隨著汽車數(shù)量的不斷增長,汽車事故的數(shù)量也在不斷攀升。而要想降低交通事故發(fā)生的數(shù)量,為車輛配備更多的先進(jìn)技術(shù)是為之有效的解決辦法之一。日前,Mobileye公司后市場部門
我們每個(gè)人都有在天上飛翔的夢(mèng)想,于是我們學(xué)會(huì)了折飛機(jī)! 記得小時(shí)候,幾個(gè)小伙伴帶著一個(gè)筆記本一起爬到樓頂,然后將紙撕下來折成飛機(jī),然后比賽誰飛的遠(yuǎn)、飛的久。如今居然有人在紙飛機(jī)上裝上螺旋槳和攝像機(jī)! 這
幾年前談起無人機(jī),人們大多想到的還是那些執(zhí)行航拍勘測、搜尋目標(biāo)、戰(zhàn)略轟炸的軍用無人機(jī);不過現(xiàn)在提到無人機(jī),似乎人們聯(lián)想到的更多會(huì)是消費(fèi)級(jí)的無人機(jī),隨著市場需求的逐漸擴(kuò)大,涉足消費(fèi)級(jí)無人機(jī)業(yè)務(wù)的廠商也變得
三星GALAXY S7最近可謂密集曝光,在陸續(xù)傳出或配備4K顯示屏和裝載三種處理器平臺(tái)等消息之后,過去傳聞所裝載的2000萬像素?cái)z像頭現(xiàn)在也有了進(jìn)一步的信息被披露。日前,根據(jù)三星官方公布的PDF文檔顯示,這枚2000萬像素?cái)z像頭所采用的傳感器尺寸為1/2.6英寸,單個(gè)像素大小為1.0微米,并采用了 28nm工藝制程和RWB感應(yīng)器,能夠提高感光度和低光條件下的信噪比,或?qū)⑹状卧谌荊ALAXY S7上使用。
通常來說,盲人只能通過觸摸來感知世界,知道自己摸到的是桌子還是一個(gè)人,或者是一朵花?,F(xiàn)在,通過一種新型的眼鏡,盲人也終于能夠“看到”物品,而不是只能通過觸摸來感知物品在什么位置,誰在和他說話
就在昨日,NBA宣布從本賽季開始,將為球迷提供虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)現(xiàn)場轉(zhuǎn)播服務(wù)。 NextVR的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),在昨日15~16賽季衛(wèi)冕冠軍金州勇士迎戰(zhàn)新奧爾良鵜鶘隊(duì)的揭幕戰(zhàn)中正式投入使用。聽到這里大家是不是都非常激動(dòng)躍躍欲
關(guān)于浩淼的宇宙,史蒂芬·霍金的理論通常被理解為“宇宙有限但無邊界”。龐大精深的互聯(lián)網(wǎng)科技和神秘的宇宙相似之處在于:它們有沒有邊界?是不是都將永遠(yuǎn)膨脹下去?日前,Qualcomm在深圳舉辦IoE Da
重癥監(jiān)護(hù)病房( ICU )一般是醫(yī)院當(dāng)中的重地。畢竟,里面的病人一般都是情況比較緊急的,如果出現(xiàn)什么狀況的話,可是人命關(guān)天的事情。不過對(duì)于醫(yī)院來說,每時(shí)每刻都派人在 ICU 病房盯著顯然是不現(xiàn)實(shí)的,這樣會(huì)耗費(fèi)巨大的人力。而對(duì)于病人來說,如果他們有什么需要的話,當(dāng)然是越早解決越好。為了解決這一問題,國外某醫(yī)院開發(fā)出了一種眼動(dòng)指令設(shè)備,將有助于更好的對(duì) ICU 病房進(jìn)行監(jiān)控。
日產(chǎn)近日發(fā)布了一款“智能”后視鏡設(shè)備——可實(shí)現(xiàn)液晶屏與傳統(tǒng)屏之間切換。該后視鏡能夠在必要時(shí)利用液晶屏將車后視野清晰展現(xiàn),司機(jī)也可將其調(diào)整為
作為一家全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商,西班牙法可賽(Ficosa)公司專注于研究開發(fā)那些安全且高效的視覺信息通信系統(tǒng),相關(guān)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到汽車工業(yè)中。法可賽公司日前研發(fā)了一款電
科技改變生活,華盛頓大學(xué)的科學(xué)家正在研究一種超光譜畫面攝像頭(hyperspectral imaging camera),可以檢測到水果內(nèi)部,是否成熟、或者爛掉。據(jù)英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道,這款攝像頭名叫HyperCam,有點(diǎn)類似于醫(yī)學(xué)中的
傳感器逐漸成為先進(jìn)汽車發(fā)展中的重要元素,尤其是在自動(dòng)駕駛汽車中,使用大量傳感器來保證行駛安全,已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)。當(dāng)然,并非所有用戶都會(huì)購買一輛新車,所以此類配件也
如今廠商開發(fā)的多數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)主要是用來關(guān)注市區(qū)外的交通狀況,而對(duì)于市區(qū)內(nèi)駕駛而言,駕駛員正面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不論是汽車、卡車、公交車還是騎行者和行人,都需要
歐姆龍汽車電子公司開發(fā)出了將紅外激光雷達(dá)與單眼攝像頭一體化的車載前方監(jiān)控傳感器(圖1)。在“CEATEC JAPAN 2015”(10月7~10日,幕張Messe會(huì)展中心)上展
京瓷開發(fā)出了供輕型車使用的立體攝像頭。通過把測定距離縮短到40m左右,縮小攝像頭的體積,降低了成本。該 公司在“2015日本電子高新科技博覽會(huì)”(CEATEC JAP
到目前為止,業(yè)內(nèi)一直使用魚眼攝像機(jī)技術(shù)來為駕駛員提供倒車輔助,其可從鳥瞰角度顯示汽車圖像及倒車路徑。這使得駕駛員更好地預(yù)估他們周圍物體的距離。但我們發(fā)現(xiàn)360度全景
今天先進(jìn)的車載技術(shù)正在促成自福特汽車公司1903年成立以來汽車歷史上最振奮人心的革命性飛躍:汽車駕駛無需人為干預(yù),撞車事故不復(fù)存在。雖然科技正被指控為分散駕駛?cè)藛T注
一、項(xiàng)目概述1.1 引言該裝置基于EVK1105平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的人體進(jìn)行檢測定位,施以光照,并可以跟隨人體的移動(dòng)自動(dòng)調(diào)整光束方向,跟隨照射。模型設(shè)計(jì)為,在一個(gè)房間
早些消息,一加官方曾放出消息稱,今年底會(huì)推出一加三代。而在此之前,一加手機(jī)迷你版可能會(huì)率先跟我們見面。10月10日消息,在昨日通過了國家3C質(zhì)量認(rèn)證之后,今日美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(The Federal Communications C
自從憑借一輛日產(chǎn)GT-R LM NISMO賽車在法國勒芒24小時(shí)拉力賽(24 Hours of Le Mans race)上成功發(fā)布同名Gentex后視系統(tǒng)后,這家來自密歇根的汽車技術(shù)生產(chǎn)商將在通用汽車(Gen