舍弗勒創(chuàng)新后輪轉向系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)

首家客戶在其純電SUV上采用舍弗勒創(chuàng)新后輪轉向系統(tǒng)；采用該系統(tǒng)的其他客戶車型也將投產(chǎn) 舍弗勒機電一體化后輪轉向系統(tǒng)可提高駕乘舒適性、靈活性和安全性 全球同類首款：舍弗勒后輪轉向系統(tǒng)的核心部件為基于舍弗勒精密機械能力開發(fā)的行星滾柱絲杠 德國布爾2023年9月1日...

汽車電子的轉向系統(tǒng)及其動力學分析

在汽車系統(tǒng)中，由轉向盤到車輪的動力傳遞系統(tǒng)稱為轉向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構；當駕駛員通過手力控制前輪轉角時，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車

基于ARM單片機的汽車電動助力轉向系統(tǒng)的研究

詳解如何設計汽車助力轉向系統(tǒng)電控單元

轉向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉向系統(tǒng)為純機械轉向系統(tǒng)，沒有助力，轉向動力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上

福特汽車推出最新自適應轉向系統(tǒng)

據(jù)《美國汽車新聞》報道，福特汽車近日推出了最新自適應轉向(可變轉向比)系統(tǒng)，其計劃于今年秋天為銳界中型SUV以及其它三款車型配備該系統(tǒng)。福特稱，安裝在安全氣囊后側的小

福特推出自適應轉向技術 優(yōu)化車輛機動性

福特汽車近日推出了全新一代轉向技術，旨在提升車輛機動性以及司機在狹窄空間駕車的可操控性。該技術由福特與日本高田(Takata)共同開發(fā)。全新的自適應轉向(Ford Adaptive Steering)技術可根據(jù)前輪旋轉圈數(shù)和轉向盤

TRW將為新一代長城SUV供應電動轉向系統(tǒng)

近日，TRW(天合)汽車控股公司宣布將從2015年起，為長城汽車的最新一代中型SUV供應帶式傳動的電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)。美國公路安全保險協(xié)會IIHS提供的數(shù)據(jù)顯示，中國市場對運動型多功能車的需求增長迅速，2013年SUV銷

電控轉向 找尋駕趣與安全的平衡

21ic訊：開車的人都有這種體驗，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機械連接結構的物理特性——地面施加給輪胎的力，會通過連桿原封不動地“送&rdqu

日產(chǎn)電控轉向技術：顛簸路面也能穩(wěn)定暢行

[摘要] 依靠日產(chǎn)的電控轉向技術，汽車即便是在顛簸起伏的道路上，也不會失去控制，而會按照所想的方向前進。 　　自汽車誕生以來一直采用的方向盤操控方式終于有了改變。日產(chǎn)汽車將在新款”Skyline”上采用

福特新銳界混動概念車洛杉磯車展發(fā)布

[摘要] 在2013洛杉磯車展上，福特將發(fā)布了新一代銳界概念車。該車采用全新外形設計，和新蒙迪歐共享平臺打造。 在2013洛杉磯車展上，福特發(fā)布了新一代銳界概念車，該車采用全新外形設計，和新蒙迪歐共享平

天合電動液壓轉向系統(tǒng)配套法拉利首款混動超跑

[摘要] 天合汽車控股公司宣布為法拉利首款混動車LaFerrari提供電動液壓助力轉向系統(tǒng)。TRW的EPHS系統(tǒng)每百公里可節(jié)省燃油0.3L，減少二氧化碳排放約7g。 　　天合（TRW）汽車控股公司宣布為法拉利的首款混合動力

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉向系統(tǒng)芯片

日前，英特爾中國區(qū)總裁楊敘表示，英特爾下一個架構是全新的，目前市場上主流的酷睿i3、i5、i7架構是最后一代通用型架構，以后英特爾將會全面轉向SoC——系統(tǒng)芯片。兩者之間最大的區(qū)別是針對不同市場產(chǎn)品需要，集成不

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉向系統(tǒng)芯片

汽車轉向系統(tǒng)的技術探討

一、前言汽車轉向性能是汽車的主要性能之一，轉向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，它對于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。如何合理地設計轉

汽車電子中的一些名詞解釋

車身穩(wěn)定控制ESP：Electronic Stablity ProgramESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛

使用LabVIEW與PXI設計并實現(xiàn)用于飛機前起落架電子轉向系統(tǒng)原型的試驗裝置

試驗裝置系統(tǒng)結構——由一套基于計算機的控制測量系統(tǒng)控制的兩個可替換負載系統(tǒng)配置 "使用PXI平臺與NI LabVIEW編程環(huán)境，我們有效地開發(fā)了試驗裝置的控制與測量系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)的配置為連接更多的輸入

基于模糊控制的智能競速車舵機轉向系統(tǒng)設計

目前，汽車正向自動化、智能化方向發(fā)展，實現(xiàn)自動尋線行駛、自實現(xiàn)路徑變化功能，并在可靠性基礎上快速行駛，在工程及物流等實際生產(chǎn)中得到越來越多的應用。競速車模的設計開發(fā)，為車輛尋線行駛功能的實現(xiàn)提供了可借

TRW電液助力轉向系統(tǒng)將應用于一系列輕型商用車平臺

美國密歇根州利沃尼亞市2011年1月27日電 /美通社亞洲/ -- 美國 TRW 汽車集團（紐約證券交易所代碼：TRW）近日宣布成功簽署大型業(yè)務，將為多家整車廠家的一系列輕型商用車（LCV）提供電液壓助力轉向系統(tǒng)（EPHS），預計

汽車電液助力轉向系統(tǒng)ECU的設計與開發(fā)

系統(tǒng)介紹 電動液壓助力轉向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉向控制單元(ECU)、助力轉向傳感器、帶電動泵的齒輪泵、儲油罐、轉向傳動裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我們的主要工作是助力轉向控制單元(ECU)的軟硬