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楊裕生向北京市進(jìn)言：電動(dòng)出租車該用增程式
[摘要] 楊裕生院士撰文指出，增程式純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)不僅適合市區(qū)出租車，而且適合市區(qū)行駛的所有車輛，而市區(qū)出租汽車單車每天運(yùn)行400公里以上，使用這種技術(shù)效果尤其突出。 北京近兩年頻發(fā)的霧霾天氣引起公
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景春梅：新能源車補(bǔ)貼政策直指消費(fèi)市場(chǎng)
[摘要] 業(yè)內(nèi)人士指出，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的改變，這一次直指消費(fèi)市場(chǎng)，促使消費(fèi)者從積極購(gòu)買純電動(dòng)車的角度來(lái)推動(dòng)純電動(dòng)車的大規(guī)模普及。 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委日前
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我國(guó)“電池、電機(jī)、電控”三大關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用于特斯拉
風(fēng)頭正勁的特斯拉被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，但是卻鮮有人知的是，它的電動(dòng)汽車產(chǎn)品上所使用的卻是產(chǎn)自中國(guó)的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等。這或許折射出，我國(guó)新能源汽車
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國(guó)內(nèi)電池芯進(jìn)入主流供應(yīng)鏈存憂：微利時(shí)代將來(lái)臨
根據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)部EnergyTrend調(diào)查，中國(guó)電池芯廠包括新能源、光宇等已逐漸抬頭，產(chǎn)能擴(kuò)增率較日韓系電池廠來(lái)的積極。然而中國(guó)電池廠切入主流供應(yīng)鏈所蘊(yùn)含的隱憂，揭示鋰電池微利時(shí)代即將
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美國(guó)能源部稱縮小電子感應(yīng)器可降低電池組成本
[摘要] 美國(guó)能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，降低成本，光學(xué)纖維則能提高電池能量密度，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》(M
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美國(guó)能源部研究解決如何去除影響電池組能量密度和大小的問題
近日美國(guó)能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。研究指出，即
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國(guó)內(nèi)電池芯逐漸興起 但進(jìn)入主流供應(yīng)鏈還存憂慮
根據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)部EnergyTrend調(diào)查，中國(guó)電池芯廠包括新能源、光宇等已逐漸抬頭，產(chǎn)能擴(kuò)增率較日韓系電池廠來(lái)的積極。然而中國(guó)電池廠切入主流供
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硅光電池組成的光控開關(guān)電路
硅光電池組成的光控開關(guān)電路如圖所示電路中，在無(wú)光照時(shí)，VT截止(或有較小的集電極電流，但不足以使繼電器吸合);當(dāng)硅光電池受光照射后，產(chǎn)生正向電壓使VT導(dǎo)通，繼電器動(dòng)作
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豐田混動(dòng)系統(tǒng)VS本田混動(dòng)系統(tǒng) 節(jié)油效果差異如何？
[摘要] 本田的IMA系統(tǒng)比豐田的THS-II結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，重量更輕，但其混合的程度卻不夠“徹底”，節(jié)油效果不如豐田。 豐田無(wú)疑是當(dāng)前混合動(dòng)力汽車界的霸主，無(wú)論從節(jié)油效果還是應(yīng)用范圍以及銷量上來(lái)看，目前
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隨著電池組的老化 高效的雙向主動(dòng)平衡器可延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間
由串聯(lián)的、高功率密度、高峰值功率鋰聚合物或鋰鐵磷酸 (LiFePO4) 電池組成的大型電池組被普遍用于全電動(dòng) (EV 或者 BEV) 和混合燃?xì)?/ 電動(dòng)汽車 (HEV 和插電式混合電動(dòng)汽車或
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Tesla電池生死劫：電池組成本四年下降44%
21ic電子網(wǎng)訊：上周，美國(guó)電動(dòng)車公司Tesla（特斯拉）首席技術(shù)官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將充滿電池的時(shí)間縮短到了5分鐘——這已經(jīng)跟加滿一箱油的時(shí)間差不多了。為了讓電動(dòng)汽車更實(shí)用，Tesla正
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太陽(yáng)能電源
該電路可提供4.8或7.2V的穩(wěn)壓，電流為15mA，光電池組輸入為3V。 R1為453kΩ，輸出為7.2V，274kΩ時(shí)為4.8V輸出。穩(wěn)壓器的效率為70％左右。這時(shí)，應(yīng)考慮選擇合適的
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我國(guó)動(dòng)力電池自動(dòng)化制造設(shè)備存漏洞
動(dòng)力電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。例如，目前南昌正在示范運(yùn)行的150輛電動(dòng)出租車，只有50輛在路上運(yùn)營(yíng)，其他100輛都因電池問題無(wú)法正常工作。類似情況在中國(guó)各新能源汽車示范城市都有發(fā)生，究其原因，技
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用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案
現(xiàn)在，從電動(dòng)型汽車到電網(wǎng)負(fù)載均衡系統(tǒng)的各種應(yīng)用中，大型、高壓可再充電電池系統(tǒng)是常見的電源。這些大型電池組由眾多單節(jié)電池串聯(lián) / 并聯(lián)陣列組成，能存儲(chǔ)大量能量 (數(shù)十
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Panamera混動(dòng)官圖發(fā)布 百公里加速5.2秒
[摘要] 2014款保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid車型官圖正式發(fā)布。它是豪華車市場(chǎng)上速度最快且十分環(huán)保的車型，百公里加速僅為5.2秒。新車有望在年內(nèi)的日內(nèi)瓦車展中發(fā)布?！? 日前，2014款保時(shí)捷Panamera S E-Hyb
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“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步
日前在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下， “高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。該項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電
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鋼鐵俠揮動(dòng)特斯拉閃電
最近，美利堅(jiān)的一條新聞攪動(dòng)了大洋兩岸的股市，特斯拉汽車公司（Tesla Motor）一季度實(shí)現(xiàn)盈利。這是這家公司成立十年來(lái)的頭一次盈利，其銷售了4900輛Model S型純電動(dòng)汽車，超過了原先4500輛的銷售目標(biāo)，而奔馳S級(jí)、寶
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奧迪擬推氫燃料電池A7 8月底開始測(cè)試
英國(guó)雜志Autocar最新報(bào)道顯示，德國(guó)奧迪公司正在研發(fā)一款A(yù)7燃料電池車型。 奧迪A7 據(jù)worldcarfans網(wǎng)站5月30日?qǐng)?bào)道，關(guān)于該車的具體信息還不得而知，但該雜志報(bào)道，奧迪預(yù)計(jì)八月底開始進(jìn)行測(cè)試。該雜志還推測(cè)，
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核心機(jī)房電源智能管理
作為整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的大腦，核心機(jī)房設(shè)備的重要性毋庸置疑，核心機(jī)房供電系統(tǒng)則是為大腦供血的心臟，即使是幾秒鐘的中斷都會(huì)給運(yùn)營(yíng)商和用戶帶來(lái)無(wú)法估量的嚴(yán)重?fù)p失。同時(shí)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)持續(xù)下降，能
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可彎曲面板手機(jī)可望問世 但鋰電池設(shè)計(jì)仍是謎
韓國(guó)科技廠三星、樂金在可撓式面板態(tài)度較積極，不僅是手機(jī)，昨日樂金還推出了可彎曲面板的OLED電視。不過，電池模組廠表示，55寸的液晶電視可以外接電源，但是手機(jī)則無(wú)法外
