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新能源汽車補(bǔ)貼新政設(shè)立30萬紅線 幾家歡喜幾家愁？
4月23日，中國財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。 先來劃重點(diǎn)： 2020-2021年，退坡的幅度為 2020 年退坡 10%，20
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應(yīng)對嚴(yán)峻內(nèi)外形勢 蔚來、小鵬難兄難弟化敵為友
《蔚來李斌，2019年最慘的人》刷爆朋友圈之際，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上對李斌發(fā)出如下鼓勵和感概。 “作為朋友和同行者，挺李斌兄弟！” 近日，兩位朋友、同行者又一次走到一起。
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蔚來智能電動轎跑EC6正式發(fā)布百公里加速僅需4.7秒
12月28日，蔚來第三款量產(chǎn)車智能電動轎跑SUV EC6亮相2019 NIO Day大會。這款車?yán)^承了蔚來家族的設(shè)計語言，擁有轎跑式車身設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。其中性能版搭載前160千瓦
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一季度新能源車銷量跌超50% 特斯拉3月銷量是蔚來8倍
4月22日消息，受疫情和補(bǔ)貼退坡影響，中國新能源汽車一季度銷量大幅下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽車單月和季
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蔚來EC6即將對外發(fā)布 對標(biāo)特斯拉Model Y
又是一年的NIO Day，在第三個年頭，深圳灣體育中心人潮涌動?；顒尤宅F(xiàn)場，蔚來將以用戶為中心的思想表達(dá)得淋漓盡致，尤其是創(chuàng)始人李斌在講話中一次次受到車主歡呼叫好，李斌也開玩笑回應(yīng)道：“不要這樣
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電動車行業(yè)普及的鑰匙已經(jīng)出現(xiàn) 推動整個行業(yè)發(fā)展僅靠蔚來一家并不夠
據(jù)外媒報道，在今年的 NIO Day 上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪一直捏著一把汗。他擔(dān)心正在生病的李斌不能在臺上把自己的內(nèi)容講完，好在李斌最終完成了這個任務(wù)。 但是對于蔚
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特斯拉在中國 一路加速沖到了中國消費(fèi)者的眼前
特斯拉在中國，總有種游戲玩家開掛的屬性。 2018年10月，特斯拉以9.7億元獲得一塊上海工業(yè)用地。2019年10月，特斯拉上海工廠正式開工，進(jìn)行全面投產(chǎn)。 從拿地到全面投產(chǎn)，其
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蔚來Q3營收增長25% 凈虧損幅度也在持續(xù)收窄
12 月 31 日訊，蔚來汽車第三季度財報顯示依舊虧損，但得益于 ES6 的規(guī)模交付，其營收和毛利率有明顯改善。此外，隨著 ES8 召回帶來的成本壓力縮減，其凈虧損幅度也在持續(xù)收窄，整體財務(wù)指標(biāo)
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蔚來重磅發(fā)布新車型和新技術(shù) 讓車主能夠獲得用車全流程服務(wù)
即使身在2020年，對于2019年底的深圳蔚來日，我依舊印象深刻，不僅僅是因為GEM。 作為蔚來的圈外人士，我搭乘廣州ES8車主的順風(fēng)車，中途體驗了一把3分鐘換電，然后尾隨宜昌ES8車主
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新能源汽車補(bǔ)貼可能取消 造車新勢力抱團(tuán)取暖或成趨勢
去年首批實現(xiàn)交付的蔚來、威馬、小鵬、零跑等一眾造車新勢力年銷量目標(biāo)無一合格。步入2020年，新能源汽車補(bǔ)貼可能取消以及更多跨國車企新能源車型強(qiáng)勢入局，造車新勢力們將迎來更為嚴(yán)峻的生死考驗。
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蔚來底牌盡出 想要贏得未來還需30億美元
第三年的NIO Day（蔚來日）上，蔚來汽車展示的重心第一次不再是產(chǎn)品和技術(shù)。在2019年12月28日整晚的活動上，接近三分之二的時間都留給了蔚來車主們。從由蔚來車主組成的現(xiàn)場樂隊，到用戶在自己
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新能源汽車市場洗牌 特斯拉與蔚來駛向了截然相反的兩端
從整個國內(nèi)新能源汽車市場來看，2019年可能會遭遇史上首次負(fù)增長。 特斯拉狂奔，蔚來“失速”——2019年新能源汽車洗牌的十字路口上，二者駛向了截然相反的兩端。 2019年底，被
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蔚來的快速換電模式市場發(fā)展前景如何
（文章來源：侃聊車吧） 隨著電動汽車保有量的提升，車輛續(xù)航也成為了很多人所關(guān)注的，續(xù)航里程依舊是眾多車主的焦慮，為解決車輛的續(xù)航焦慮，各大車企也在不斷的進(jìn)行研究，從慢充到快充到換電等方式
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威馬高調(diào)曬年銷10萬輛成績單 卻被殘酷的現(xiàn)實狠狠打臉
今天，威馬汽車技術(shù)開放日在湖北星暉新能源智能汽車工廠舉辦，高調(diào)曬出了2019年成績單：全年共銷售出16876輛，并且Q1至Q3的銷量占據(jù)全球新能源汽車市場份額1.16%。 據(jù)悉
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蔚來用5年時間的辛酸 見證了新能源汽車市場的殘酷
2019年，“出行教父”李斌被評為最慘的人，全因蔚來汽車市值一跌再跌、口碑一降再降、員工一減再減，燒錢不止。 曾幾何時，在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力中，蔚來汽車獨(dú)樹一幟，代表新能源汽車
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補(bǔ)貼退坡帶來巨大的壓力 但再難最多和蔚來一樣難
在1月10日-12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌發(fā)表了主題演講，從蔚來品牌競爭力、智能化技術(shù)、車電分離方案等方面進(jìn)行了介紹，主要內(nèi)容如下： 一
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后電動汽車時代，其市場風(fēng)口在何方
（文章來源：第一電動汽車網(wǎng)） 中國電動汽車發(fā)展10年來，經(jīng)歷了各種曲折和風(fēng)波，續(xù)航虛標(biāo)、騙補(bǔ)、自燃等負(fù)面消息不斷。到如今，隨著技術(shù)的更新迭代、市場的逐步認(rèn)可，電動汽車迎來了全新的發(fā)展時刻
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奇點(diǎn)汽車將面臨殘酷的挑戰(zhàn) 量產(chǎn)車型始終未能交付
2 月 12 日訊，奇點(diǎn)汽車已落后于同時期的蔚來、威馬、小鵬。 在外資、合資品牌新能源汽車紛紛落地，小鵬、威馬、蔚來等競品車亦紛紛量產(chǎn)搶占市場時只剩下奇點(diǎn)汽車經(jīng)過多輪“跳票”仍未有量產(chǎn)上
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吉利將要入股蔚來 表面是一個雙贏的結(jié)果
“不做評價?！?月19日，吉利將要入股蔚來10％的消息再次傳出，雙方企業(yè)給出相同的答復(fù)。 這則消息對于雙方而言，都是一則利好。傳聞流出后，吉利與蔚來的股價皆有微幅上漲。在外界多數(shù)人看來，
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蔚來NIO OS 2.5.0版本升級 NOMI體驗更加合理和完善
2月20日，蔚來發(fā)布了NIO OS 2.5.0版本的升級，也是進(jìn)入NIO OS 2.0階段第5次大升級，將會陸續(xù)通過FOTA對當(dāng)前版本為2.3.0及以上的ES6和ES8進(jìn)行推送，我們也在第一時間
