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智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用于安全行駛技術(shù)
安全行駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的功能，它是通過環(huán)境感知技術(shù)、無線通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等對諸如交叉路口協(xié)助駕駛、車輛行車預(yù)警、道路危險(xiǎn)預(yù)警、碰撞預(yù)警、交通信息提示等技術(shù)的綜合采用來減少道路交通事故，保
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智能網(wǎng)聯(lián)如何助力智慧交通
當(dāng)今，隨著新一代智能網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)將如何發(fā)展呢？近日，山東青島市汽車行業(yè)協(xié)會理事長徐衍男在“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車技術(shù)發(fā)展開放論壇”上表示，智能網(wǎng)聯(lián)帶來的不僅是汽車產(chǎn)品和汽車產(chǎn)業(yè)的
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合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢，也是我國繼新能源汽車后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一制高點(diǎn)。為提高產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平，促進(jìn)智能
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有哪些安全問題要解決
隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，車輛本身已從封閉的系統(tǒng)變成了開放的系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸成為像手機(jī)一樣的智能終端設(shè)備。當(dāng)汽車成為網(wǎng)絡(luò)空間的一個(gè)組成部分，也像其他聯(lián)網(wǎng)的電子設(shè)備和
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IDC報(bào)告：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將猛增
近日，根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測報(bào)告》數(shù)據(jù)，未來5年智能網(wǎng)聯(lián)車的年出貨量復(fù)合增長率為16.8%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將迎來快速發(fā)展。
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智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于城市的發(fā)展有什么影響
目前，國內(nèi)大大小小與智能駕駛相關(guān)聯(lián)的測試區(qū)或示范區(qū)已經(jīng)多達(dá)數(shù)十，國家級的示范區(qū)也有10多個(gè)。其中，規(guī)模較大、場景豐富的示范區(qū)有像國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)
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車聯(lián)網(wǎng)迎來了怎樣的熱潮
近日來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)利好消息頻發(fā)，一周內(nèi)頒發(fā)了六張牌照，智能網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入公測階段。9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、深蘭科技、海梁科技獲得自動(dòng)駕駛商用牌照;9月16日，上
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各個(gè)城市爭奪自動(dòng)駕駛的情況怎么樣了
凡是與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，總會引起城市間的一場爭奪戰(zhàn)。 傳統(tǒng)汽車時(shí)代人人爭做中國“底特律”，智能化時(shí)代人人爭做中國“硅谷”，如今這場競賽的火，燒到了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都想成為中國的“鳳凰
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自動(dòng)駕駛的公交車你敢坐嗎
2019年9月22日，在武漢正式發(fā)出了全球第一張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。除此之外，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)也在武漢揭牌，這開啟了武漢的“自動(dòng)駕駛”時(shí)代。當(dāng)前，武漢已經(jīng)形成了智慧物流、智慧
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大唐移動(dòng)將攜手運(yùn)營商大力推動(dòng)典型5G應(yīng)用落地
隨著2019年6月6日工信部發(fā)放5G商用牌照，我國正式進(jìn)入5G商用元年，而典型業(yè)務(wù)應(yīng)用是5G能否成功商用的關(guān)鍵要素。中國信科旗下大唐移動(dòng)除了全力投入5G系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)，也在大力支持并聯(lián)合運(yùn)營商、
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智慧出行的難點(diǎn)主要在哪里
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化取得進(jìn)展，落地仍面臨諸多困難—— 智慧出行難在哪里？ 近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代升級，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。不過
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車什么時(shí)候才可以在我們生活中實(shí)現(xiàn)
“滴滴交通大腦”、紅旗L4級自動(dòng)駕駛乘用車、中國移動(dòng)“5G車聯(lián)長廊”……2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會日前在北京舉辦，會上集中展示的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)令現(xiàn)場觀眾眼前一亮，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、科技企業(yè)紛
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怎樣使自動(dòng)駕駛行業(yè)更加的智能化
自動(dòng)駕駛重新定義汽車，實(shí)現(xiàn)人們更高層次出行需求的技術(shù)，帶來未來交通深刻變革 當(dāng)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸充斥著我們的生活，這就意味著智能化真正來到了我們的身邊。萬物互聯(lián)、萬物智能，汽車行業(yè)正
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智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的下半場 將不斷滿足車主個(gè)性化需求
過去 20 年是互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)發(fā)展的黃金時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)不僅改善了人們的生活方式，也給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨變。以汽車為例，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化” 已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展新趨勢，如今越來越多的汽車搭載了智
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們的生活還有多遠(yuǎn)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正駛來 國內(nèi)首條自動(dòng)駕駛商用運(yùn)營線路日前落地武漢CBD中央商務(wù)區(qū)，智能公交車搭載了智能駕駛技術(shù)、手脈識別系統(tǒng)、車載機(jī)器人、語音交互、乘客異常行為監(jiān)測等先進(jìn)的人工智能技術(shù)，經(jīng)過
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中國應(yīng)該如何來發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車
“近年來中國高校、科研院所、政府部門等皆投入大量人力財(cái)力開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)研究，關(guān)鍵技術(shù)已取得很多突破，但仍面臨著一些‘世界級’難題。放眼長遠(yuǎn)，我們既需不斷突破核心技術(shù)，也要努力培養(yǎng)行業(yè)人才。
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智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革 管理生態(tài)正在持續(xù)優(yōu)化
目前，全球范圍內(nèi)的主要汽車大國正在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，跨國車企也在加大研發(fā)投入，意圖在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中贏得先機(jī)。在智能網(wǎng)聯(lián)、萬物互聯(lián)的信息時(shí)代，汽車作為新型智能終端，正面臨新的產(chǎn)業(yè)變革
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口下 更需要冷靜的思考才能長遠(yuǎn)
自9月26日長沙完成了Robotaxi落地的中國頭炮之后，長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入行業(yè)和公眾的視野。 大家都在思考： 長沙在搶占智能駕駛產(chǎn)業(yè)的高地的這場競逐中，究竟是如何彎道超
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怎樣去為智慧城市建設(shè)賦能
近日，以“邁向未來智能共享出行3.0時(shí)代”為主題的2019第二屆國際汽車智能共享出行大會在廣州花都舉行。廣州市花都區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長羅干政表示，大會搭建了國際性的交流平臺，為自動(dòng)駕駛、人工智能
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地 未來要加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)供給
12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標(biāo)志著新能源汽車2021－2035年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。 意見稿中提出要堅(jiān)持整車
