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電動車電池的降本之戰(zhàn)
電池相比內(nèi)燃機(jī)，具有使用方便的最大優(yōu)點(diǎn)。但是電池的缺點(diǎn)也不少：電量消耗快，充電很慢，重量太高等等。雖然由大量的鋰離子電池單元組成的車用電池可以帶動汽車行駛數(shù)百英
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5分鐘充滿電 可跑300英里的電池技術(shù)能否實現(xiàn)？
去年，一家名叫 StoreDot 的創(chuàng)業(yè)公司宣稱掌握了一種能讓智能手機(jī) 30 秒充滿電的技術(shù)。但當(dāng)時，由于充電器過大并且成本高昂，這家公司打算 2016 年左右再開始大批量將其生產(chǎn)上市。如今，它又回來了，帶著這樣的口號：一年后能讓電動汽車在 5 分鐘內(nèi)充滿電，并可供其跑完約 300 英里的行程(源于 GeekTime)。他們把這項技術(shù)叫做 FlashBattery。
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統(tǒng)一電池組采用將降低汽車開發(fā)成本
眾所周知，續(xù)航能力對一款新能源汽車來講至關(guān)重要。近日，有消息稱，大眾集團(tuán)有意將旗下的新能源車款采用統(tǒng)一的電池組設(shè)置，若這個戰(zhàn)略成功施行，那么可有效節(jié)省66%的成本。
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電池系統(tǒng)受益于堅固的 isoSPI 數(shù)據(jù)鏈路
引言對于被設(shè)計到 HEV、PHEV 和 EV 動力傳動系統(tǒng)中的電池組而言，實現(xiàn)高可靠性、高性能和長壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統(tǒng) (BMS) 中所使用的電子組件。目前為止，大部
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高壓鋰離子電池組管理——安全供電的保證
在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng)，用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統(tǒng)內(nèi)的電池監(jiān)視板使用了兩個關(guān)鍵的子系統(tǒng)來可靠地監(jiān)視電池健康狀況，并向主處
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突破性太陽能技術(shù)能否有出頭之日？
電池組是一塊矩形的平板，有電影院屏幕那么大，安裝在厚厚的鋼底座上，配備有追蹤系統(tǒng)，可以使電池板始終朝向太陽。這塊平板由10萬個小透鏡和相同數(shù)量的更小的太陽能電池構(gòu)
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升級電池組 特斯拉新款Roadster將發(fā)布
日前，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官Elon Musk在海外Twitter社交平臺上透露，在本周晚些時候(或在12月24日-28日某一天)，特斯拉會發(fā)布新款Roadster，但關(guān)于新款車型更多信息，
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充電嫌慢？！特斯拉推出3分鐘換電池服務(wù)
電動汽車的充電問題一直作為一個困擾消費(fèi)者的問題，不過這次，特斯拉將用一種聰明的方法解決問題，換電池。一臺奧迪車加滿油箱和一臺Model S更換電池組，奧迪需要約4分鐘離
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豐田2020年推新一代燃料電池 成本驟減
據(jù)美國《汽車新聞》11月24日消息，豐田汽車公司燃料電池高級工程師表示，下一代氫能動力系統(tǒng)的成本將降低到現(xiàn)有系統(tǒng)的三分之一至四分之一。Mirai燃料電池的成本大約是2008款
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Fluke 500系列電池分析儀幫助客戶大幅簡化后備電池組的測試工作
21ic訊 福祿克測試儀器(上海)有限公司日前宣布，推出全新Fluke 500系列電池分析儀。電池是備用電源系統(tǒng)的支柱，需要定期進(jìn)行測試以確保其可靠性。全新Fluke 500 系列電池分析儀采用直觀的用戶界面簡化后備電池和電
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Fluke 500 系列電池分析儀簡化后備電池組的測試工作
21ic訊 電池是備用電源系統(tǒng)的支柱，需要定期進(jìn)行測試以確保其可靠性。 全新 Fluke 500 系列電池分析儀采用直觀的用戶界面簡化后備電池和電池組的測試工作流程。該用戶界面可提供快速的測試設(shè)置，確保技術(shù)人員即可捕
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TI最新電池管理系統(tǒng)可便捷應(yīng)用于多種日常設(shè)備
提到電池使用壽命，你首先想到的是什么?你可能會想到智能手機(jī)，也可能會想到筆記本電腦。不過，如果你認(rèn)真想一下，很快就會意識到電池可為我們周圍的各種設(shè)備供電，從車庫里
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軍用鋁空氣電池開啟電動車新天地 “日行千里”
以色列業(yè)者Phinergy與美國鋁業(yè)公司(Alcoa)合作，展示了一款鋁空氣(aluminum-air)化學(xué)電池，號稱能讓電動車每充電一次的行駛距離長達(dá)1,000英里(約1,600公里)。Phinergy與Alcoa是在近日舉行的加拿大國際鋁業(yè)會議(Canad
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軍用鋁空氣電池開啟電動車新天地 “日行千里”
以色列業(yè)者Phinergy與美國鋁業(yè)公司(Alcoa)合作，展示了一款鋁空氣(aluminum-air)化學(xué)電池，號稱能讓電動車每充電一次的行駛距離長達(dá)1,000英里(約1,600公里)。Phinergy與Alcoa是在近日舉行的加拿大國際鋁業(yè)會議(Canad
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誰保護(hù)了鋰電池
【導(dǎo)讀】著技術(shù)的進(jìn)步和對環(huán)保要求的提高，鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流，尤其在移動電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池依靠較高的能量密度，已經(jīng)幾乎占領(lǐng)了所有的市場。但是在一些對動力要求比較高的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池由于在
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德州儀器推出可擴(kuò)展多節(jié)電池監(jiān)控器 大幅提升電池組安全性
業(yè)界首批內(nèi)置保護(hù)功能的可擴(kuò)展監(jiān)控器，可簡化 3 至 15 節(jié)電池的設(shè)計，能夠充分滿足電動工具與電動自行車的應(yīng)用需求21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出首批可擴(kuò)展多節(jié)電池
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充電電池組合反?，F(xiàn)象解決方案
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低（接近零伏），甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
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充電電池組合反常現(xiàn)象解決方案
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低（接近零伏），甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
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特斯拉彌天大謊：電池技術(shù)突破仍遙遙無期？
[導(dǎo)讀] 電池成本也并非電動汽車發(fā)展的主要障礙，而特斯拉已經(jīng)證明，人們可以利用現(xiàn)有技術(shù)來建造具有遠(yuǎn)距離續(xù)航里程的電動汽車。壞消息則是，如果電動汽車想要脫離軌道，更快地成為主流，那么它將需要一個突破——不只
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電池管理：HEV 多節(jié)電池組
電路圖設(shè)計注意事項插入式混合電動車 (PHEV) 和電池電動車 (BEV) 是兩項快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動力來源。為了給這些電機(jī)供電，在車輛中安裝了由數(shù)百節(jié)
