國內(nèi)電動車市場調(diào)查：概念漸熱 但普及尚早

[摘要] 在電動車廠商看來，充電樁的鋪開難一直是電動車推廣的“攔路虎”。不過，隨著充電樁市場向民營資本打開大門，電動車的普及指日可待了嗎？記者日前進行了市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這樣想未免太過樂觀。 隨著特斯

地方保護弊端凸顯 北汽新能源“出京”不利

[摘要] 北汽高層在私下場合對其新能源產(chǎn)品走出北京，甚至走向海外的前景表現(xiàn)出疑慮，“在外地，北汽肯定享受不到像北京一樣的優(yōu)待?！? 越接近市場化，新能源汽車政策地方保護的“溫室效應(yīng)”弊端越突顯。

鋰電池電動車市場遇冷 解決辦法“堵”不如“疏”

所謂新能源汽車，就是指不使用傳統(tǒng)石油化學(xué)能源的交通工具，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。所以新能源汽車用鋰電池還是鉛電池，應(yīng)由市場和消費者來決定，國家要做的是控

中德車企簽署聲明 將開展新能源技術(shù)合作

[摘要] 上汽集團副董事長、總裁陳虹與德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授在柏林簽署聯(lián)合聲明，雙方將開展燃料電池技術(shù)合作，并聯(lián)合上海大眾汽車加快插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化

鋰電盛宴背后價格戰(zhàn)危局

[摘要] 無論是海外市場，還是國內(nèi)市場，“新能源汽車”都是繞不開的熱門關(guān)鍵詞，而“鋰電”儼然成為人人欲圖爭搶的盛宴。 過去一年，受“特斯拉”熱刺激，無論是國家政策，還是地方政府，無論是海外市場，還

杭州“雙限”新政后你會選擇新能源車嗎？

[摘要] 杭州媒體調(diào)查：你會選擇新能源車嗎？參加調(diào)查的58位網(wǎng)友中，44%的網(wǎng)友表示會考慮，32%不考慮，24%暫沒考慮。 杭州“雙限”新政，但對新能源汽車卻“網(wǎng)開一面”。 《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)

各地大采購電動公交車 新能源客車進入二次增長期

[摘要] 新能源公交車的節(jié)能減排效果相當(dāng)于推廣75輛新能源轎車，推廣新能源客車都是國家應(yīng)該首要考慮的。 中國的汽車保有量一直在迅速增長，汽車的燃油消耗也隨之不斷上升。據(jù)估計，2020年，中國汽車燃油消耗

“退出機制”倒逼 新能源車需靠銷量說話

[摘要] 臨近上海的杭州“限牌”，但對新能源汽車不限牌，此舉旨在鼓勵市民使用污染少的新能源車，這對新能源車廠家是一個利好消息。 就在本周，來自北京和杭州的兩則消息將大家的目光聚焦到新能源汽車上。一

江特電機低速電動汽車小批量銷售 擬進軍京滬

[摘要] 江特電機表示公司生產(chǎn)的“江特牌”低速電動汽車正處于小批量銷售階段，市場售價在3-4萬左右，采用鉛酸和鋰電池兩種。 江特電機證券部3月21日在投資者互動平臺上表示，目前公司生產(chǎn)的“江特牌”低速

TE創(chuàng)新方案為新能源汽車保駕護航

TE Connectivity (TE) 是連接器領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，在新能源汽車日漸火熱的現(xiàn)在，在近期結(jié)束的慕尼黑上海電子展上，TE推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品滿足最苛刻的技術(shù)要求。此次參展 TE 以 “攜手 TE 連接未來&rdqu

發(fā)展不及預(yù)期 新能源汽車“癥結(jié)”解析

應(yīng)該講新能源汽車發(fā)展的話題已是老生常談。但近期一連數(shù)日重云如蓋、霧氣繚繞的霧霾鎖城，使全國七分之一國土面積再次遭受嚴(yán)重的霧霾污染?；姻灿绊懨娣e超過150萬平方公里，京津冀及周邊地區(qū)39個城市PM2.5濃度屢創(chuàng)新

發(fā)展不及預(yù)期 新能源汽車“癥結(jié)”解析（附12股）

綜合報道：應(yīng)該講新能源汽車發(fā)展的話題已是老生常談。但近期一連數(shù)日重云如蓋、霧氣繚繞的霧霾鎖城，使全國七分之一國土面積再次遭受嚴(yán)重的霧霾污染?；姻灿绊懨娣e超過150萬平方公里，京津冀及周邊地區(qū)39個城市

國內(nèi)新能源車企借“他山之石”搶占先機

[摘要] 中國在新能源汽車領(lǐng)域起步并不算晚，但無論從銷量還是普及率來看都遠落后于國外。 全球新能源汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，在消費者逐步了解的基礎(chǔ)上，國際新能源汽車交易市場已經(jīng)初具規(guī)模，但仍形成了不同的

地方保護凸顯“溫室效應(yīng)”弊端 北汽新能源擴張面臨考驗

[摘要] 如果將市場僅局限在北京，北汽新能源此時掛牌可謂“天時地利人和”。但如果向其他城市擴張則面臨諸多考驗。 越接近市場化，新能源汽車政策地方保護的“溫室效應(yīng)”弊端越突顯。 3月21日，北汽新

陜西4年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車 推廣新能源汽車

[摘要] 在2015年底前，陜西將在關(guān)中地區(qū)全部淘汰2005年以前注冊運營的“黃標(biāo)車”，在2017年底前，淘汰全省范圍內(nèi)的“黃標(biāo)車”。 陜西省環(huán)保廳日前做出規(guī)定，今年起將加快淘汰“黃標(biāo)車”，在2015年底前，將在

新能源車險方案10月出臺 或?qū)窜囆屯侗?/a>

萬向出售A123儲能業(yè)務(wù) 加快新能源車推出節(jié)奏

[摘要] 日本電氣(NEC)以約1億美元的價格從萬向集團手中買下A123系統(tǒng)公司的儲能業(yè)務(wù)，此舉會加快萬向新能源汽車推出節(jié)奏。 3月24日，記者從一位接近萬向集團核心的人士處證實，日本電氣(NEC)將以約1億美元

北汽北京車展發(fā)布兩款電動車 續(xù)航均超200km

[摘要] 北汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理王可峰表示，北汽在即將開幕的北京車展上發(fā)布亮相2款電動車，一款是A0級電動車、另一款將是一款高端純電動概念車，這兩款即將亮相的新車均超過200km，遠高于常規(guī)電動車。

多重合力推動 新能源汽車發(fā)展或有望加快

在政策、能源安全和環(huán)境壓力等多重合力的推動下，新能源汽車發(fā)展有望加快。機構(gòu)人士表示，隨著續(xù)航里程、安全可靠性等技術(shù)的不斷進步和制造成本的下降，新能源汽車將逐漸被大眾認(rèn)可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有望迎

上汽電商平臺開賣新能源車 探索新商業(yè)模式

[摘要] 上汽打造的電商平臺“車享網(wǎng)”上線開賣新能源車，預(yù)計今年榮威E50銷售將達500輛，榮威550銷量則超過2000輛。 3月28日，由上汽集團(600104)投資數(shù)億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務(wù)平臺“車享