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鋰電池如何應(yīng)用于低速電動(dòng)車？
去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化
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電源管理IC有這些分類！
電源管理半導(dǎo)體從所包含的器件來(lái)說(shuō)，明確強(qiáng)調(diào)電源管理集成電路（電源管理IC，簡(jiǎn)稱電源管理芯片）的位置和作用。電源管理半導(dǎo)體包括兩部分，即電源管理集成電路和電源管理分立式半導(dǎo)體器件。
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開關(guān)電源基礎(chǔ)：工作原理和電路圖
開關(guān)式穩(wěn)壓電源已廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中，本文對(duì)各類開關(guān)電源的工作原理作一闡述。 一、開關(guān)式穩(wěn)壓電源的基本工作原理 二、開關(guān)式穩(wěn)壓電源的原理電路
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低壓電力線載波抄表系統(tǒng)功能特征解析
第一部分 當(dāng)前各地的電能計(jì)量狀況1.1當(dāng)前的電能計(jì)量狀況a)各電力公司主要仍在使用機(jī)械電能表和低成本的電子式電表進(jìn)行電能計(jì)量，精度等級(jí)多為2級(jí)b)由于竊電現(xiàn)象和電網(wǎng)線路的
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電動(dòng)汽車電源管理技術(shù)最新進(jìn)展
“拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染!”這是世界各地的科學(xué)家和有識(shí)之士對(duì)降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動(dòng)的汽車是罪魁禍?zhǔn)?，雖然推動(dòng)汽車行進(jìn)的替
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淺談電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
電動(dòng)汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。 1. 當(dāng)前主要充電技術(shù)方案：- 接觸式：?jiǎn)蜗嘟涣?，三相交流，直? 非接觸式：無(wú)
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光伏電站日常運(yùn)維基礎(chǔ)知識(shí)
在光伏電站日常運(yùn)維中，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣影響發(fā)電量的問(wèn)題：組件被雜草遮擋，應(yīng)該怎么辦?是選擇人工除草、除草劑，還是?組件上滿是灰塵，應(yīng)該怎么辦?是選擇清洗車、機(jī)器人
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一種提高步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的電流控制方法
雙極性步進(jìn)電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)雙極性步進(jìn)電機(jī)包含兩繞組，為了使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，不斷的給這兩個(gè)線圈加以相位差90度的正弦波，步進(jìn)電機(jī)就開始轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。通常，步進(jìn)電機(jī)不是由模擬
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電源管理在可穿戴便攜產(chǎn)品中的應(yīng)用方案
一、ADI 電池充電器IC系列 ADP5092集成式能量采集納米級(jí)電源管理ADI電池充電器IC系列支持鋰離子電池監(jiān)控、PV電池能源采集、工業(yè)監(jiān)控、可穿戴設(shè)備和其他便攜式設(shè)備等一系列
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TI 10W 無(wú)線電源解決方案
無(wú)線電源系統(tǒng)包括充電板(發(fā)送器或主設(shè)備)和接收器(次級(jí)側(cè)設(shè)備)。充電板和接收器接觸時(shí)，兩個(gè)器件中的線圈通過(guò)磁力作用耦合。電力通過(guò)耦合的電感 器(如空氣磁芯變壓器)從發(fā)送
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基于PLC控制的自動(dòng)配料系統(tǒng)研究與應(yīng)用
自動(dòng)配料系統(tǒng)是精細(xì)化工廠生產(chǎn)工藝過(guò)程中一道非常重要的工序，配料工序質(zhì)量對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量舉足輕重。自動(dòng)配料控制過(guò)程是一個(gè)多輸入、多輸出系統(tǒng)，各條配料輸送生產(chǎn)線嚴(yán)格
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解析設(shè)計(jì)ARM語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的步驟
伴著高新技能在軍事范疇的大范圍利用，武器裝備逐漸向高、精、尖方面開展。傳統(tǒng)的軍事練習(xí)因?yàn)榫毩?xí)時(shí)刻長(zhǎng)、練習(xí)費(fèi)用高、練習(xí)空間窄，常常不能到達(dá)預(yù)期的練習(xí)作用，已不能滿
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從三個(gè)方面理解ARM嵌入式系統(tǒng)
ARM嵌入式是大部分從事單片機(jī)嵌入式的朋友必須接觸的知識(shí)。本文將從就業(yè)與技術(shù)的層面為準(zhǔn)備從事相關(guān)工作的朋友們講解嵌入式的概念，并對(duì)嵌入式開發(fā)之間的不同，感興趣的朋友
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ARM存儲(chǔ)格式之大端小端
開頭講個(gè)有關(guān) 大端小端的故事：端模式(Endian)的這個(gè)詞出自Jonathan Swift書寫的《格列佛游記》。這本書根據(jù)將雞蛋敲開的方法不同將所有的人分為兩類，從圓頭開始將雞蛋敲開
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如何成為ARM嵌入式系統(tǒng)硬件高手
ARM嵌入式和單片機(jī)學(xué)習(xí)有著密不可分的關(guān)系，在學(xué)習(xí)單片機(jī)的過(guò)程中積累必要的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)是非常有必要的，如何在這一過(guò)程中逐漸成為高級(jí)嵌入式工程師呢?本文將為大家介紹
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ARM Cortex-A32 – 復(fù)雜嵌入式設(shè)備的必然選擇
前言ARM處理器在嵌入式設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。其中，ARM Cortex-A處理器通常用于需要操作系統(tǒng)或高性能支持的應(yīng)用程序;Cortex-R處理器用于實(shí)時(shí)性能要求較高的應(yīng)用程序;而C
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MOSFET 安全工作區(qū)對(duì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固熱插拔應(yīng)用的意義所在
引言即使是在插入和拔出電路板和卡進(jìn)行維修或者調(diào)整容量時(shí)，任務(wù)關(guān)鍵的伺服器和通信設(shè)備也必須能夠不間斷工作。熱插拔控制器 IC 通過(guò)軟啟動(dòng)電源，支持從正在工作的系統(tǒng)中
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)使半導(dǎo)體晶圓制造廠保持高效率運(yùn)行
問(wèn)題對(duì)半導(dǎo)體晶圓制造至關(guān)重要的是細(xì)致、準(zhǔn)確地沉積多層化學(xué)材料，以形成數(shù)千、數(shù)百萬(wàn)甚至在有些情況下是數(shù) 10 億個(gè)晶體管，構(gòu)成各種各樣復(fù)雜的集成電路 (IC)。在制造這些
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雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析
最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車型，可以說(shuō)混動(dòng)進(jìn)入了百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，發(fā)展混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要趨勢(shì)。前提是選擇性發(fā)展的基于這些新
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汽車基礎(chǔ)知識(shí)大放送 汽車車型數(shù)據(jù)庫(kù)參數(shù)解析
汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與當(dāng)今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對(duì)了解汽車各項(xiàng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的渴望也日益迫切。今天小編將對(duì)汽車車型數(shù)
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