車聯(lián)網(wǎng)
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華為將每年投資超億元 研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
全球第二大通訊供應(yīng)商華為集團日前正式宣布進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。同時，華為還計劃向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行持續(xù)性投資，網(wǎng)通社從華為集團官方獲悉，華為每年都將投資上億元人民幣用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)
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華為借車載模塊ME909T進軍車聯(lián)網(wǎng) 以技術(shù)激活市場
奮力打破收入增長“天花板”的華為，正不斷擴大其業(yè)務(wù)范圍。12月4日晚間，華為藉車載模塊新品ME909T發(fā)布，宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。華為發(fā)布車載模塊ME909T 宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)“華為已經(jīng)做到移動寬帶
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汽車行業(yè)革命時代 車聯(lián)網(wǎng)已成“科技”必備
隨著車聯(lián)網(wǎng)時代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現(xiàn)，車主們對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢之一的車聯(lián)網(wǎng)，已逐步受到了各大汽車廠商的關(guān)注。不少品牌都推
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汽車電子：車聯(lián)網(wǎng)如何做減法
我國自古以來就有“多多益善”的說法，這種“多多益善”的想法在今天的消費市場上尤其明顯。廠商們一廂情愿的認為顧客都喜歡“集萬千功能于一身的產(chǎn)品”，產(chǎn)品的功能越多就越能夠吸引消費者去為之買單。車聯(lián)網(wǎng)作為一
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車管鎖OBD為車聯(lián)網(wǎng)帶來新的發(fā)展模式
自2010年中國興起物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)熱后，中國政府和運營商、車企以及民營企業(yè)都開始了物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的各項技術(shù)的研發(fā)以及商業(yè)模式的探索。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面，由于通過OBD接口來建立車聯(lián)網(wǎng)具有更容易落地的特點，所以業(yè)
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創(chuàng)新和汽車科技助力未來汽車市場大發(fā)展
[摘要] 新能源車、無人駕駛以及“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)是代表汽車未來發(fā)展的大趨勢，創(chuàng)新和汽車科技有助于加快這一趨勢。 如果說如何緩解銷售壓力是目前令車企較為頭疼的問題的話，那么，如何在未來車市競爭中占
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2013廣州車展：車聯(lián)網(wǎng)還不算主角
[摘要] “車聯(lián)網(wǎng)”的未來與“智慧城市”、“智慧交通”等宏大構(gòu)想有關(guān)，具體的實現(xiàn)路徑復(fù)雜，花費時間也長——2020年都被認為是樂觀的估計。 作為每年全國車市的”收官之戰(zhàn)”，一年一度的廣州車展已經(jīng)迎
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品得從設(shè)計上去治標治本
“幫汪峰上頭條”在網(wǎng)上被網(wǎng)友以調(diào)侃語氣爆紅網(wǎng)絡(luò)后，“上頭條”也成為了時下熱門詞語。與汪峰想上頭條而不得上相比，本不想以負面新聞上頭條的Elon Musk最近卻因Model M的三次起火事件上了頭條。有關(guān)人士分析Model
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新能源車扎堆亮相廣州車展 車聯(lián)網(wǎng)火熱
[摘要] 在車展上，德系四大車企同時推出新能源車的景象引人遐想。同時，車聯(lián)網(wǎng)成為車展的另一大亮點，新車型大多裝載了不同廠商的智能網(wǎng)絡(luò)平臺。 剛剛步入第十個年頭的廣州車展媒體日人頭攢動，香車美
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汽車行業(yè)革命時代 車聯(lián)網(wǎng)已成“科技”必備
隨著車聯(lián)網(wǎng)時代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現(xiàn)，車主們對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢之一的車聯(lián)網(wǎng)，已逐步受到了各大汽車廠商的關(guān)注。不少品牌都推
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各自為戰(zhàn) 部分車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)淪為“雞肋”
正所謂無規(guī)矩不成方圓，任何事情一旦脫離一個統(tǒng)一的規(guī)定和共識就會變得散亂不堪。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是如此。眾多車企推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由于對其并無共識，紛紛從各自角度出發(fā)進行系統(tǒng)設(shè)置。如今的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖常見，但是呈
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自主與跨國車企搶車聯(lián)網(wǎng)標準
當你開車時，打電話與發(fā)短信容易引起交通事故；當你堵車時，手機導(dǎo)航與個人經(jīng)驗有時卻發(fā)揮不了作用……所有這些開車當中遇到“添堵”的事，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)都能避免了。 當前汽車企業(yè)紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，跨國車企以通用O
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汽車工業(yè)信息化提速 車聯(lián)網(wǎng)或成突破口
日前，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、電子信息司指導(dǎo)下，由中國汽車工程學(xué)會獨立完成的《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報告》正式發(fā)布。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設(shè)已逐步展開，應(yīng)用程度不斷提升。全
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車聯(lián)網(wǎng)將為車企開啟新的機遇
隨著全球市場競爭的白熱化以及消費者對汽車信息化、智能化的要求不斷提升，如何把握并應(yīng)用最新的信息技術(shù)占領(lǐng)市場先機已成為重要議題?？傮w來看，當前我國車企信息化建設(shè)雖然逐步展開，但水平仍然不高。同時，車企對
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本土品牌在車聯(lián)網(wǎng)競爭中暫時領(lǐng)先
2013年已近尾聲，此時從保定、大連等城市傳出的“限購”風聲對自主品牌而言是極大的不利消息，盡管今年自主品牌總量取得了意料之外的增長，且根據(jù)J·D·POWER數(shù)據(jù)顯示質(zhì)量提高明顯，但是市場
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長夜未央 國內(nèi)商用車\"車聯(lián)網(wǎng)\"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)” 名詞在2010年10月28日，被百度關(guān)鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián) 網(wǎng)，做停車場控
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車聯(lián)網(wǎng)遭遇同質(zhì)化尷尬
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點詞匯，并呈現(xiàn)出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來10年將是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期。然而，近期車聯(lián)網(wǎng)似乎放慢了腳步。據(jù)了解，目前國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功
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長夜未央 國內(nèi)商用車"車聯(lián)網(wǎng)"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)” 名詞在2010年10月28日，被百度關(guān)鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián) 網(wǎng)，做停車場控
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車聯(lián)網(wǎng)遭遇同質(zhì)化尷尬
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點詞匯，并呈現(xiàn)出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來10年將是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期。然而，近期車聯(lián)網(wǎng)似乎放慢了腳步。據(jù)了解，目前國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功
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汽車電子產(chǎn)品亟待創(chuàng)新
談到制造，談到科技，談到企業(yè)發(fā)展，我們就不能不提到一個詞“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。此次十八屆三中全會就在公報里11次提到創(chuàng)新。然而，在人人倡導(dǎo)創(chuàng)新，社
