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毫米波雷達天線集成：混壓板PTFE材料與FR4的層間結合工藝
在77GHz毫米波雷達天線設計中，PTFE材料憑借其低介電常數(shù)（Dk≈2.2）和超低損耗因子（Df≈0.0005）成為高頻信號傳輸?shù)氖走x，但其高昂的成本（單價是FR4的3-5倍）與加工難度限制了大規(guī)模應用。通過PTFE與FR4的混壓工藝，可在核心射頻層采用PTFE保障信號完整性，其余區(qū)域使用FR4降低成本。然而，兩種材料熱膨脹系數(shù)（CTE）差異達50ppm/℃，層間結合力不足易引發(fā)翹曲、分層等問題。本文結合材料特性、工藝優(yōu)化與仿真驗證，提出一套實現(xiàn)毫米波雷達天線高可靠性的混壓方案。
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毫米波雷達有哪些類型？毫米波雷達和超聲波雷達有什么區(qū)別
在下述的內(nèi)容中，小編將會對毫米波雷達的相關消息予以報道，如果毫米波雷達是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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低功耗毫米波雷達在泊車輔助應用中優(yōu)于超聲波的原因
在汽車智能化的浪潮中，泊車輔助系統(tǒng)作為提升駕駛便利性與安全性的關鍵技術，正經(jīng)歷著快速的發(fā)展與革新。從最初單純依靠駕駛員經(jīng)驗的泊車方式，到如今借助各種先進傳感器實現(xiàn)半自動甚至全自動泊車，技術的進步為駕駛者帶來了極大的便利。在眾多用于泊車輔助的傳感器技術中，超聲波傳感器長期以來占據(jù)著主導地位，然而，隨著汽車對更高性能、更精準感知需求的不斷提升，低功耗毫米波雷達正逐漸嶄露頭角，并展現(xiàn)出諸多優(yōu)于超聲波的特性。
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毫米波雷達如何測量速度和位置？毫米波雷達如何用于安防監(jiān)控
以下內(nèi)容中，小編將對毫米波雷達的相關內(nèi)容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對毫米波雷達的了解，和小編一起來看看吧。
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毫米波雷達技術有哪些優(yōu)勢？如何提高毫米波雷達測距精度
本文中，小編將對毫米波雷達予以介紹，如果你想對它的詳細情況有所認識，或者想要增進對它的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。
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毫米波雷達技術參數(shù)有哪些？毫米波雷達如何用于機器人導航
在這篇文章中，小編將為大家?guī)砗撩撞ɡ走_的相關報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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毫米波雷達有什么優(yōu)勢？與多普勒雷達有什么區(qū)別
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砗撩撞ɡ走_的有關報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對它具備清晰的認識，主要內(nèi)容如下。
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傳感器技術是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵
正如人類駕駛汽車依賴感官和認知反應，傳感器技術是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵。在攝像頭、雷達和激光雷達中，雷達在交通安全領域應用歷史悠久。最早用于保障交通安全的雷達專利技術之一 ——telemobiloscope(電動鏡)，由德國發(fā)明家 Christian Hülsmeyer 發(fā)明，是一種船舶防撞工具。此后，雷達技術不斷發(fā)展，成為汽車功能安全的重要使能技術，預計 2033 年汽車雷達市場規(guī)模將突破 180 億美元，助力工程師部署高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)?，F(xiàn)代汽車的諸多功能，如自動緊急制動系統(tǒng)、前方碰撞預警、盲點檢測、變道輔助、后方碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航控制、自動跟車啟停等，都離不開雷達。
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當居家養(yǎng)老成為常態(tài)，移遠通信跌倒雷達如何無感守護 "銀發(fā)族"？
上海 2025年5月28日 /美通社/ -- 近日，在央視熱播劇《蠻好的人生》中有這樣一幕：胡曼黎的父親因突發(fā)腦溢血不慎跌倒，家中安裝的毫米波雷達設備迅速觸發(fā)警報系統(tǒng)，成功避免了一場悲劇。這一情節(jié)，讓毫米波雷達在養(yǎng)老場景中的應用備受...
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如何在惡劣環(huán)境中使用雷達進行車輛探測和避免碰撞
在現(xiàn)代交通中，車輛行駛面臨著各種各樣的惡劣環(huán)境，如暴雨傾盆、大霧彌漫、沙塵漫天或是冰雪覆蓋等。這些惡劣環(huán)境嚴重影響駕駛員的視線，極大地增加了交通事故的發(fā)生風險。而雷達技術作為一種有效的車輛探測和防撞手段，在惡劣環(huán)境下具有獨特的優(yōu)勢。深入了解如何在惡劣環(huán)境中運用雷達進行車輛探測和避免碰撞，對于提升交通安全水平至關重要。
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自動駕駛是如何感知周圍信息的？自動駕駛未來是怎樣的
為增進大家對自動駕駛的認識，本文將介紹自動駕駛是如何感知周圍的信息的，并介紹專家對自動駕駛未來的展望。
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
在當今汽車行業(yè)，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展可謂日新月異。為了實現(xiàn)更安全、更智能的駕駛體驗，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量與日俱增，多個中距離和遠距離雷達的配備已成為支持美國汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛的標配。這樣的雷達組合能夠為車輛提供安全運行所必需的前向掃描范圍，并且在過往的發(fā)展階段中，基本能夠滿足各類駕駛場景的需求。然而，隨著市場對汽車成本控制的要求愈發(fā)嚴苛，以及消費者對汽車性能期望的不斷攀升，原始設備制造商(OEM)不得不積極探尋全新的設計解決方案，以應對這一復雜多變的局面。
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如何提升激光雷達數(shù)據(jù)準確度？激光雷達為什么不可或缺
為增進大家對激光雷達的認識，本文將對提升激光雷達數(shù)據(jù)準確度的方法以及激光雷達的不可或缺性予以介紹。
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激光雷達有哪些作用？激光雷達的發(fā)展趨勢是什么樣的？
為增進大家對激光雷達的認識，本文將對激光雷達的作用以及激光雷達的發(fā)展趨勢予以介紹。
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如何正確選擇激光雷達？激光雷達有哪些應用
為增進大家對激光雷達的認識，本文將對激光雷達的選擇方法以及激光雷達的應用予以介紹。
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低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器：開啟高精度傳感新時代
在科技飛速發(fā)展的當下，傳感器技術作為眾多領域的關鍵支撐，不斷邁向新的高度。低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器以其卓越的性能，正逐漸成為實現(xiàn)高精度傳感的核心力量，為眾多應用場景帶來了前所未有的變革。
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德州儀器2025戰(zhàn)略布局：驅動智能汽車、機器人、綠色能源全線創(chuàng)新
2025年慕尼黑上海電子展為全球電子行業(yè)提供了展示前沿技術的舞臺，德州儀器展示了其在汽車智能化、人形機器人高效驅動及能源系統(tǒng)可持續(xù)化方面的戰(zhàn)略布局。通過“芯片+軟件”生態(tài)，TI不僅提供高性能硬件，還通過統(tǒng)一的軟件平臺與生態(tài)合作，助力客戶加速設計與量產(chǎn)。
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基于Ai-WB2-12F與Rd-04的雷達檢測系統(tǒng)
當雷達檢測到障礙物時，輸出高電平信號，并向個人手機發(fā)送通知。
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羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術
作為超寬帶(UWB)技術的領軍企業(yè)，恩智浦半導體(NXP Semiconductors)與羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統(tǒng)能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場景提供了極高的可控性和可重復性。
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S波段雷達為什么通常以2-4 GHz的頻率工作
?海洋、航空航天和國防應用以及天氣雷達通常使用所謂的S波段雷達。S波段雷達通常以2-4 GHz的頻率工作。
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