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意大利電信滿意前9個月業(yè)績
11/5/2010，意大利電信公布今年前9個月的財務(wù)業(yè)績。今年前9個月，意大利電信實現(xiàn)盈利18.19億歐元，比一年前增長57.2%。銷售額198.99億歐元，比一年前減少0.5%。EBITDA 84.75億歐元，比一年前下降0.6%。意大利電信CEO
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三相雙開關(guān)PFC電路分析及在CCM模式下的控制策略
APFC(active power factor correction)技術(shù)就是用有源開關(guān)器件取代整流電路中的無源器件或在整流器與負載之間增加一個功率變換器，將整流輸入電流補償成與電網(wǎng)電壓同相的正弦波，消除諧波及無功電流，提高了電網(wǎng)功率
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三相雙開關(guān)四線PFC電路CCM控制策略的研究
三相雙開關(guān)四線制PFC電路由于其電路結(jié)構(gòu)簡單、部分解耦的特點，逐漸受到更多的關(guān)注。常規(guī)的控制方法是電路工作在DCM模式下，控制雖然簡單，但THD較大。在此提出了一種在CCM模式下的控制方法。該控制方法的優(yōu)勢在于前端儲能電感和電容的容量小，成本低，功率因數(shù)高，適用于中、大功率應(yīng)用場合。
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三相雙開關(guān)四線PFC電路CCM控制策略的研究
三相雙開關(guān)四線制PFC電路由于其電路結(jié)構(gòu)簡單、部分解耦的特點，逐漸受到更多的關(guān)注。常規(guī)的控制方法是電路工作在DCM模式下，控制雖然簡單，但THD較大。在此提出了一種在CCM模式下的控制方法。該控制方法的優(yōu)勢在于前端儲能電感和電容的容量小，成本低，功率因數(shù)高，適用于中、大功率應(yīng)用場合。
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矩陣式三相／單相電源研究
運用矩陣變換器的優(yōu)良特性實現(xiàn)其在感應(yīng)加熱領(lǐng)域的應(yīng)用，采用四步法換流策略和分頻段控制方案，有利于提高性能輸出和降低CPU資源損耗；通過檢測三相輸入電壓與設(shè)定的頻率并分析、計算來切換不同的控制方案，實現(xiàn)參數(shù)可調(diào)的電能輸出?；谠摲桨高M行模擬器的建立。通過相應(yīng)的輸入／輸出參數(shù)檢測，表明控制策略的可行性和系統(tǒng)良好可應(yīng)用性。
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矩陣式三相／單相電源研究
運用矩陣變換器的優(yōu)良特性實現(xiàn)其在感應(yīng)加熱領(lǐng)域的應(yīng)用，采用四步法換流策略和分頻段控制方案，有利于提高性能輸出和降低CPU資源損耗；通過檢測三相輸入電壓與設(shè)定的頻率并分析、計算來切換不同的控制方案，實現(xiàn)參數(shù)可調(diào)的電能輸出?；谠摲桨高M行模擬器的建立。通過相應(yīng)的輸入／輸出參數(shù)檢測，表明控制策略的可行性和系統(tǒng)良好可應(yīng)用性。
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三維力控控制策略在鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
由于鍋爐在生產(chǎn)生活中占有及其重要的地位，而其控制系統(tǒng)的好壞直接決定著鍋爐的運行狀況，所以良好的控制系統(tǒng)是至關(guān)重要的。在傳統(tǒng)的鍋爐控制系統(tǒng)的方案設(shè)計中，通常采用DCS、PLC或智能儀表內(nèi)部整合的控制算法完成一系列的PID控制，但是仍有它們的不足之處。首先，這些控制設(shè)備內(nèi)部的控制策略修改起來很不方便，有些控制策略在系統(tǒng)運行期間甚至是不允許修改的。其次，這些控制設(shè)備的控制能力與它的成本成正比率關(guān)系，低廉的設(shè)備只能完成一些簡單的常規(guī)控制，而且邏輯操作速度不高，控制算法種類也偏少。這些缺陷嚴重制約著設(shè)備性能的發(fā)揮。而借助力控控制策略豐富的算法，就可以彌補這些設(shè)備在運算、控制能力上的不足。
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控制策略原理圖與混合APF電路圖(補償諧波電流)
控制策略原理圖(補償諧波電流)如圖所示。對電源電流進行閉環(huán)控制，參考電流和實際電流經(jīng)過電流控制器后輸出逆變器電壓參考值。然后，利用空間矢量調(diào)制(SVPWM)技術(shù)得到逆變器的開關(guān)信號，控制混合APF進行諧波補償。直
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控制策略原理圖與混合APF電路圖(補償諧波電流)
控制策略原理圖(補償諧波電流)如圖所示。對電源電流進行閉環(huán)控制，參考電流和實際電流經(jīng)過電流控制器后輸出逆變器電壓參考值。然后，利用空間矢量調(diào)制(SVPWM)技術(shù)得到逆變器的開關(guān)信號，控制混合APF進行諧波補償。直
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基于H橋級聯(lián)型逆變器PWM控制策略的研究
本文主要對大功率高壓變頻器H橋級聯(lián)型逆變器的實現(xiàn)方式進行了探討，主要從系統(tǒng)中PWM實現(xiàn)的控制策略上進行研究，并針對幾種控制策略的實現(xiàn)方法及性能進行了分析及比較。
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火電廠煙氣脫硫控制策略研究
火電廠煙氣脫硫控制系統(tǒng)具有復雜性、非線性、時變性和不確定性等特點，常規(guī)PID控制算法難以滿足要求。考慮到工業(yè)現(xiàn)場的實用性，研究將串級控制、前饋控制以及模糊控制應(yīng)用到脫硫子控制系統(tǒng)中。串級控制、前饋控制的引入，可提高PID控制系統(tǒng)的快速性和穩(wěn)態(tài)性能；模糊控制替代PID控制進行溫度調(diào)節(jié)，提高對給定溫度的跟蹤能力，并保證溫度平滑過渡。仿真結(jié)果證明該控制策略的有效性。
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基于H橋級聯(lián)型逆變器PWM控制策略的研究
本文主要對大功率高壓變頻器H橋級聯(lián)型逆變器的實現(xiàn)方式進行了探討，主要從系統(tǒng)中PWM實現(xiàn)的控制策略上進行研究，并針對幾種控制策略的實現(xiàn)方法及性能進行了分析及比較。
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全橋高頻鏈逆變電源的混合控制策略
1 引言 傳統(tǒng)逆變電源是由逆變器、工頻變壓器和周波變換器組成。由于應(yīng)用工頻變壓器，使得整個逆變電源又大又笨重，轉(zhuǎn)換效率難以提高。為了克服傳統(tǒng)逆變器的上述缺點，滿足人們對現(xiàn)代電源高功率密度、高效率、
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全橋高頻鏈逆變電源的混合控制策略
1 引言 傳統(tǒng)逆變電源是由逆變器、工頻變壓器和周波變換器組成。由于應(yīng)用工頻變壓器，使得整個逆變電源又大又笨重，轉(zhuǎn)換效率難以提高。為了克服傳統(tǒng)逆變器的上述缺點，滿足人們對現(xiàn)代電源高功率密度、高效率、
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電動汽車運動控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
0 前言 本文在現(xiàn)有電動汽車動力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計并實現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨立驅(qū)動相結(jié)合的模型電動車運動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機驅(qū)動結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器
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智能車黑線識別算法及控制策略研究
0 引言 “飛思卡爾”杯全國大學生智能車大賽是由摩托羅拉旗下飛思卡爾公司贊助由高等學校自動化專業(yè)教學指導委員會負責主辦的全國性的賽事，旨在加強大學生的創(chuàng)新意識、團隊合作精神和培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。此項
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雙環(huán)控制策略的有源功率因數(shù)校正電源研
1、引言開關(guān)電源已成為電網(wǎng)最主要的諧波源之一。為了減小開關(guān)穩(wěn)壓電源對供電電網(wǎng)的污染和對外部電子設(shè)備的干擾，電源中普遍采用了功率因數(shù)校正（power factor correction, PFC）技術(shù)。功率因數(shù)校正技術(shù)的作用是在電網(wǎng)
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永磁同步電動機控制策略綜述
對永磁同步電動機控制策略進行綜述。介紹發(fā)展中的永磁同步電動杌控制系統(tǒng)的各種控制策略；給出不同解耦方法下控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
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基于攝像頭的智能車預(yù)測控制策略
要實現(xiàn)一個完整的基于攝像頭的智能小車，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過單片機A/D轉(zhuǎn)換采集到單片機中，然后對采集到的原始的圖像數(shù)據(jù)進行處理，以獲取賽道中央的黑線在圖像坐標系中的位置。
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