物聯(lián)網(wǎng)
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EDA業(yè)者開始重視軟件設(shè)計
近期主流電子設(shè)計自動化(EDA)業(yè)者開始重視軟件，也可看出半導體產(chǎn)業(yè)硬件商倚重軟件的時代已來臨。其中又以新思科技(Synopsys)在2014年買下Coverity最為明顯，而且其實大型EDA廠商近期已開始在軟件上進行蜻蜓點水式發(fā)
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上海慶科MiCO搭建起物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的“橋梁”
“從PC到智能手機到物物互聯(lián)，每個時代都有屬于自己的操作系統(tǒng)，MiCO經(jīng)歷了365天的生長，聯(lián)合了從技術(shù)服務商、平臺提供商，到硬件投資者、渠道營銷方等在內(nèi)的知名企業(yè)，成為連接設(shè)備、用戶、數(shù)據(jù)、生產(chǎn)營銷等多
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芯片企業(yè)發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)：降低成本、開拓應用場景
21ic訊，和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一樣，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)也自有其生命周期。迄今為止，物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)過了一段熱潮后，行業(yè)理性、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)邏輯等等都在緩慢回穩(wěn)。電子元器件作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的底層設(shè)施，在技術(shù)層面對產(chǎn)
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場景、價值、需求：看物聯(lián)網(wǎng)如何走向消費者
21ic訊，互聯(lián)網(wǎng)改變了信息傳播模式，市場形態(tài)從實變虛，同時消費者也不再是單純的接受產(chǎn)品，而是逐漸變成主動參與者和價值共創(chuàng)者，被改變的還有商業(yè)理念和商業(yè)模式。8月下旬在北京舉行的上海慶科“2015MiCO全球
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嵌入式技術(shù)驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是一個單獨的技術(shù)，而是多種已有技術(shù)的融合：如處理器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、RFID技術(shù)等。而且，物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息
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智能車的前世今生
1984年，美國孩之寶(Hasbro)公司與日本TAKARA公司開始合作推出變形金剛系列動畫。動畫片里擎天柱、補天士帶領(lǐng)大黃蜂等一眾汽車人保護地球。動畫片和周邊玩具迅速風靡全球。當年為擎天柱傷重身亡而痛哭的孩子或許想不到智能車會在不久的將來出現(xiàn)在我們身邊。
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軍事物聯(lián)網(wǎng)助力93閱兵，戰(zhàn)車測速精確到0.001
“701號車，98分，702號車，97分……”8月底，輪式裝甲突擊車方隊組織了閱兵前最后一次考核，20多臺車輛剛一停下，車下的指揮機上馬上顯示出所有車輛的考核成績。平均成績也清晰地顯示出來：
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關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些想法
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展必然要走向物聯(lián)網(wǎng)。然而，真正的物聯(lián)網(wǎng)與目前的互聯(lián)網(wǎng)之間究竟有何本質(zhì)區(qū)別呢?這一問題一直被大家所忽視，這其實也就是為什么當前中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雜亂無章的根本原因。
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物聯(lián)網(wǎng)：云端、大數(shù)據(jù)、標準化，準備好了嗎？
萬物互聯(lián)的時代，會有越來越多人投入到智能化的行業(yè)。但是，目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未健全，開發(fā)者在挖掘用戶核心需求及產(chǎn)品創(chuàng)意的同時，如何讓硬件變得“智能”，并且產(chǎn)生“連接”，是影響行業(yè)生態(tài)的
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英特爾數(shù)千萬投資中國Yuneec無人機公司
雖然近期為了93閱兵的安全問題，北京禁飛無人機，淘寶等網(wǎng)上銷售平臺的無人機也都無法購買，但是無人機在中國依舊很火，并且倍受海外大公司青睞。本周三英特爾向上海一家無人機公司Yuneec投資了6000萬美元。關(guān)于Yune
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供電--物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備的生命線
物聯(lián)網(wǎng)是時下的熱門話題之一。但是大多數(shù)集中在通信標準以及信息和設(shè)備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽視的是如何為組成物聯(lián)網(wǎng)的大量設(shè)備進行妥善供電。是什么構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)呢?物聯(lián)網(wǎng)背后的理念是，將一切值得討
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當物聯(lián)網(wǎng)變得不合常理
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)話題正熱，它是時下最流行的趨勢。你可能會認為世界上沒有什么產(chǎn)品不需要以物聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)。然而，只因為有些事完成了，并不表示就應該這么做。當然，物聯(lián)網(wǎng)的潛在價值主張是相當龐大的，它能夠帶動新公司
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物聯(lián)網(wǎng)的核心究竟是什么？
2015年5月20日，一個中國人值得驕傲的日子，劉海濤團隊代表中國，在與美日等國同盟歷時一年多、四輪爭奪戰(zhàn)中，終于拿下國際標準物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計和主導權(quán)。新華社第一時間播發(fā)外電、《科技日報》次日頭版頭條報道、央
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物聯(lián)網(wǎng)新時代，關(guān)于安全的5大錯誤認知
隨著物聯(lián)網(wǎng)時代到來，智能設(shè)備日新月異、層出不窮，智能無線連接的優(yōu)勢也日益凸顯，成為企業(yè)業(yè)務成功的關(guān)鍵。市場的成熟帶來眾多的開發(fā)工具與知識，大幅加快了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新速度，開發(fā)者和產(chǎn)品制造商如今能夠更加游刃有
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物聯(lián)網(wǎng)新時代，關(guān)于安全的5大錯誤認知
隨著物聯(lián)網(wǎng)時代到來，智能設(shè)備日新月異、層出不窮，智能無線連接的優(yōu)勢也日益凸顯，成為企業(yè)業(yè)務成功的關(guān)鍵。市場的成熟帶來眾多的開發(fā)工具與知識，大幅加快了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新速度，開發(fā)者和產(chǎn)品制造商如今能夠更加游刃有
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云存儲技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里的技術(shù)研究
物聯(lián)網(wǎng)與云存儲技術(shù)密不可分，物聯(lián)網(wǎng)中的各個“物”都需要將數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)上傳到云端來進行大數(shù)據(jù)的分析處理，這樣才能得出有效建議。云存儲可以在一系列軟件的支撐下將多種存儲設(shè)備進行整合，構(gòu)成海量存
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深圳國際物聯(lián)網(wǎng)論壇暨RFID世界大會成功舉辦
近日，在中華人民共和國工業(yè)和信息化部、廣東省經(jīng)濟與信息化委員會、 深圳市經(jīng)濟貿(mào)易和信息化委員會等上級機構(gòu)的大力支持下，由國際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應用促進協(xié)會(IIPA)主辦、深圳物聯(lián)傳媒有限公司及深圳市易信物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
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汽車智能：下一個億萬級市場
在近些年，各個科技巨頭針對汽車智能化改造紛紛布局：特斯拉的車載中控觸屏系統(tǒng)、蘋果的Carplay、Google 成立的OAA、奔馳寶馬捷豹等也有所布局。在這其中，HUD成為諸多布局中非常重要的一環(huán)。
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紀念抗戰(zhàn)勝利70周年&世錦賽，中國創(chuàng)客你都看到了啥?
我們現(xiàn)在正處于一個什么時代?官方的說法是，我們正處于一個科技發(fā)展的高速時代;翻譯成非官方的說法是，這是一個腦洞大開的時代。在挖腦洞的時代里，某些技術(shù)宅們就被貼上了創(chuàng)客的標簽。他們告訴了世界，什么叫只有
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物聯(lián)網(wǎng)風潮下的汽車電子—ADAS系統(tǒng)廣泛應用
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車中的廣泛使用賦予了汽車更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。駕駛員的安全性在這一系統(tǒng)的支持下不斷提高，汽車本身的操控性亦變得越來越優(yōu)良。目前市場上的
