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多點開花 比亞迪獲北京環(huán)衛(wèi)12億新能源環(huán)衛(wèi)車大單
2016年的雙11，天貓總銷售額達(dá)1207億，成功的刷新了以往的記錄。而比亞迪（01211）也搭上了“雙十一”的順風(fēng)車，在新能源車銷量方面取得了不錯的成績。
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工信部發(fā)文規(guī)范汽車動力電池行業(yè) 年產(chǎn)能門檻擬抬高39倍
“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業(yè)的高管如
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比亞迪坑梓基地擴(kuò)建6Gwh產(chǎn)能，明年新車使用三元電池
近日，比亞迪在最新投資者關(guān)系活動記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進(jìn)行三元電池的研發(fā)及技術(shù)儲備，預(yù)計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。比亞迪還透
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11月新能源汽車銷量達(dá)4.18萬量 比亞迪吉利表現(xiàn)亮眼
根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2016年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬，總體同比增速35%。其中純電動同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混銷量0.96萬臺，是插混0.45萬臺的兩
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四成收入來自電動汽車 比亞迪股東問答揭示新能源行業(yè)真相
在最近剛剛進(jìn)行的一次比亞迪與投資者或者說股東的互動對話中，通過30多個問題，揭示了大量新能源車行業(yè)的市場現(xiàn)狀、廠商策略和投資者的心態(tài)，比如其營收四成來自新能源車、國家新能源車補貼下降對明年新
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圖解：2016比亞迪新能源汽車戰(zhàn)果
2016年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受“騙補”事件以及行業(yè)政策不斷調(diào)整影響，新能源汽車銷量未能達(dá)到預(yù)期的70萬輛。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2016年新能源汽車的最終銷量應(yīng)該在50
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解析：為什么比亞迪國外備受好評 國內(nèi)卻銷量不行？
比亞迪作為國產(chǎn)車最好的，無論質(zhì)量、技術(shù)還是售后都是不錯的，可是不爭的事實是比亞迪國內(nèi)的銷量卻比不過日系車、德系車，這又是為啥？ 也許中國人對自主品牌的產(chǎn)品目前還是不自信？總是認(rèn)為
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比亞迪獲千萬歐元訂單 純電動大巴將進(jìn)駐意大利！
比亞迪近日贏得了意大利首個純電動大巴招標(biāo)項目，該項目由19臺12米大巴及相應(yīng)的服務(wù)組成，總價值超過1000萬歐元（合約7200萬人民幣）。該車隊將于明年夏天開始服務(wù)皮埃蒙特大區(qū)的城市交通，路
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普華永道：中國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長 復(fù)合年均增長率達(dá)30%
根據(jù)普華永道長期跟蹤與監(jiān)測分析，2015年全球新能源汽車銷量高達(dá)50萬臺，其中33萬臺為中國市場銷量，是2014年的三倍，較世界其他市場遙遙領(lǐng)先。接下來幾年，隨著政府繼續(xù)對新能源汽車進(jìn)行補貼
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汽車制造強化體系競爭力
香港曾有“亞洲四小龍”之稱，工業(yè)發(fā)展蓬勃，技術(shù)成熟，領(lǐng)先亞洲，可惜受到生產(chǎn)成本上漲影響，自上世紀(jì)80年代開始掀起工廠北移潮，香港工業(yè)從此沉寂多年。香港工業(yè)總會主席鄭文聰表
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特斯拉2016年交付7.623萬輛車 比亞迪新能源車銷售高增長
隨著各國對環(huán)保的日益重視，美國和中國對新能源車的需求日趨旺盛，兩國最大的兩家新能源車的制造商都交出了亮麗的成績單。 美國媒體報道，特斯拉表示2016年交付了約7.623萬輛車，低于去年
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新能源乘用車2016年銷量32萬輛 比亞迪和吉利穩(wěn)居前二
2016年，新能源乘用車銷量經(jīng)歷過上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬輛下滑至近3萬輛，而后連續(xù)4個月維持3萬輛水平，在11月出現(xiàn)大幅拉升，銷量突破4萬輛，12月未能延續(xù)這種增勢，去年呈現(xiàn)的年底效應(yīng)
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新能源汽車異軍突起，未來比亞迪能否再創(chuàng)輝煌
在當(dāng)今崇尚“綠色能源”理念的社會中，隨著科學(xué)家們在新能源汽車領(lǐng)域的不斷深入研究，加之國家對該新型產(chǎn)業(yè)的大力扶持，新能源汽車終于憑借自身優(yōu)勢在汽車市場占據(jù)了一席之地，而
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新能源汽車呈爆發(fā)式增加 周邊產(chǎn)業(yè)為何會遭“牽連”
要說2016年汽車行業(yè)的大事件，數(shù)不勝數(shù)，但是有這么一件事，可以說將會載入汽車發(fā)展的史冊，在汽車發(fā)展史上具有里程碑式的意義，那就是新能源汽車的誕生。 眾所周知，新能源汽車已經(jīng)成為
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朝鮮民用汽車工業(yè)近乎癱瘓 中國產(chǎn)品切入
參考消息網(wǎng)2月7日報道 德媒稱，閉關(guān)鎖國的朝鮮一直堅持優(yōu)先發(fā)展軍工的“先軍政策”，而這一路線的結(jié)果則是其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的嚴(yán)重落后，其中包括轎車制造業(yè)。報道顯示，近年來核試不斷
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新能源車補貼退出 車企集體觀望暫停銷售
眼看指標(biāo)即將到期，想趕緊買輛新能源汽車的消費者最近格外焦慮。 《法制晚報》記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前新能源車生產(chǎn)廠商仍在觀望、考慮是否承擔(dān)補貼下降后上漲的成本。因遲遲沒有公布2017年的定價
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2017年五大車企新能源車銷量目標(biāo)和新車規(guī)劃
2017年已過去一月有余，各大車企相繼推出了2017年的銷售目標(biāo)和新車規(guī)劃。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)和第一電動網(wǎng)記者的采訪，我們整理了北汽新能源、比亞迪、吉利、眾泰、江淮、奇瑞、五大大車企2017年新能
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新年部分新能源汽車漲價 同時補貼額度同比下降20%
大約一年前，聯(lián)通范總寫了一篇《我所知道的云計算》，對云計算的各種新技術(shù)和理念進(jìn)行了深入淺出地解讀。 這一年來，云計算發(fā)展得風(fēng)起云涌，有了很多變化。經(jīng)過最近一段時間的全面學(xué)習(xí)和思考，我也手
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比亞迪終于換標(biāo)了，首搭27日上市唐（秦）100，中控堪比奧迪A8
說到國產(chǎn)車，最近幾年收關(guān)注度最高的當(dāng)屬紅旗、哈弗跟比亞迪，其中，比亞迪是被吐槽最多的一個汽車品牌，真心搞不懂，那些能把死的都能說成活的。這次比亞迪要玩一把大的，2月27日將正式上市的比亞迪唐
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新能源汽車未來將何去何從？
在新能源補貼新政以及《目錄》重審的雙重作用下，新能源汽車企業(yè)一時表現(xiàn)的措手不及。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。而作為新能源汽車的主銷戰(zhàn)場，北京市
