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一文了解射頻識(shí)別技術(shù)
射頻識(shí)別(RFID)是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。無(wú)線電的信號(hào)是通過(guò)調(diào)成無(wú)線電頻
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正確地選擇射頻濾波器需要注意的八個(gè)問(wèn)題
對(duì)于具有高深數(shù)字電子知識(shí)的設(shè)計(jì)師有時(shí)候也需要復(fù)習(xí)射頻基礎(chǔ)知識(shí)。其中，射頻濾波器是用于高頻工作的電子設(shè)備中，用于較大的衰減高頻電子設(shè)備所產(chǎn)生的高頻干擾信號(hào)。因此，
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推挽式開(kāi)關(guān)電源變壓器參數(shù)的計(jì)算
推挽式開(kāi)關(guān)電源使用的開(kāi)關(guān)變壓器有兩個(gè)初級(jí)線圈，它們都屬于勵(lì)磁線圈，但流過(guò)兩個(gè)線圈的電流所產(chǎn)生的磁力線方向正好相反，因此，推挽式開(kāi)關(guān)電源變壓器屬于雙激式開(kāi)關(guān)電源變
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2017年一定要關(guān)注ARM這三大技術(shù)
ARM作為全球領(lǐng)先的IP供應(yīng)商，憑借其核心優(yōu)勢(shì)，在移動(dòng)設(shè)備時(shí)代，混的風(fēng)生水起。而近年來(lái)隨著設(shè)備轉(zhuǎn)變的需求，ARM也針對(duì)性的做了提高，推出更適合的高效能產(chǎn)品。我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一
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柔性鋰離子電池儲(chǔ)能設(shè)備綜合解析
隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的電子設(shè)備正在向著輕薄化和柔性化的方向進(jìn)行發(fā)展，例如三星和LG都推出了自家的柔性可折疊的屏幕，并且正在計(jì)劃推出可折疊的手機(jī)等產(chǎn)品，
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最全面的萬(wàn)用表知識(shí)分享
萬(wàn)用表是電子愛(ài)好者最常用的測(cè)量?jī)x器之一,是一種集成多種常用電學(xué)測(cè)量功能的儀器。如今不少萬(wàn)用表都向智能化方向發(fā)展,市面上的萬(wàn)用表種類、功能都較多,如何選擇一款適合自己
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0歐姆電阻在電路上的作用
一、模擬地和數(shù)字地單點(diǎn)接地只要是地，最終都要接到一起，然后入大地。如果不接在一起就是“浮地”，存在壓差，容易積累電荷，造成靜電。地是參考0電位，所有電壓
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可穿戴設(shè)備計(jì)步傳感器電路賞析
計(jì)步和心率是目前智能手環(huán)的核心功能賣點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于這些功能最大的關(guān)注度就是它的精準(zhǔn)度問(wèn)題，這也是智能手環(huán)廠商最頭疼的問(wèn)題。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有誰(shuí)可
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如何采用電流傳感器IC實(shí)現(xiàn)共模場(chǎng)干擾最小化？
簡(jiǎn)介Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內(nèi)置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環(huán)(但無(wú)磁芯)的傳感器。最后一類就是具有共模場(chǎng)
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談?wù)勲姵豍ACK模組的短路保護(hù)
電池包(Pack)的短路安全性，越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。除了pack層極的短路保護(hù)之外，模組層級(jí)也需要考慮短路保護(hù)設(shè)計(jì)，GBT31485對(duì)模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組
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傳感器檢測(cè)環(huán)節(jié)的八大常用抗干擾技術(shù)詳解
隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，生產(chǎn)自動(dòng)化水平也不斷提高。在工業(yè)生產(chǎn)中。廣泛應(yīng)用各種傳感器及自動(dòng)檢測(cè)裝置來(lái)監(jiān)視生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有的還需要計(jì)算機(jī)來(lái)控制生產(chǎn)的全過(guò)程，這樣的系統(tǒng)
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插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析
插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)綜合了純電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、
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最通俗易懂的電動(dòng)汽車電機(jī)知識(shí)大分解
近年來(lái)，國(guó)家和有關(guān)部門(mén)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光，電動(dòng)汽車，成為我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)趨勢(shì)。現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越快，而
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電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)
摘要：本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)
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電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)工作原理及解決方案
小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱?dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。故名思議，就是通過(guò)外部動(dòng)力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)駕駛、提供持續(xù)不斷動(dòng)力源的動(dòng)力系統(tǒng)。在了解動(dòng)力系統(tǒng)之前，我們先來(lái)了解下電動(dòng)汽
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48V / 12V 雙電池汽車系統(tǒng) 需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
隨著油耗法規(guī)的日趨收緊以及具連通性之自主駕駛能力的迅速普及，老式 12V 汽車電氣系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了其可用功率極限。而且，汽車電子系統(tǒng)的大量增加、再加上相關(guān)的功率需求，催生了一系列新的工程設(shè)計(jì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，具有其 3kW 功率限值的 12V 鉛酸電池汽車系統(tǒng)得到了補(bǔ)充。
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單片全橋式 AutoResonant 發(fā)送器 IC 簡(jiǎn)化無(wú)線電池充電器設(shè)計(jì)
電池在日常設(shè)備中的使用變得越來(lái)越普及了。在很多這類產(chǎn)品中，充電連接器是難以或無(wú)法使用的。例如，有些產(chǎn)品需要密封機(jī)殼，以針對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境保護(hù)敏感的電子組件，以及允許便利地清潔或消毒。另一些產(chǎn)品可能是因?yàn)樘《菁{不下連接器，而且如果電池供電應(yīng)用包括移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)部件，那么在這類應(yīng)用的產(chǎn)品中，就不用再考慮有線充電的可能性了。在這類以及其他一些應(yīng)用中，無(wú)線充電很有用，提高了可靠性和堅(jiān)固性。
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LLC變壓器設(shè)計(jì)中可能遇到的問(wèn)題解析
LLC變壓器設(shè)計(jì)中可能遇到的問(wèn)題解析LLC拓?fù)涞闹C振式變換器有著零電壓開(kāi)關(guān)、器件的電壓應(yīng)力低等特點(diǎn)，非常適合在一些高效大功率電源的應(yīng)用上。近來(lái)隨著LLC諧振式電源的廣泛應(yīng)
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談?wù)勛冾l器應(yīng)用時(shí)的九大問(wèn)題
變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實(shí)現(xiàn)對(duì)交流異步電機(jī)的軟起動(dòng)、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過(guò)流/過(guò)壓/過(guò)載保
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半導(dǎo)體圈那些事兒你了解嗎？
1、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，設(shè)計(jì)和制造哪個(gè)難度大?制造難度更大些?！瘳F(xiàn)在兼顧設(shè)計(jì)和制造的公司比較少;●只做設(shè)計(jì)公司很多，一般成為fabless，擁有電腦、軟件和設(shè)計(jì)工程師就可以完成設(shè)
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