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萬用表檢測(cè)傳感器好壞的方法
為防止電源意外倒置而使傳感器損壞，在電路中專門加裝了保護(hù)二極管，此項(xiàng)測(cè)試可使用萬用表測(cè)試二極管兩端，測(cè)試應(yīng)在ip=0、環(huán)境溫度t≈25℃、傳感器不供電、不連接測(cè)量電阻的條件下進(jìn)行。可使用以下兩種
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電渦流式鈔票厚度檢測(cè)傳感器設(shè)計(jì)
摘要：在ATM機(jī)和紙幣清分機(jī)中，鈔票的厚度檢測(cè)是必須的功能，通過鈔票的厚度特征可以識(shí)別鈔票上粘貼的膠帶和折角等，從而剔除不合格鈔票。本文論述了一種電渦流式鈔票厚度檢測(cè)傳感器，采用并列的結(jié)構(gòu)相同的多路厚度傳
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夏普量產(chǎn)PM2.5小型檢測(cè)傳感器
夏普自2月末以來便開始量產(chǎn)能在10秒內(nèi)檢測(cè)出PM2.5濃度的小型傳感器。該傳感器的工作原理為，從飄浮于空氣中的灰塵里分離出肉眼看不見的PM2.5，并利用搭載紅色發(fā)光二極管（LED）的傳感器來進(jìn)行檢測(cè)。這是一款業(yè)界最小
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日本推出“困倦檢測(cè)傳感器” 預(yù)防駕駛打盹
[摘要] 日本富士通研究所開發(fā)的耳夾式“困倦檢測(cè)傳感器”當(dāng)檢測(cè)到駕駛員困倦時(shí)，向智能手機(jī)發(fā)出警告，可以預(yù)防司機(jī)駕駛時(shí)打盹。 由”瞌睡”引發(fā)的悲慘交通事故接連不斷。2012年4月日本發(fā)生的一起慘痛的交
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夏普將發(fā)布10秒檢測(cè)PM2.5濃度檢測(cè)傳感器
鑒于當(dāng)前東亞地區(qū)嚴(yán)重的空氣污染形勢(shì)，夏普宣布，將于2014年2月開始發(fā)售PM2.5檢測(cè)模塊DN7C3JA001，售價(jià)為10500日元。這款檢測(cè)模塊具有檢測(cè)PM2.5以及更大的顆粒物的功能，并且具有世界上最短的檢測(cè)時(shí)間。目前PM2.5檢測(cè)
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3D檢測(cè)傳感器在德國(guó)研發(fā)成功
傳感器對(duì)目標(biāo)的跟蹤性能既與檢測(cè)概率 PD有關(guān) ,也與虛警概率 PF 有關(guān)。由于 PD和 PF 主要由信號(hào)檢測(cè)子系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)門限 (探測(cè)閾值 )決定 ,因此 ,信號(hào)檢測(cè)門限直接影響跟蹤系統(tǒng)性能。傳統(tǒng)的做法是在一定的準(zhǔn)則下分別
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阿爾卑斯電氣開發(fā)出駕駛輔助系統(tǒng)
盡管無人駕駛技術(shù)已經(jīng)推出，但是距離大眾始終還有一段距離，而相關(guān)駕駛輔助的系統(tǒng)的推出則大大縮短了與大眾的距離，甚至達(dá)到零距離。相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)有望在近幾年配備到車型上，供人們使用。近日，阿爾卑斯電
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阿爾卑斯電氣研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)
盡管無人駕駛技術(shù)已經(jīng)推出，但是距離大眾始終還有一段距離，而相關(guān)駕駛輔助的系統(tǒng)的推出則大大縮短了與大眾的距離，甚至達(dá)到零距離。相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)有望在近幾年配備到車型上，供人們使用。近日，阿爾卑斯電
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阿爾卑斯電氣開發(fā)利用多種傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)
阿爾卑斯電氣開發(fā)出了利用多種傳感器檢測(cè)駕駛員的手部動(dòng)作、視線及瞳孔狀態(tài)等，根據(jù)駕駛員的意圖、情緒及身體狀況等提供駕駛輔助的系統(tǒng)。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)直觀駕駛操作，減少駕駛員的注意力分散(Driver Distraction)。&ldq
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用接近檢測(cè)傳感器檢測(cè)更遠(yuǎn)的目標(biāo)
標(biāo)簽：MAX44000 傳感器本文討論通過紅外LED提高M(jìn)AX44000接近檢測(cè)傳感器驅(qū)動(dòng)電流的幾種方式，包括非常簡(jiǎn)單到比較復(fù)雜的各種方法，使用戶能夠檢測(cè)與接近檢測(cè)傳感器相距更遠(yuǎn)的目標(biāo)。背景MAX44000在微小、2mm x 2mm x
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差動(dòng)式電容傳感器的車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理
隨著公路運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)貿(mào)易的不斷發(fā)展，車輛載荷檢測(cè)技術(shù)已成為測(cè)量領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。目前比較常用的車輛動(dòng)態(tài)載荷檢測(cè)傳感器主要有彎板、壓電軸、單傳感器、車載電容傳感器及光纖傳感器。這些載荷檢測(cè)傳感器多適用于固
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如何檢測(cè)壓力傳感器
壓力傳感器的應(yīng)用范圍非常廣泛，伴隨著壓力傳感器的廣泛應(yīng)用，確定如何檢測(cè)壓力傳感器顯得十分重要。檢測(cè)壓力傳感器，根據(jù)目的不同，檢測(cè)的項(xiàng)目也不一樣，當(dāng)然檢測(cè)的方法也就會(huì)有區(qū)別。1、橋路的檢測(cè)，主要檢測(cè)傳感器
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基于接近檢測(cè)傳感器的手持式觸摸屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文討論了Maxim MAX44000接近檢測(cè)傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷。為什么使用接近檢測(cè)傳感器?觸摸屏已普遍用于各種手持
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觸控設(shè)備手勢(shì)喚醒的設(shè)計(jì)思路及其實(shí)現(xiàn)
本文討論如何喚醒平板電腦等觸控裝置，無需接觸設(shè)備，而是采用基本的手勢(shì)識(shí)別及新穎的接近檢測(cè)傳感器。本文討論了相關(guān)設(shè)計(jì)的物理布局、速度限制、檢測(cè)門限、系統(tǒng)集成，以及人為因素的影響；給出了軟件實(shí)時(shí)的例程?！?/p>
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觸控設(shè)備手勢(shì)喚醒的設(shè)計(jì)思路及其實(shí)現(xiàn)
本文討論如何喚醒平板電腦等觸控裝置，無需接觸設(shè)備，而是采用基本的手勢(shì)識(shí)別及新穎的接近檢測(cè)傳感器。本文討論了相關(guān)設(shè)計(jì)的物理布局、速度限制、檢測(cè)門限、系統(tǒng)集成，以及人為因素的影響；給出了軟件實(shí)時(shí)的例程?！?/p>
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在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測(cè)傳感器
本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測(cè)傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷?！ 槭裁词褂媒咏鼨z測(cè)傳感器? 觸摸屏已普
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在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測(cè)傳感器
本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測(cè)傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷?！ 槭裁词褂媒咏鼨z測(cè)傳感器? 觸摸屏已普
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德國(guó)IMS部門研發(fā)3D檢測(cè)傳感器 用于無人飛機(jī)
這種傳感器由弗朗霍夫微電子電路系統(tǒng)研究所(IMS)開發(fā)，使用短脈沖光來探測(cè)周圍的物體，可以比雷達(dá)系統(tǒng)提供更詳細(xì)的信息。該技術(shù)的目的是安裝在無人機(jī)上，在大型活動(dòng)中自主監(jiān)視暴力行為或犯罪活動(dòng)，中繼圖像到控制中心
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VTI公司無創(chuàng)胎心檢測(cè)傳感器系統(tǒng)工作原理
一、概述檢測(cè)胎兒心率是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，由于胎兒心率很快，在每分鐘l20～160次之間，用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀，用人工計(jì)數(shù)很難測(cè)量準(zhǔn)確。而具有數(shù)字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護(hù)儀，價(jià)
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無創(chuàng)胎心檢測(cè)傳感器系統(tǒng)工作原理
一、概述檢測(cè)胎兒心率是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，由于胎兒心率很快，在每分鐘l20～160次之間，用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀，用人工計(jì)數(shù)很難測(cè)量準(zhǔn)確。而具有數(shù)字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護(hù)儀，價(jià)
