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判斷蓄電池電極的幾種方法
本文介紹了幾種正確識(shí)別舊蓄電瓶正負(fù)電極的簡(jiǎn)易方法．以供大家在自行充電或檢測(cè)時(shí)作快速判斷。1.根據(jù)蓄電瓶電極設(shè)計(jì)特點(diǎn)判斷一般常用的蓄電瓶在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)．其電瓶樁較粗些
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移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池及蓄電池組總規(guī)范
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池及蓄電池組的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、試驗(yàn)方法、質(zhì)量評(píng)定及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）及
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高頻開關(guān)電源的特點(diǎn)及在電力系統(tǒng)的應(yīng)用
在電力系統(tǒng)中，直流電源作為繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置、控制操作回路、燈光音響信號(hào)及事故照明等電源之用，是發(fā)電廠和變電站比較重要的設(shè)備。因直流電源故障而引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生
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蓄電池充放電綜合測(cè)試儀
DLCF-H蓄電池充放電綜合測(cè)試儀蓄電池綜合測(cè)試儀、智能蓄電池充/放電測(cè)試儀、蓄電池充放電綜合測(cè)試儀該蓄電池充放電綜合測(cè)試儀集充電、放電、單體檢測(cè)、在線監(jiān)測(cè)和活化五合一體，一機(jī)多用 該蓄電池充放電綜合測(cè)試儀功
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應(yīng)用于蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法
目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損，耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，不可多用;內(nèi)阻測(cè)試的判別準(zhǔn)確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準(zhǔn)確率和內(nèi)阻法的方便安
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基于LabVIEW的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
由于交流市電在供應(yīng)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)停電、電壓下陷上涌、持續(xù)欠壓過(guò)壓以及頻率波動(dòng)等不確定的干擾因素，這些因素會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)運(yùn)行造成影響，甚至對(duì)處于運(yùn)行狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器造成損壞。各個(gè)企業(yè)在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)
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蓄電池化成控制系統(tǒng)中顯示功能的實(shí)現(xiàn)
本文給出了在蓄電池化成工藝過(guò)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，將嵌入式操作系統(tǒng)μC／OS-II用于系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，并將系統(tǒng)各功能模塊劃分成不同優(yōu)先級(jí)的任務(wù)由系統(tǒng)內(nèi)核進(jìn)行調(diào)度，從而通過(guò)人機(jī)操作界面顯示系統(tǒng)任務(wù)的具體方法。
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采用免維護(hù)松下蓄電池的山特MT1000
山特 MT1000采用原裝高品質(zhì)免維護(hù)松下蓄電池，電力持久、穩(wěn)定，有效提高UPS的使用可靠性。山特 MT1000具備1600VA的穩(wěn)壓輸出容量，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸入電壓。除了保護(hù)電腦外，更可外
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基于LTC3780的開關(guān)電源模塊及蓄電池智能化開關(guān)電源模塊
引言中國(guó)的蓄電池產(chǎn)量已是世界第一，并且出口到世界各地。但多是在拼價(jià)格，可獲利潤(rùn)很有限。除了加大產(chǎn)量使中國(guó)蓄電池產(chǎn)業(yè)增值之外，提升蓄電池技術(shù)含量，更是使中國(guó)蓄電池
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嵌入式技術(shù)在電流傳感器蓄電池中的應(yīng)用
1 引言 在供電系統(tǒng)中，雖然蓄電池作為備用電源，但也發(fā)揮著極其重要的作用。一旦在交流電失電或其它事故狀態(tài)下，蓄電池組若是出現(xiàn)問(wèn)題，那么供電系統(tǒng)將面臨癱瘓，因此造成設(shè)備停運(yùn)及其它重大運(yùn)行
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蓄電池充放電電壓測(cè)量裝置技術(shù)
操作電源對(duì)于變電站的安全運(yùn)行十分重要，要求工作可靠，且具有獨(dú)立性。蓄電池作為一種獨(dú)立的操作電源，具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，在變電站和發(fā)電廠都被廣泛應(yīng)用?；谶@一點(diǎn)，對(duì)蓄電池的日常維護(hù)工作成為
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基于單片機(jī)控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統(tǒng)
前 言 由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離
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整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級(jí)將成為鉛酸蓄電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)近日發(fā)布的《中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購(gòu)戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國(guó)家環(huán)保部門對(duì)行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來(lái)3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會(huì)超過(guò)300家，整個(gè)行業(yè)集中度有望得到提高。下面就隨電源管理小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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詳解鋰電池組成、分類及產(chǎn)業(yè)鏈
一、鋰離子電池組成結(jié)構(gòu)鋰離子電池是一種二次化學(xué)電池(充電化學(xué)電池)，其正負(fù)極由兩種不同的物質(zhì)構(gòu)成，可供鋰離子可逆地嵌入和脫出。充電過(guò)程中，鋰離子從正極脫出，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極的晶格之中，從而正極處于高電位的貧鋰狀態(tài)，負(fù)極則處于低電位的富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反，具有電壓高、比能量高、比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，是當(dāng)前最符合新能源應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)的儲(chǔ)能技術(shù)。
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鋰電池充電電路和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)
隨著手持設(shè)備的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品涌上街頭，鋰電池也成了技術(shù)的重點(diǎn)，手持設(shè)備大多都應(yīng)用鋰電池提供供電，鋰電池的安全性成為了重點(diǎn)。下面小編總結(jié)一下如何設(shè)計(jì)鋰電池充電電路和保護(hù)電路。
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冬季汽車電池該如何保養(yǎng)？
冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會(huì)兒就沒(méi)電了。感覺(jué)電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面， 就給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。
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鋰電池生產(chǎn)不足將得到解決，鋰提取技術(shù)到底是什么？
International Battery Metals公司即將帶來(lái)問(wèn)題的解決辦法，其所掌握的這項(xiàng)技術(shù)將在開發(fā)鹽湖鋰礦資源中帶來(lái)840億美元的收益，鋰的生產(chǎn)速度將更快，成本也將更低。
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12V,24V蓄電池自動(dòng)充電器電路圖
單結(jié)晶體管BT33、C3、W1、W2等元件組成了弛張振蕩器，其產(chǎn)生的脈沖信號(hào)經(jīng)隔離二極管D4輸送至可控硅SCR1的控制極，調(diào)整W1的阻值可改變SCR1的觸發(fā)導(dǎo)通角，即改變了充電電流。可控硅SCR2、繼電器J、W3、W4、D5等元件組成
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負(fù)脈沖蓄電池維護(hù)裝置
這款電動(dòng)車電瓶維護(hù)器是一個(gè)負(fù)脈沖發(fā)生器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，能夠吸收電瓶的電能并把它變成比電瓶電壓高得多的脈沖電壓對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)，利用這個(gè)負(fù)脈沖來(lái)消除電瓶極板上的硫化現(xiàn)象。該裝置原理如圖所示。工作過(guò)程
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精確測(cè)量蓄電池內(nèi)阻的方法研究
蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時(shí)的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對(duì)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測(cè)。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志之一就是它的內(nèi)阻。
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