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使用手持式矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀測量雷達散射截面
雷達散射截面是目標物體在雷達接收機方向上反射雷達信號能力的一種表示方式，其定義為在一個給定方向上的單位角弧度內(nèi)目標物體散射功率與注入目標物體的功率密度之比。本文主要涉及怎樣使用安立公司高性能手持式電池
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強 雷達和激光雷達將成為標配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
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基于FPGA+DSP的雷達回波發(fā)生器設(shè)計
在研制各種實用雷達的過程中，需要通過多次實驗來檢驗雷達對目標回波信號的分析處理能力。由于開發(fā)環(huán)境和實驗條件的限制,雷達系統(tǒng)中各部件及整個系統(tǒng)的測試非常困難,受天氣狀況等因素的影響,其性能及指標測試難以在完全真實的環(huán)境中進行。因此，通過數(shù)字模擬的方法真實地模擬雷達回波信號很有意義。雷達回波發(fā)生器是數(shù)字仿真技術(shù)和雷達技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它通過仿真模擬的方法產(chǎn)生目標和環(huán)境信息的回波信號。利用這種回波信號對雷達信號處理機進行調(diào)試、分析和評估，已成為現(xiàn)代雷達信號處理機研制和生產(chǎn)的重要手段。
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Qorvo推出適合雷達應(yīng)用的超緊湊GaN X頻段前端模塊
Qorvo, Inc.近日宣布推出針對下一代有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達設(shè)計的高性能 X 頻段前端模塊 (FEM)--- QPM2637 和 QPM1002。這些符合出口標準的氮化鎵 (GaN) 產(chǎn)品也符合任務(wù)關(guān)鍵型操作所必需的高 RF 功率生存性要求。
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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格芯發(fā)起RF生態(tài)系統(tǒng)計劃， 旨在加快無線連接、雷達和5G應(yīng)用的上市速度
RFWave™合作伙伴計劃可以擴展生態(tài)系統(tǒng)，在格芯的RF技術(shù)平臺上實現(xiàn)更快的產(chǎn)品部署
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麥格納推出高清雷達ICON RADAR 4D掃描駕駛環(huán)境
格納在2018北美國際汽車展覽會(NAIAS)期間推出一款名為ICON RADAR的雷達，汽車廠商可以借此技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)跨越，大踏步地超越競爭對手。ICON RADAR采用了美國的軍事技術(shù)，具有環(huán)境探測精準、探測范圍廣和彈性高的特點，成為了高分辨率汽車雷達的一個新的標桿技術(shù)。麥格納與一家韜光養(yǎng)晦的科技初創(chuàng)公司Uhnder在工程和產(chǎn)品開發(fā)方面進行合作，攜手實現(xiàn)ICON RADAR 在2019年上市。該技術(shù)將填補汽車自動駕駛從3級到5級之間的技術(shù)空白，最終實現(xiàn)可靠的全自動駕駛。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報道，自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機芯片領(lǐng)域巨頭NXP達成合作，共同進行自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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蘋果開始專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
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自駕車的熱潮將帶火哪些車用電子器件
高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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華睿1號芯片研發(fā)工作順利完成 解決國產(chǎn)雷達裝備處理無“芯”之痛
“華睿1號”是中國電科14所牽頭研制的國內(nèi)首款具有國際先進水平的高端四核DSP芯片，填補了我國多核DSP領(lǐng)域的空白。經(jīng)過七年艱苦卓絕的奮斗，芯片設(shè)計、軟件開發(fā)、平臺研制、應(yīng)用驗證等工作順利完成，目前華睿1號信號處理平臺已成功應(yīng)用于十多型雷達產(chǎn)品中，為我國雷達裝備高端處理芯片國產(chǎn)化寫下濃墨重彩的一筆。往昔歷歷在目，今朝點點于心。
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無人駕駛逐漸走入現(xiàn)實 什么樣的技術(shù)將成推力？
近年來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速發(fā)展及其在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深入應(yīng)用，汽車正在逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺化、服務(wù)化和數(shù)字化演進，已經(jīng)具備了輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛甚至是高度自動駕駛的功能。毫無疑問，汽車智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。
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愛惜生命！這些行車中易被忽視的盲區(qū)要謹記！
汽車盲區(qū)，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。簡言之，對于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識不到的地方。由于盲區(qū)的存在
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了解自動駕駛傳感器市場現(xiàn)狀 只看這一篇就夠啦！
智能駕駛的發(fā)展將大幅提升對傳感器的需求量。超聲波雷達、毫米波雷達和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用;隨著智能駕駛發(fā)展勢如破竹，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進一步發(fā)揮
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大聯(lián)大品佳集團推出可應(yīng)用于工業(yè)機器人系統(tǒng)的，基于英飛凌技術(shù)和產(chǎn)品的雷達和傳感器解決方案
近日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出可應(yīng)用于工業(yè)機器人系統(tǒng)的，基于英飛凌技術(shù)和產(chǎn)品的雷達和傳感器解決方案。英飛凌的雷達和傳感器解決方案擁有最高的安全標準，可為客戶提供高度保護。將英飛凌廣泛的產(chǎn)品進行組合，可為幾乎所有工業(yè)機器人設(shè)計提供合適的解決方案。
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五寸手持機的雷達數(shù)據(jù)采集與控制
雷達是利用無線電波來測定物體位置的無線電設(shè)備。雷達(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達的基本任務(wù)是探測感興趣的目標，測定有關(guān)目標的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達主要由天線、發(fā)射機、接收機(包括信號處理機)和顯示器等部分組成。
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液位計里邊超聲波和雷達的區(qū)別
雷達液位計和超聲波液位計區(qū)別在哪里?這兩種的測量原理究竟是什么?雷達液位計和超聲波液位計都用在什么樣的工況呢?雷達液位計和超聲波液位計測量精度各是多少?下面我們就這些問題和大家講解一下這兩種液位計。
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超聲波傳感器 泊車的好幫手
倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。
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ADI宣布收購Vescent Photonics公司激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)
Analog Devices, Inc. (ADI)，ADI 公司今天宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市 Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent 的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以
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首款雙端口CSI-2四通道解串器集線器實現(xiàn)更快更靈活A(yù)DAS應(yīng)用
德州儀器(TI)近日宣布推出業(yè)界首款符合MIPI攝像頭串行接口2(CSI-2)規(guī)格的雙端口四通道解串器集線器。新型汽車用集線器可同時聚集并復(fù)制多達四個攝像頭的高分辨率數(shù)據(jù)。高數(shù)
