本報訊7月1日,“長三角首條城際公交線”——滬寧高速鐵路正式通車。為了給旅客在提供舒適的享受,滬寧高速鐵路的各個車站都采用了中央空調(diào),其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無錫、鎮(zhèn)江、丹陽和常州等空調(diào)負荷
7月1日,“長三角首條城際公交線”———滬寧高速鐵路正式通車。為了給旅客提供舒適的享受,滬寧高速鐵路的各個車站都采用了中央空調(diào),其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無錫、鎮(zhèn)江、丹陽和常州等空調(diào)負荷較大的
時速高達350公里的高速鐵路的開通,給移動通信帶來了新的挑戰(zhàn),不少旅客反映乘坐高鐵時手機通話不暢。記者采訪了解到,目前相關(guān)單位正在加緊進行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化,今年3月底前,鄭西高鐵手機通話不暢問題將得到基本解
2009年在武廣、鄭西等客運專線中,C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用,對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出,列車的運營速度達到350 km/h,最小追蹤間隔為3 min,并且300 km/h及以上動車
控制精度是保證高速鐵路列車正點到達和安全運行的核心。以傳感器為核心元件的設(shè)計方式是目前高速鐵路的測速和定位技術(shù)的主流。傳感器在高速鐵路的測速和定位技術(shù)中主要有3種類型:脈沖轉(zhuǎn)速傳感器、慣性加速度傳感器、獨立定位傳感器。研究傳感器具體應(yīng)用情況和工作原理。結(jié)果表明,傳感器測速定位方法簡單,經(jīng)濟實用,誤差小,適于在高速鐵路中普遍應(yīng)用。
據(jù)消息人士透露,全球首條WCDMA高鐵專網(wǎng)目前已順利進入商用階段,用戶今后在乘坐溫福線250公里/小時的高鐵時,可以在列車上享受流暢和低延遲的視頻通話,以及移動電視、移動互聯(lián)網(wǎng)等豐富的3G應(yīng)用。據(jù)了解,華為在今年
在廣告主的算盤里,廣告費已然在縮減,他們更有可能把僅有的付出放在更保險、自己曾經(jīng)有過成熟投放經(jīng)驗的傳統(tǒng)媒體上。而大多戶外新媒體都是在近幾年成立,市場培育時間短,相比較傳統(tǒng)媒體,沒有行業(yè)積累,更缺乏與
康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯(Andrew)無線通信公司,日前宣布成功為奧運重點項目時速達350公里的高速列車 - CRH3型和諧號動車組提供先進的無線覆蓋通信系統(tǒng)。2008年8月1日正式運營的
世界領(lǐng)先的LED數(shù)字廣告牌制造商,美國達科公司于3月31日宣布,為亞洲最大火車站--北京南站提供全彩LED室內(nèi)顯示屏,主要用于顯示列車時刻等信息,同時還將播放商業(yè)廣告。這組屏幕將于5月下旬開工安裝,8月1日隨著整個
法國鐵路運營商Réseau Ferréde France (RFF)日前選擇北電* [NYSE/TSX: NT]來提供網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù),以協(xié)助其全球鐵路無線通訊系統(tǒng)(GSM-R)網(wǎng)絡(luò)的管理工作。北電將為RFF部署網(wǎng)絡(luò)以提供所有日常運營服務(wù),并幫助后者確保服
介紹一種基于單片機與上位機有線或無線通信的防風、防雨安全監(jiān)測報警及信息傳輸系統(tǒng)。
介紹一種基于單片機與上位機有線或無線通信的防風、防雨安全監(jiān)測報警及信息傳輸系統(tǒng)。
來自國家計委消息說,“十五”期間,中國將集中部分國家經(jīng)濟 資源和科技資源,重點組織實施十二大高技術(shù)工程,力求在局部領(lǐng)域趕上發(fā)達國家水平。 據(jù)介紹,這十二大高新技術(shù)工程分別是:新一代高速寬帶信息網(wǎng)
來自國家計委消息說,“十五”期間,中國將集中部分國家經(jīng)濟 資源和科技資源,重點組織實施十二大高技術(shù)工程,力求在局部領(lǐng)域趕上發(fā)達國家水平。 據(jù)介紹,這十二大高新技術(shù)工程分別是:新一代高速寬帶信息網(wǎng)
中國新聞社中新社廣州六月二十七日電經(jīng)濟 發(fā)達、毗鄰港澳的珠江三角洲將“織”城際快速軌道交通網(wǎng),線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)廣東省發(fā)展計劃委員會 近日評審?fù)ㄟ^。 據(jù)今日《羊城晚報》介紹,這份《珠江三角洲城際快速軌