中國2015年新能源公交車保有量料將增至8.3萬輛

[摘要] 發(fā)展新能源汽車是政府治理環(huán)境的重要方針，券商汽車分析師預(yù)計2015年中國新能源公交車占公交車總量的比重會達到13.8%。 　　一位券商汽車分析師3日北京舉行的投資策略會上表示，發(fā)展新能源汽車是政府

動力電池外熱內(nèi)冷 產(chǎn)能過剩難以緩解

[摘要] 在電動汽車銷量還未起飛之際，動力電池缺乏真正需求。動力電池外熱內(nèi)冷的局面，還將持續(xù)。產(chǎn)能過剩即便到2015年也難以緩解。 　　【第一電動網(wǎng)】（撰稿 王新兵）提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀，周承東說，”國

低速電動汽車遭遇身份尷尬 路在何方？

[摘要] 今年以來，關(guān)于低速電動汽車發(fā)展的消息不斷見諸報端。雖然低速電動汽車無電動汽車的合法身份，但在地方政府的支持及市場推動下，其發(fā)展速度較快，并已引發(fā)廣泛關(guān)注。 　　身份尷尬 　　由于我國對汽

解析2013-2017年中國汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求

作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要部件，我國汽車自動變速器裝車率已超過1/4。自動變速器產(chǎn)業(yè)在技術(shù)進步上已經(jīng)積累到相當(dāng)?shù)某潭?。?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，20

福特高管：歐洲車市深陷價格戰(zhàn)

[摘要] 福特高管日前表示，歐洲車市未來或?qū)⒆罱K停止縮水，但車企之間的價格戰(zhàn)仍不會停止。 　　福特高管日前表示，歐洲車市未來或?qū)⒆罱K停止縮水，但車企之間的價格戰(zhàn)仍不會停止。 　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)8月16日

中國掀反壟斷風(fēng)暴：電信等進入調(diào)查視野

21ic通信網(wǎng)訊，發(fā)改委反壟斷局：石油、電信、汽車、銀行進入調(diào)查視野。但司局級反壟斷機構(gòu)面對副部級央企時，仍顯底氣不足。在最初頒布的幾年并未發(fā)揮多大功效的《反壟斷法》，從去年開始頻頻發(fā)威，制裁大棒直指液晶

政策為銷售鋪路 新能源車發(fā)展進\"高速路\"

[摘要] 《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》將推動我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動新能源汽車的推廣和普及。 　　近日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》指出，政府普通公務(wù)用車要優(yōu)先

普及初見成效 法國電動車駛?cè)爰铀俚?/a>

聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r和未來前景

Telefónica Digital聯(lián)網(wǎng)汽車全球主管帕文-馬修(Pavan Mathew)發(fā)表文章，對聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r和未來前景進行探討。他認(rèn)為，到2020年時90%的汽車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能，但這些汽車的聯(lián)網(wǎng)功能將采取哪種模式，是否

政策市場對撞 低速電動汽車發(fā)展進退兩難

[摘要] 繼續(xù)采用各整車企業(yè)為主導(dǎo)的常規(guī)中端發(fā)展路徑，還是效仿特斯拉的“高富帥”模式，抑或是吉利康迪和新大洋等“平民化”方式? 　　隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路

低速電動汽車發(fā)展遇瓶頸 產(chǎn)業(yè)進入三岔口

隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑的爭論烽煙再起。面對猶豫不前的電動汽車市場，一些低速電動汽車企業(yè)再次發(fā)力，在剛剛結(jié)束的“2013第九屆北京國際純電動汽車、混合動力車

計算機模擬在汽車行業(yè)應(yīng)用將興起

計算機模擬在汽車設(shè)計、測試中重要性日益增加，讓工程師能夠花費更少的時間對汽車組件進行優(yōu)化和完善。事實上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)全新的奔馳CLA上采用了計算機模擬的方法優(yōu)化該車空氣動力學(xué)性能，克萊斯勒利用最先進

智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果

如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景

T10會審草稿 汽車強國規(guī)劃上升至國家戰(zhàn)略

[摘要] 包括全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩等均出席了此次的T10峰會，會上，中汽協(xié)負責(zé)人介紹了現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展情況和《中國汽車強國發(fā)展戰(zhàn)略》(草稿)。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)披露，

智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果

如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景

看物聯(lián)網(wǎng)時代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從汽車行業(yè)半自動與自動并行階段，到汽車行業(yè)全面自動化，再到物流業(yè)的ATM自動化。物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。我現(xiàn)在可以大膽的說，管你打車A

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從汽車行業(yè)半自動與自動并行階段，到汽車行業(yè)全面自動化，再到物流業(yè)的ATM自動化。物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。我現(xiàn)在可以大膽的說，管你打車A

汽車電子行業(yè)的下滑對于德國市場的影響

德國電子是世界上領(lǐng)先的電子行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展國家，并且對于電氣行業(yè)來說具有深遠的影響和重大的意義。但是如今的電氣產(chǎn)業(yè)在德國的發(fā)展并不是非常的完善，隨著一次又一次的經(jīng)濟體制的改革，德國的電子行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了下

汽車電子行業(yè)的下滑對于德國市場的影響

德國電子是世界上領(lǐng)先的電子行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展國家，并且對于電氣行業(yè)來說具有深遠的影響和重大的意義。但是如今的電氣產(chǎn)業(yè)在德國的發(fā)展并不是非常的完善，隨著一次又一次的經(jīng)濟體制的改革，德國的電子行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了下

投資狂熱降溫 解析LED“失寵論”

深圳LED相關(guān)行業(yè)占據(jù)全國半壁江山，但由于缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)能過剩、投資過熱等原因，近日深圳宣布廢止LED產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。對于此事，廣大用戶的看法不一，大致可分為兩類，樂觀派和憂傷派；同時，不少用戶開始關(guān)心LED投影是