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北京：公用充電樁使用率不足一成 布局不合理
據(jù)媒體援引北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負責(zé)人消息，目前北京市在社會公共領(lǐng)域建成了約2萬個公用充電樁，但這些充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態(tài)。也就是說，目前北
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CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案
充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。
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看好新能源汽車市場，科敏公司瞄準(zhǔn)充電樁專用傳感器
2018年4月9日-11日，第六屆中國電子信息博覽會在深圳會展中心隆重開幕，此次展會規(guī)模超10萬平方米，中外參展商逾1800家，集中展示了智能終端、人工智能、高端芯片、智能制造、智慧家庭等創(chuàng)新成果。深圳市科敏傳感器
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電動汽車充電樁電路圖
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關(guān)心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機的交通變革已成趨勢。
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中國充電樁市場的普及需要客服什么？
2017年5月，汽車從電池向輪轂電機無線充電的技術(shù)取得成功。這一具有劃時代意義的最新技術(shù)革命，使得行駛在地面埋設(shè)供電線圈的車道上的車輛，行駛過程中即可充電成為了可能。專家稱，不再需要大容量電池將是推動電動汽車普及的重要一步。
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公共充電樁利用率不足15%
隨著電動車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達到億級的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對充電樁進行維修，屆時充電運營商將很難支撐如此高的人力成本。
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路燈是怎么變成電動汽車充電樁的？
據(jù)報道，倫敦將有50個路燈被改造成充電樁，滿足電動汽車充電的需要。周一開始對50個充電樁的改造，預(yù)期會在2018年1月投入使用。這項工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。
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為解決“城市病”，北京將建立1895個電動汽車充電樁
據(jù)消息稱，為解決“城市病”問題，為逐步淘汰汽油車和柴油車探路，北京將建立1895個電動汽車充電樁，其中，1615個將被安置在通州區(qū)政府機關(guān)所在區(qū)域。目前，通州區(qū)共有55個充電樁，其中53個分布于高速公路服務(wù)區(qū)和購物中心，另外2個專門為該地區(qū)的510輛電動出租車服務(wù)。
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新能源公交車：采用大功率充電樁
近日，首批10部電動公交車投入到“神州第一街”——長安街的1路公交運營線路。今年底，北京公交集團將更新完成4500余輛電動公交車，屆時新能源車占比將達65%。
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充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。在2016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后
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充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。
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廣東省將推充電樁“度電補貼”
廣東省正在制定針對充電設(shè)施的財政補貼政策，預(yù)計補貼將以初裝補貼和運營期間的度電補貼兩部分構(gòu)成。9月15日，在廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(下稱“聯(lián)盟”)第一次會員大會暨充電設(shè)施智能服務(wù)平臺“粵易充”上線發(fā)布會上，聯(lián)盟秘書長、廣東電網(wǎng)市場部主任譚躍凱對媒體做出上述表示。
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雙積分政策下國產(chǎn)新能源車企該怎么做
9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場更持久推動，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車?yán)谩凹t包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場重組、并購、轉(zhuǎn)型等動作不斷，新能源汽車上下游市場推動火熱進行。
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牌照、停車位、充電樁：制約共享汽車發(fā)展的三大瓶頸
交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)明確提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，這給共享汽車行業(yè)注入了一針“強心劑”。但在產(chǎn)業(yè)和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發(fā)展的三大瓶頸。
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三亞2017年將建電動汽車充電樁919個
為了加快推進三亞市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推廣三亞市電動汽車的使用，助力三亞市低碳城市及生態(tài)文明示范城市建設(shè)，近期，三亞市正式出臺了《三亞市2017年電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》，提出2017年三亞市充電樁建設(shè)目標(biāo)為919個，其中公共充電樁為307個。
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盤點新能源汽車行業(yè)的7大要聞
新能源發(fā)展如此迅速，是汽車行業(yè)的焦點。近日汽車行業(yè)又有哪些大事發(fā)生了呢?快跟隨小編一起來看看吧!
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全國已建成公共充電樁17.1萬個
電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開展，無疑會提供巨大的市場。
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市場“新寵”充電樁，投資不斷，質(zhì)疑也不斷
“今年上半年，中國電動汽車銷量約20萬臺，增速總體呈現(xiàn)放緩趨勢。從充電基礎(chǔ)設(shè)施來看，根據(jù)國家能源局《2017能源工作指導(dǎo)意見》，2017我們將完成90萬根充電樁的安裝。無論從新能源汽車還是充電基礎(chǔ)設(shè)施來講，發(fā)展均非常迅速?！?
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充電樁計費單元配套讀卡器的應(yīng)用
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緩解能源與環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。充電樁，充電站如雨后春筍般建設(shè)起來，隨處可見，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充電
