松下
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松下預計與特斯拉的電池業(yè)務將在10月份開始實現(xiàn)盈利
松下是特斯拉的獨家電池供應商。今年6月的最后一周，特斯拉終于實現(xiàn)Model 3的5，000輛周產(chǎn)能，盡管行業(yè)擔心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的產(chǎn)量正在增長。我們正增加一個新的(電池生產(chǎn))生產(chǎn)線，期望該業(yè)務不僅對我們的營業(yè)收入有所貢獻，還要從下半年(從10月開始)實現(xiàn)盈利?！?
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特斯拉中國建廠已經(jīng)太晚了，沒資本在中國競爭？
最近，特斯拉在上海建廠的消息外媒爭相報道，不過外媒對這一決定貌似并不看好，他們覺得，現(xiàn)在才加入中國電動汽車市場的競爭中，已經(jīng)太晚了，電動汽車最熱的時期已過，政府補貼也在減少，特斯拉相對價高的價格很難打開中國的市場。
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松下與特斯拉合作密切 欲在上海另建電池工廠
電池很重，而且易燃，所以空運的可能性很小。理想的方式是在汽車組裝線隔壁建一座電池工廠，所以在上海建一個電池工廠的可能性比較大。
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松下考慮對特斯拉超級工廠追加投資
松下目前與特斯拉聯(lián)合運營著位于美國內(nèi)華達州的“超級工廠”，并已向該廠投資約16億美元。
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松下高管：特斯拉Model 3車型生產(chǎn)加快將致電池供應不上
北京時間28日路透社稱，日本松下公司一位高管周四表示，在較早時的延誤后，特斯拉Model 3車型的生產(chǎn)加快，以至于偶爾會出現(xiàn)電池供應不上。
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采用免維護松下蓄電池的山特MT1000
山特 MT1000采用原裝高品質(zhì)免維護松下蓄電池，電力持久、穩(wěn)定，有效提高UPS的使用可靠性。山特 MT1000具備1600VA的穩(wěn)壓輸出容量，自動調(diào)節(jié)輸入電壓。除了保護電腦外，更可外
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松下因等離子技術(shù)重創(chuàng) 幾乎失去中國市場或許會退出
顯示技術(shù)的不斷迭代一直都推動著電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級，十幾年前松下試圖用等離子技術(shù)為整個顯示產(chǎn)業(yè)帶來一場變革，但最終由于技術(shù)上的封閉與戰(zhàn)略的失敗早已全球停產(chǎn)。
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單片機控制的松下伺服電機正反轉(zhuǎn)程序
// // 文 件 名: download.c // // 目標對象: AT89S52 // // 編 譯 器: ISP // // 功能描述: 下料部單獨控制程序 // // 修改版本: 0.0 // // //*****************************************************
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松下正在研發(fā)無鈷車用電池
松下汽車業(yè)務負責人Yoshio Ito透露，除了嘗試減少電池中稀有金屬成分，松下還試圖與客戶簽訂合同，希望能夠規(guī)避材料大幅漲價的風險。
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松下P95手機發(fā)布：搭載驍龍212處理器
松下印度推出了其P系列新品：松下P95，該機定位入門機型，采用驍龍212芯片組，售價為4999盧比(約合人民幣473元)。
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從產(chǎn)品到解決方案，松下專注轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新
3月14日-16日，2018慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心隆重舉辦。慕尼黑上海電子展是電子行業(yè)展覽，也是行業(yè)內(nèi)重要的盛事，全面展示半導體，傳感器，連接器和電源等產(chǎn)品及解決方案，見證全球電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。松下
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豐田聯(lián)合松下研發(fā)方形汽車鋰離子電池
據(jù)路透社報道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。
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松下車載網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng) 提升車載網(wǎng)絡(luò)安全性
據(jù)外媒報道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)安全方案，可供自動駕駛及互聯(lián)車輛使用。顧名思義，互聯(lián)車輛勢必依賴于互聯(lián)網(wǎng)，就如個人計算機與服務器的關(guān)系一般。為此，互聯(lián)車輛將成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的新目標。在采用了松下新研發(fā)的系統(tǒng)后，車載系統(tǒng)可實時探查到網(wǎng)絡(luò)攻擊并予以攔截防護。
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松下的自動駕駛系統(tǒng)有望在2022年實現(xiàn)商用
日本松下公司研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)有望最早在2022年實現(xiàn)商用。自動駕駛市場競爭激烈，此舉被認為有助于幫助松下縮小與競爭對手之間的差距。
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疲勞駕駛預警系統(tǒng)由什么組成？
在2017年的日本高新電子技術(shù)博覽會上( CEATEC JAPAN )松下展出了一款名為“情感?身體狀況 SENSING ”的疲勞駕駛預警系統(tǒng)。
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盤點七大新能源車企和電池廠商的合作案
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。新能源汽車的大熱，也帶火了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，比如說動力電池。
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蘋果若是要造車，恐怕汽車市場要重新洗牌了
作為全球500強前十唯一一家科技公司，蘋果公司的一舉一動一直備受關(guān)注。就在近日，有媒體曝光蘋果秘密聯(lián)手寧德時代，正在進行一項基于保密協(xié)議的新能源汽車動力電池項目。一時間，蘋果重啟造車計劃的可能，又成為人們談論的焦點。
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新圖像傳感器：可提高自動駕駛的“識物”能力
據(jù)日媒報道，日本松下公司開發(fā)出可活用于汽車自動駕駛的新一代高性能圖像傳感器。該傳感器將感光度提高至100倍，在夜間行駛時也能夠瞬間識別信號燈、行人和障礙物等。最早將在2020年前后投入使用，與自動駕駛汽車正式投入市場時間一致。
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誰是動力電池市場的“王者”？
全球電動汽車持續(xù)升溫，各大廠家爭先恐后地投資研發(fā)。作為其核心，全球范圍內(nèi)來看，主流電動汽車和最具代表性電動汽車的動力電池技術(shù)都是哪些廠商提供的呢?動力電池的核心技術(shù)掌握在哪些廠商的手中呢?
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特斯拉為什么采用松下18650鋰電池？
作為在一個研究所工作的工程師狗，終于有機會在自己的領(lǐng)域說幾句了。首先糾正一個概念，“鋰電”是我們一般說的“鋰離子電池”的簡稱，而有些人說的&l
