儲(chǔ)能對(duì)于當(dāng)今社會(huì)日益重要。很難想象沒(méi)有電池的當(dāng)今社會(huì),會(huì)是什么情況。對(duì)于當(dāng)下的儲(chǔ)能技術(shù)水平,很多工程師覺(jué)得還不夠好,他們認(rèn)為電能存儲(chǔ)技術(shù)仍有改進(jìn)空間。工程師們希
工信部有關(guān)部門正在對(duì)鋰電池以及鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行摸底調(diào)研。未來(lái)該調(diào)研結(jié)束后,初步計(jì)劃下半年形成有關(guān)文件的初稿,旨在提高鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻。分析人士認(rèn)為,未來(lái)
近日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司新能源技術(shù)中心與加拿大動(dòng)力電池制造商Electrovaya簽署協(xié)議,后者將為東風(fēng)集團(tuán)股份下半年投入規(guī)模生產(chǎn)的兩款電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池系統(tǒng)。“這個(gè)僅是Electrovaya公司與我
據(jù)國(guó)外媒體周四報(bào)道,有熟知內(nèi)情的消息人士稱,波音將在明天為787 Dreamliner飛機(jī)推出重新設(shè)計(jì)后的電池,旨在消除監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全擔(dān)憂情緒,從而讓這種飛機(jī)在幾周內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)
21ic訊 近日,北京領(lǐng)邦儀器技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)邦儀器”)成功研制電池高度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)測(cè)量精度高、檢測(cè)速度快,且能避免人工檢測(cè)的劃傷劃痕問(wèn)題,經(jīng)簡(jiǎn)單修改后,可廣泛應(yīng)用于各種方形鋰電
日本把鋰離子電池從概念到產(chǎn)業(yè)化用了14年,然后產(chǎn)業(yè)化時(shí)間已經(jīng)有20年,小電池的技術(shù)已經(jīng)很成熟,市場(chǎng)飽和;鋰離子電池的出路是大型化,可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以
本電路未實(shí)驗(yàn)過(guò),請(qǐng)留意鋰電池過(guò)充容易爆的問(wèn)題。
波音787夢(mèng)幻客機(jī)發(fā)生兩起事故后,空中客車公司表明未來(lái)將避免使用鋰電池,不過(guò)美國(guó)波音公司最近宣布將繼續(xù)使用鋰電池。波音發(fā)言人伯特爾說(shuō):“波音相信鋰電池安全可靠
近日,博世(Bosch) 宣布即將結(jié)束與三星(Samsung)共同研發(fā)先進(jìn)鋰離子電池合作。雙方成立的合資公司SB LiMotive也將隨之解散。盡管博世表示博世表示,目前不再需要合作伙伴才做出該決定,然而業(yè)內(nèi)認(rèn)為是雙方的分歧導(dǎo)致
鋰電池是什么鋰電池是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的,
大陸財(cái)政部昨(17)日公布2013年進(jìn)出口關(guān)稅實(shí)施方案,將對(duì)784項(xiàng)、5大類商品調(diào)降進(jìn)口關(guān)稅,是促消費(fèi)、惠民生的最新政策。此外,大陸也持續(xù)對(duì)高污染性商品課征出口關(guān)稅,凸顯大陸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的決心。 據(jù)大陸財(cái)政部網(wǎng)
近日,關(guān)于波音787飛機(jī)起火的事故引起業(yè)內(nèi)外的關(guān)注,根據(jù)調(diào)查起火原因則是飛機(jī)鋰離子電池故障所致。這也再一次讓航空業(yè)對(duì)鋰電池更加重視起來(lái)。近日,國(guó)際航空運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)(International Air Transport Association)
盡管市場(chǎng)對(duì)新能源汽車充滿期待,但是由于關(guān)鍵技術(shù)無(wú)法突破,鋰電池在新能源汽車上的應(yīng)用在2012年仍未能全面展開(kāi)。但是受益于手機(jī)、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長(zhǎng),鋰
消費(fèi)電子2.0 時(shí)代,智能化、云端化、輕薄化、高速化將成新時(shí)代主要特征,高效、輕薄是對(duì)電池行業(yè)的主要要求。隨著電子產(chǎn)品數(shù)據(jù)交互、實(shí)時(shí)在線、性能強(qiáng)大的發(fā)展趨勢(shì),電池的
1910年,愛(ài)迪生曾說(shuō)過(guò),在未來(lái)15年內(nèi),電動(dòng)車將會(huì)用掉比電燈更多的電力。而愛(ài)迪生也在那時(shí)一直致力于電動(dòng)車電池的研究,希望能夠達(dá)到更高的發(fā)電效能。如今,愛(ài)迪生的預(yù)言早
電池的正確使用方法近日發(fā)現(xiàn)一篇與電池有關(guān)的文章,特摘下來(lái)與朋友們分享。雖然文章中所說(shuō)的主要是手機(jī)電池,但現(xiàn)在數(shù)碼相機(jī)所使用的也多是鋰離子電池,與手機(jī)電池原理一樣
根據(jù)Pike Research日前發(fā)布的報(bào)告,到2020年用于電動(dòng)車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。報(bào)告指出,2012年電動(dòng)車用鋰電池總銷售額為160億美元,屆時(shí)將同比增長(zhǎng)37.
因接連發(fā)生電池故障等事故,波音787夢(mèng)想飛機(jī)目前已在全球多個(gè)國(guó)家停飛“體檢”。昨日,國(guó)外媒體報(bào)道,針對(duì)如何解決波音飛機(jī)電池存在的問(wèn)題,麻省理工一位電池專家
德國(guó)大陸集團(tuán)與韓國(guó)SK Innovation公司日前宣布,雙方共同組建的合資公司SK Continental E-motion公司已經(jīng)獲得了相關(guān)部門的批準(zhǔn),SK Innovation與大陸集團(tuán)分別持有合資公司51%與49%的股權(quán),并于今年年初正式投入運(yùn)營(yíng),
在繼雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和菲斯克卡瑪電動(dòng)車鋰電池先后發(fā)生起火事件后,波音公司787客機(jī)又曝出的鋰電池自燃問(wèn)題。從汽車到飛機(jī),鋰電池新能源技術(shù)已引起業(yè)內(nèi)人士對(duì)其前景的擔(dān)憂。據(jù)了解,波音787客機(jī)自燃事故的罪魁禍?zhǔn)诪槠?/p>