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車聯(lián)網的三種打開方式
什么是智能汽車？狹義地來看，智能汽車＝車聯(lián)網＋新能源＋自動駕駛。如果用這樣的定義來倒退，目前市面上還沒有智能汽車。事實上，智能汽車是有一個進階過程的，大致如下： 車聯(lián)網＋傳統(tǒng)汽車
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博世或將在華投產 立足固態(tài)新型汽車電池
傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應中國市場。來自青島政府部門的相關人員稱，博世的項目洽談有很長一段時間了，前期曾經擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已昨日抵達青島，工業(yè)4.0項
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傳感器行業(yè)巨頭聯(lián)手 加快物聯(lián)網應用部署
在本周于德國紐倫堡舉行的嵌入式世界大會中，幾個傳感器和模塊制造商聯(lián)手公開其新傳感器平臺，旨在標準化并加快傳感器在物聯(lián)網的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個名為M2.COM開放
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Bosch欲打造物聯(lián)網云網絡
Robert Bosch近期宣布打造自己的物聯(lián)網云計算網絡，從而加強自身在科技行業(yè)的競爭力。像Bosch這樣的傳統(tǒng)德國工業(yè)企業(yè)目前也都在尋求轉型，他們想從裝置制造商轉變?yōu)闄C械相關服務的供應商
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博世推出XDK傳感器平臺力拓IOT市場
根據Gartner的統(tǒng)計報告顯示，物聯(lián)網相關產品和服務的市場總額將會達到2350億美元，到2016年低全球物聯(lián)網設備的總數為64億臺，將比2015年增加30%，而這個數字到2020年將會增長
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Google汽車項目CEO談自動駕駛汽車發(fā)展
汽車生產商已經開始為傳統(tǒng)乘用車增加高級駕駛員協(xié)助系統(tǒng)，逐漸構筑通往全自動汽車的道路，但這并不是唯一的路。好了，這樣就不得不提一個問題：全自動駕駛汽車何時到來？將是什么樣子？ Goog
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2020中國電池管理系統(tǒng)市場達360億
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動
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博世自動駕駛最新四大功能，認同感十足！
為自動駕駛服務，博世在位于美國密歇根州Flat Rock的試驗場地展示了他們對于自動駕駛最新的技術和產品。 如果說關于發(fā)展自動駕駛的競賽像是一場馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競
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工業(yè)4.0的大數據在西門子、博世的應用案例
德國安貝格西門子智能工廠 1.應用背景 作為工業(yè)4.0概念的提出者，德國也是第一個實踐智能工廣的國家。位于德國巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠就是德
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沖擊萬億市場，中國汽車電子企業(yè)迎契機
最近，汽車電子迎來兩大重磅事件：10月27日，高通（Qualcomm）表示，已同意以約470億美元的企業(yè)價值收購恩智浦半導體（NXP Semiconductors），合并后的公司每年營收料將
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博世推出首款電動卡丁車，搭載BRS系統(tǒng)
近日，博世聯(lián)合德國最大的卡丁車制造商Mach 1 Kart、FIA新能源委員會、德國賽車協(xié)會（DMSB）在柏林推出了一款電動卡丁原型車“e-Kart”。作為所有專業(yè)賽車手
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博世自動駕駛專利位列第一，力壓豐田、大眾
自動駕駛哪家強？我們最能想到的多是特斯拉、谷歌這類企業(yè)，可是你知道他們真正擁的自動駕駛專利有多少嗎？答案可能和你心里想的大相徑庭。 根據德國慕尼黑專攻知識產權法的Grunecke
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傳統(tǒng)零部?件巨頭們搶位自動駕駛
如果你熟悉寶馬新一代7系，就會注意到這款百萬豪車搭載的AirTouch手勢識別技術，揮一揮手就能操控車機界面。這項技術的供應商，其實是來自英國的汽車零部件巨頭德爾福（Delphi AutomoT
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避免傷害人類，電子皮膚大有可為
電子皮膚，一種可以讓機器人產生觸覺的系統(tǒng)，其結構簡單，可被加工成各種形狀，能像衣服一樣附著在設備表面，能夠讓機器人感知到物體的地點和方位以及硬度等信息。該項技術關鍵點在于一種名為QCT的復合材料
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“我覺得這汽車要升級” 結果他們這樣做...
2017年半導體電子盛宴——上海慕尼黑電子戰(zhàn)剛過去，汽車電子作為重頭戲之一，我們從這場技術盛會中能看到哪些趨勢？汽車電子升級新風向路在何方？本文為你梳理。
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一套完整的自動巡航系統(tǒng)是如何煉成的
在汽車高級駕駛輔助中，自動巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising control system）簡稱CCS，指的是在
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博世與英偉達強強聯(lián)合，瞄準人工智能自動駕駛
據外媒報道，博世正與英偉達公司開展合作，共同開發(fā)一款人工智能自動駕駛系統(tǒng)，同時還推出一款超級芯片Xavier，旨在實現(xiàn)各類自動駕駛任務，相信未來該系統(tǒng)和芯片將被應用于大眾市場內的各車型中。
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2017年這十家機器人公司不可不知
美國《機器人商業(yè)評論》（RoboTIcs Business Review，簡稱 RBR）近日公布了它們的第六個年度“RBR50 名單”，即 2017 年《機器人商業(yè)評論》
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“芯片+軟件+平臺”將成就不一樣的英偉達
在英特爾以153億美元巨資收購Mobileye后，自動駕駛領域的激烈競爭愈發(fā)顯著。除了靠買買買擴張自己的體量，拉幫結派也是在競爭中保持領先身位的重要手段之一。英特爾選擇了前者，而英偉達和博世選擇
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賽普拉斯與博世汽車進一步拓展長期合作關系，為其下一代ADAS平臺提供高可靠性NOR閃存
串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲啟動代碼和算法，即使在125°C的汽車極端高溫下也能可靠運行 加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導體公司（納
