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全固態(tài)鋰硫電池能量密度為鋰離子電池4倍
物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報(bào)道，美國能源部橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出一種新型全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度(即每單位能源存儲(chǔ)量)約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電
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全固態(tài)鋰硫電池被成功開發(fā)
美國能源部下屬的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表
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我國研制超強(qiáng)車用鋰電池研制成功淺析
在新能源電動(dòng)汽車的推廣過程中，如何保證汽車具有長時(shí)間的行駛能力是當(dāng)前發(fā)展受制約的主要因素。高效的車用鋰電池是技術(shù)發(fā)展主要方向。 車用鋰電池是混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如
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下一代電池能量密度將提高10倍 2020年左右首用于軍事
據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代移動(dòng)能源存儲(chǔ)對單兵設(shè)備(如電話、計(jì)算機(jī))、武器系統(tǒng)和汽車等至關(guān)重要。當(dāng)今，鋰離子電池在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位已經(jīng)確立，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設(shè)計(jì)可使能量密度提高
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卡博特公司新型導(dǎo)電添加劑投放市場 助鋰離子電池提升功率和改善成本
21ic訊 卡博特公司宣布將兩種應(yīng)用于鋰離子電池的新型LITX™導(dǎo)電劑投放市場。LITX200™添加劑為高動(dòng)力要求的鋰離子電池應(yīng)用提高功率和導(dǎo)電性。LITX35™添加劑
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高比能鋰硫電池研究取得新進(jìn)展
隨著人們對日用電子消費(fèi)產(chǎn)品以及電動(dòng)車要求不斷提升，迫切需要發(fā)展更高能量密度的電池體系。室溫可充放鋰-硫二次電池(Li-Sbatteries)的理論能量密度為2654Wh/kg,是鋰離子電
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后鋰電池時(shí)代的突破點(diǎn)
1910年，愛迪生曾說過，在未來15年內(nèi)，電動(dòng)車將會(huì)用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時(shí)一直致力于電動(dòng)車電池的研究，希望能夠達(dá)到更高的發(fā)電效能。如今，愛迪生的預(yù)言早
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美反對萬向收購A123公司 稱威脅國家安全
據(jù)國外媒體報(bào)道，美國戰(zhàn)略性材料顧問委員會(huì)(SMAC)官員及相關(guān)行業(yè)專家近日以威脅國家安全的名義，反對將美國已破產(chǎn)電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司出售給中國汽車零部件制造商萬向集團(tuán)。雖然將A123公司資產(chǎn)出售給萬向
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磷酸鐵鋰路線聲音一浪高過一浪 是否還有前途?
在講這個(gè)問題之前，我們先來看看A123系統(tǒng)公司的有關(guān)進(jìn)展情況。A123系統(tǒng)的自我介紹是這樣的：總部位于美國馬薩諸塞州沃特敦，全球各地共有員工1,700多人;2009
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美研制液態(tài)甲醇燃料電池，設(shè)計(jì)簡單能量密度高
新能源開發(fā)與利用，已經(jīng)成為人們應(yīng)對全球能源危機(jī)途徑之一，也是環(huán)保的重要途徑之一。氫能源電池是目前燃料電池中發(fā)展最快的，是一種廣受歡迎的新能源，但氫能源電池也存在著一定的弊端，那就是氫在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中有諸
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注意智能手機(jī)電池六大事項(xiàng)
注意智能手機(jī)電池六大事項(xiàng)
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注意智能手機(jī)電池六大事項(xiàng)
注意智能手機(jī)電池六大事項(xiàng)
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美研發(fā)出能量密度為鋰電池4倍的碳纖維鋰空氣電池
近日，美國科學(xué)家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，碳纖維電極比其他碳電極擁有更多孔隙，因此，當(dāng)電池放電時(shí)，有更多孔隙來存儲(chǔ)固體氧化鋰，其能量密度是現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于手機(jī)、汽車中可充電鋰離子電池的4倍。但將這種
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2017年車用鋰離子電池銷售額將增至7倍 成本削減超1/3
美國派克研究公司（PikeResearch）日前發(fā)布報(bào)告稱，到2017年底鋰離子電池成本將削減超過三分之一，同時(shí)車用鋰離子電池銷售額將增至當(dāng)前的700%以上。派克認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)車的普及瓶頸之一在于電池造價(jià)，而隨著制造效率
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中國電動(dòng)汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀
世界各國的研究機(jī)構(gòu)都在針對未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池的特點(diǎn)是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度可達(dá)2600 Wh/kg
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低溫p-Si薄膜的制備研究
引言近年來，有源液晶顯示技術(shù)在液晶顯示產(chǎn)業(yè)和研究領(lǐng)域都獨(dú)占鰲頭。在有源液晶顯示技術(shù)中，多晶硅薄膜因高遷移率展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢，它的器件尺寸小，可以獲得更高的開口率和分辨率；由于遷移率的提高可以將周邊驅(qū)動(dòng)
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新能源亂象繼續(xù) 核心部件動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)亟需突破
新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在摸著石頭過河。原定2011年底出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（下稱《規(guī)劃》）經(jīng)最近一次國務(wù)院會(huì)議審議，依舊在醞釀中?！耙?yàn)橐?guī)劃涉及技術(shù)、市場、運(yùn)用模式等方方面面一些
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鋰元素決定電動(dòng)汽車未來
盡管以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，在當(dāng)前世界各國都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來說，電動(dòng)汽車的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破。可以說，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定
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鋰元素決定電動(dòng)汽車未來
盡管以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，在當(dāng)前世界各國都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來說，電動(dòng)汽車的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破?？梢哉f，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定
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高性能三元材料動(dòng)力鋰電池即將國產(chǎn)
近日，由上?？托履茉从邢薰旧a(chǎn)的高性能三元材料動(dòng)力鋰電池在北京亮相。據(jù)悉，該鋰電池是引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的，將于今年年底投放國內(nèi)市場。上?？托履茉垂臼怯芍袊嚰夹g(shù)研究中心和日本掌握電池核心技術(shù)的
