充電樁——電動汽車的充電站
每當(dāng)與人談及電動汽車(EV)時，我經(jīng)常會聽到這樣的觀點(diǎn)：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
01XO
01XO
jjsshen
侯森
漩渦銘人
wuyi1981
flamer
ohy3686
LUZHIYONG
liuchnegjie
zqykkkk
vftom3
zss113
李偉億
jhsch
cm1z
