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數(shù)據(jù)采集卡在電池監(jiān)測領(lǐng)域智能化和自動化場景的應(yīng)用
在電動汽車中，電池組的性能與安全性直接關(guān)系到車輛的運行狀況和駕乘人員的生命安全。數(shù)據(jù)采集卡在此發(fā)揮著持續(xù)記錄電池組電流、電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)的作用。以特斯拉電動汽車為例，其電池管理系統(tǒng)中運用了高精度的數(shù)據(jù)采集卡，能夠以毫秒級的速度采集電池各項參數(shù)。這些實時數(shù)據(jù)源源不斷地傳輸至電池管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員得以進行實時數(shù)據(jù)分析與管理。一旦電池組出現(xiàn)異常，如某個電池單體電壓過高或溫度異常升高，數(shù)據(jù)采集卡采集到的異常數(shù)據(jù)能及時觸發(fā)預(yù)警機制，系統(tǒng)可迅速采取降低充電功率、啟動散熱風(fēng)扇等措施，確保電動汽車在行駛過程中的安全性與性能穩(wěn)定性，有效避免了因電池故障引發(fā)的安全事故。
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如何克服快速、高效的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計挑戰(zhàn)
在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。然而，電動汽車的廣泛普及，離不開快速、高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計方面面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)，亟待解決。
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建立自己的電池組
對于許多DIY項目來說，擁有一個靈活的模塊化電池組是必不可少的。這就是為什么我設(shè)計了這個4S電池組PCB，允許容易的電池安裝和拆卸。與傳統(tǒng)的焊接電池組不同，這種設(shè)計讓我可以毫不費力地更換電池，非常適合臨時或可重復(fù)使用的設(shè)置。無論是RC項目，便攜式電源應(yīng)用還是測試不同的電池單元，該PCB都簡化了過程，同時確保了安全可靠的連接。
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Nexperia全新推出高精度和超低靜態(tài)電流的汽車級LDO系列
在支持冷啟動的寬輸入電壓范圍內(nèi)為負載提供穩(wěn)定且受保護的輸出
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電池組如何實現(xiàn)隨放電電流大小自動改變放電截止電壓
在現(xiàn)代電子設(shè)備和電力系統(tǒng)中，電池組作為重要的儲能單元，其性能的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，讓電池組能夠隨著放電電流大小自動改變放電截止電壓，成為提升電池使用效率和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。
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帶保護電路的簡易12V鋰離子電池組設(shè)計
在本文中，我們將看到如何設(shè)計一個簡單的12V鋰離子電池組，以及如何將其與保護電路一起使用。鋰離子電池是當(dāng)今最常用的能量存儲設(shè)備之一，用于為設(shè)備和小工具供電。由于具有高能量密度和可充電能力，鋰離子電池以不同的串聯(lián)和并聯(lián)方式連接，以形成具有不同電壓輸出和容量的電池組。設(shè)計一個簡單的電池組，并將其與具有成本效益的保護電路連接起來，制成一個堅固的電池組，可用于為RC汽車，四軸飛行器或其他運行在12VDC的不同小工具供電。
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如何使用4s 40A BMS模塊構(gòu)建電池組?
在本文中，我們將測試一個440a BMS。我們將首先設(shè)計一個4s電池組，然后將BMS與電池組連接，以實現(xiàn)BMS的所有功能。由于鋰離子電池的高能量密度及其可充電能力，鋰離子電池在不同應(yīng)用的電池組中變得非常普遍。但是我們需要連接一個鋰離子電池為了保護電路不被損壞或者降低電池的壽命，我們需要連接一個BMS。在本文中，我們將設(shè)計一個簡單的4S電池組，并將其與一個4S 40安培的BMS電路連接，使電池組堅固耐用。此外，我們將測試BMS的所有保護功能。
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如何使用鋰離子電池構(gòu)建一個12v電池組
我們將在這篇文章中制作一個12V 2000mAh的鋰離子電池組。我們將從設(shè)計一個3s電池組開始，然后將BMS連接到它以執(zhí)行BMS的所有功能。鋰離子電池由于其高能量密度和可充電特性，越來越多地被用作電池組用于許多應(yīng)用。然而，我們必須將鋰離子電池與BMS連接起來，以保護電路不被破壞或減少電池的壽命。在本教程中，我們將構(gòu)建一個簡單的3s電池組并將其連接到3s 6Amps BMS電路。
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BMS控制電池正端與控制負端的優(yōu)缺點分析
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心組件，其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責(zé)在于監(jiān)測、控制及保護電池組，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運行。在BMS的設(shè)計中，電池正端(正極)與負端(負極)的控制方式各有千秋，下面將詳細探討其各自的優(yōu)缺點。
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隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展確保電池組在安全范圍內(nèi)運行
隨著鋰離子電池技術(shù)的飛速發(fā)展，其在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)等多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于鋰離子電池具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點，因此，由若干節(jié)鋰離子電池串聯(lián)組成的動力鋰離子電池組成為了這些領(lǐng)域的核心能源。然而，每節(jié)單體電池的電壓可能不一致，使用中不允許過充電或過放電，且電池性能受溫度影響較大，這使得對串聯(lián)鋰離子電池組的監(jiān)測變得尤為重要。本文旨在介紹一種基于單片機的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實時、準確地監(jiān)測單體電池電壓和電池組溫度，確保電池組在安全范圍內(nèi)運行。
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Pickering推出新的PXI多通道電池仿真模塊——仿真堆疊電壓高達1000V
最新版本的PXI/PXIe 6通道300mA電池仿真模塊提高了電壓隔離能力，在BMS測試系統(tǒng)中，電池堆疊電壓提高至1000V
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電動汽車上的電池組BMS（電池管理系統(tǒng)）
由于汽車、公共汽車、貨運卡車和電動滑板車的大量涌現(xiàn)，電動汽車(e-mobility)的發(fā)展越來越多。這也推動了電動汽車電池和動力系統(tǒng)制造技術(shù)的快速發(fā)展，并提供了創(chuàng)新的解決方案。 這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的 48V 電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。對最關(guān)鍵部件(如電池和充電系統(tǒng))的溫度進行持續(xù)監(jiān)測和控制可提高車輛的可靠性、增加續(xù)航里程、提高駕駛舒適性并減少充電時間。
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鋰離子電池管理確保電動汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第1部分
電池組是電動工具、踏板車和電動汽車 (EV) 等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響了電動汽車的車輛級關(guān)心，包括續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時間，更不用說車輛的安全性和可靠性。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。
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鋰離子電池管理確保電動汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第2部分
由于測量和控制的復(fù)雜性，包含電池平衡以及電壓和溫度測量的集成多通道 IC 代表了一種具有成本效益和優(yōu)化的解決方案。這種監(jiān)控和平衡設(shè)備的一個例子是 STMicroelectronics 的L9963芯片，該芯片支持每個芯片多達 14 個電池和多達 7 個 NTC 溫度傳感器輸入。
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EPC與MPS合作開發(fā)基于新型GaN FET的2 kW、穩(wěn)壓輸出電壓、48 V/14 V轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計，實現(xiàn)更高效、更小、更快的雙向轉(zhuǎn)換器
EPC9165 是一款兩相、穩(wěn)壓輸出電壓、48 V/14 V雙向轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)2 kW 的功率和 96.8% 的峰值效率
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雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)
雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，顧名思義它是在用電突然斷電時通過雙電源切換開關(guān)，自動連接到備用的電源上，使我們的運作不至于停斷，仍能繼續(xù)運作。雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的用途，簡單來說就是一路常用一路備用，當(dāng)常用電突然故障或停電時，通過雙電源切換開關(guān)，自動投入到備用電源上，(小負荷下備用電源也可由發(fā)電機供電)使設(shè)備仍能正常運行。最常見的是電梯、消防、監(jiān)控上，銀行用的UPS不間斷電源也是，不過他的備用是電池組。
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「電池組」的連接與可靠性
本文來源于可靠性技術(shù)交流一、動力電池單體內(nèi)各組件的邏輯關(guān)系動力電池單體是由正極群、負極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個主要組件組成的，其中任何一個組件出了故障都會給動力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了整只動力電池單體的可靠度R（t）。因而從邏輯關(guān)系上來分析，動力電池單體...
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關(guān)于鋰離子電池組pack自動化生產(chǎn)設(shè)備重要技術(shù)與性能指標解析
隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細地了解有關(guān)的知識。鋰離子電池組pack自動化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)介紹。眾所周知，從鋰離子電池單體電芯到自動化模組再到pack生產(chǎn)線的整個過程中，組裝線的自動化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的重要因素。
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關(guān)于電池組衰減速度高于單體電池的成因及防范解析
在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的單體電池嗎?
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你知道鋰離子電池管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及特點分析嗎？
什么是鋰離子電池管理系統(tǒng)?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池管理系統(tǒng)，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池管理系統(tǒng)。
